抢先试驾全新迈腾空间及舒适性提升明显

新迈腾空间提升明显

    在没有进行今天的试驾前，我已经提前到4S店了解过全新迈腾这款车，并特意对它的车内空间表现）。

    而在实际试驾过后，我一直认为车内空间及前后座椅设计，将是全新迈腾可能热销的最大卖点。坐在前排，无论是驾驶位还是副驾驶位，一种开阔的感觉会让您觉得心情特别心旷神怡。没有了旧款迈腾车内拥挤和压抑的感觉主要表现在乘坐的垂直高度也有了提升，全新的方向盘以及仪表盘设计也起到了一定的作用。

    全新迈腾的座椅也是我比较喜欢的设计，虽然旗舰车型取消了旧款迈腾驾驶座上的坐垫延伸功能，但从整张座椅的设计来看，它更接近CC的设计了，座椅靠背包裹性很到位，坐垫包裹性和承托力也非常不错。另外，座椅材质的使用也提升了，我试驾的这款尊贵型配备了翻毛皮核心块，其最大的好处是提升了与身体接触的摩擦力，避免在激烈驾驶时会遇到的打滑现象。

    全新迈腾对后排乘客的照顾变得异常周到了，加长的轴距全部落实到了后排座上，且因为座椅经过了全新的设计，使得后排乘客腿部膝部空间有了非常大的提升。另外，以前基本只在日系商务车上才能看到的副驾驶座椅后排电动调节功能，也出现在了全新迈腾上，尤其对右后方的“老板座”照顾提升了一个级别。

    不过，相对后排左右乘客乘坐的从容来说，要是坐在后排中间位置，那待遇就不会十分高了。影响后排中间乘坐体验的在于它的地台有一个凸出很高的鼓包（我一直很奇怪，迈腾又不是后驱车，为什么那个鼓包会凸起那么多呢？），且中间头枕设计很搞笑，支撑的金属杆很短，全部拔起来也没有两侧头枕那么高，对于中间乘客来说，它只能算是一个鸡肋了。不过，从另外的角度来看，可能设计师们更希望购买全新迈腾的顾客，能把它看做是一台四座的商务用车吧。

    除了驾乘空间比较宽敞以外，全新迈腾车内的小储物格基本保持了旧款迈腾的设计精髓，各种使用方便的小储物格出现在驾驶舱周围以及后排座周围，比如说前门板上的储物格依然很大，放下两瓶550ml+三瓶350ml的饮料瓶时，基本不会有任何难度。

    此外，全新迈腾的行李厢则基本保留了旧款迈腾的设计，连行李箱的宽度、进深、高度等等参数，都与旧款迈腾有着非常高度的一致（唯一区别就是全新迈腾在行李箱右后侧加了一块小隔板），565升的行李厢空间也让全新迈腾继续超越了很多同级别竞争对手。