30万可以买一辆什么样的车？随着选择的不断增加，消费者在抉择时也越来越举棋不定：宝马3系、奔驰C、奥迪A4L，这三大传统的德系豪华品牌无疑是消费者的首选——这三款入门级豪华车的价格都已下探到30万以内，奥迪A4L的最低售价甚至达到了27.28万，这对消费者来说确实是非常大的诱惑。

　　此外，新迈腾、新帕萨特、CC等一批中高端车型的崛起，也加入了与宝马、奔驰、奥迪相竞争的行列之中。以新迈腾的高配车型为例，不管是在车辆的设计、配置、动力还是在定位、价格等方面，它与奔驰C、奥迪A4L的差距都并不大，而且配置看起来更加实惠。作为消费者来说，在品牌和配置实惠之间的选择肯定比较纠结，30万的中型车谁更超值呢？我们不妨来比一比。

　　外形篇：奔驰C紧凑运动，迈腾、奥迪A4L以大为美

　　作为中期改款车型，新款奔驰C级在外观上的变化主要集中在前脸，大灯、中网、前保险杆都进行了重新设计，当然也少不了LED日间行车灯。新款奔驰C级推出了5款车型，C180K和C200优雅型的的变化比较保守，没有透镜的大灯显得非常不精神，相比之下，C200时尚型及以上车型的变化比较明显也更显年轻。

　　新款奔驰C级尾部的变化较小，尾灯造型与老款车型相同，只是换成了时下流行的LED灯组。此外，新款奔驰C级的车身尺寸也没有发生变化，依然为4581*1770*1448mm。

　　奥迪A4L也在不久前推出了2012款车型，在原有车型的基础上增加了一款入门级的1.8TSI手动挡车型，也让奥迪A4L的价格下探到27.28万。作为奥迪A4L的入门级车型，该车取消了LED日行灯、带透镜熏黑大灯以及LED尾灯，时尚感有所减弱。

新款奥迪A4L的低配车型以减配为主。

　　奥迪A4L的车身尺寸为4763*1826*1426mm，加长后不管是视觉效果还是乘坐表现都得到了消费者的肯定。

　　新迈腾一改老款车型运动化的设计理念，商务气息更为浓厚。大众家族最新的设计语言在新迈腾上体现的非常彻底，前脸设计大气，15颗LED灯组不仅美观而且增强了行车安全，散布周身的镀铬装饰条进一步提升了新迈腾的档次感，大量亮晶晶的装饰条也是中国消费者喜欢的。

　　新迈腾的侧身设计相当稳重，宽大厚实的C柱给人很强的安全感，尾部设计也同样十分厚重，体现了新迈腾更多的商务气质，全新的LED尾灯造型简洁但效果出色。

　　新迈腾外形方面最大的变化莫过于车身的加长，新车全车尺寸达到了4865*1820*1475mm，显得十分大气，气势上可以完全压倒奔驰C级。

　　点评：与新迈腾、奥迪A4L彻头彻尾的改变不同，改款奔驰C级的外形变化很小，与这两款车大气、豪华的外形相比，奔驰C级显得更为收敛。而新迈腾、奥迪A4L加长之后带来的视觉效果无疑更能讨好“喜大”的国人，而因此带来的内部空间增加也让人更为期待。

内饰篇：还是高端品牌的品质优势明显

　　新款奔驰C级内饰的变化非常明显，中控台的设计风格与更高级别的奔驰E级极为相似，视觉效果相比老款更加年轻。四副多功能方向盘造型硬朗，能给人很强的驾驶欲望。仪表盘的变化也很明显，白底黑字的可读性非常强，仪表盘上由黑到黄色渐变的显示屏幕不仅观赏性高而且也提升了档次。

新款奔驰C的内饰比老款漂亮多了。

　　新款奔驰C级全系车型均配备中央彩色大屏幕以及Command人机交互系统，这一点非常值得同级别的奥迪A4L学习。此外，奔驰C级中控台区域设置了大量的按键，整体布局与老款车型相似，空调出风口以及音量控制按键的镀铬装饰条让感官上更加突出豪华感。

　　奥迪车系的内饰设计也非常尊崇家族特征，A4L、A6L甚至A5的内饰基本上大同小异，驾驶过奥迪车的朋友自然也不会陌生。A4L的内饰设计虽不像新款奔驰C级那样年轻且充满运动感，但却能给人舒适高档的享受。内饰的做工和用料上乘，整体布局也非常符合人体工程学，体现出了德系豪华车的水准。

　　不过，奥迪A4L入门级车型并没有提供多功能方向盘，MMI人机交互系统也被简化，这方面奥迪一点也没有奔驰大方。

　　对于熟悉大众的朋友来说，新迈腾的内饰绝对不会让人陌生，它的整体设计、布局也与老款迈腾相同，只是在局部进行了小幅调整，新增的石英钟虽然功能不大但提升了新迈腾的档次。

　　新款方向盘、大量镀铬装饰、新造型换挡杆让人感觉到了新迈腾的变化。其做工和用料水平依旧与老款车型相同，还是比较厚道的。

　　点评：在这三款车型中，新奔驰C级的内饰设计不仅更加运动、时尚而且也非常显档次，体现出奔驰的品牌价值。奥迪A4L的内饰设计同样也很精良，然而低配车型的差异化配置让其豪华感锐减，远没有奔驰C级那般高档。新迈腾的内饰设计亮点不多，所幸做工和用料还是比较厚道，不过相比两款豪华品牌还是有一定差距。

座椅空间篇：加长车型的车内空间优势明显

　　奔驰C级和新迈腾全系车型均配备了真皮座椅，而奥迪A4L2.0 TFSI 自动舒适型以上才开始提供真皮座椅，而其他车型则是织物座椅，对于起步价为27.28万的豪华车来说，这显得非常不厚道。

奥迪A4L在2.0L自动舒适型以上才提供真皮座椅。

　　此外，奔驰车在驾驶席座椅下放配置灭火器的做法也在C级车上延续，这一点非常值得肯定，真要是遇到紧急情况，要比在后备箱里找灭火器方便多了。

座椅下放置灭火器，是奔驰的一项传统设计了。

　　作为新迈腾次高配车型，2.0TSI 尊贵版车型座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅记忆、前后座椅加热功能一应俱全，而这些配置并未全部出现在奥迪A4L和奔驰C级的配置清单上。此外，新迈腾和奥迪A4L的后排座椅还可以按比例放倒，能够在必要时扩充后备箱容积，而奔驰C级的后排座椅则没有这项功能。

新迈腾的后排座椅可以按比例放倒来提升后备箱容积。

奥迪A4L同样可以按比例放倒后排座椅。

　　在这三款车型中，奔驰C级的轴距仅为2760mm，加长后的奥迪A4L和新迈腾的轴距分别达到了2869mm和2812mm。在乘坐空间表现方面，奔驰C级显然无法与这两款车型相抗衡，较小的空间表现也在很大程度上制约着奔驰C级的市场表现，虽然奔驰C级在定位是一款偏向运动性的轿车。

奔驰C的车内空间对于身高一米八的编辑而言有点局促。

　　身高180cn的乘客在新迈腾的后排可以获得一拳的腿部空间，能够舒服地找到任何乘坐姿势，在后座跷二郎腿也是非常舒展的。新迈腾的车高为1475mm，同样身高的乘客在前后排能获得近一拳的头部空间余量，不会感到压抑。

新迈腾的座椅电动调节也是三款车中最为丰富厚道的。

　　如果坐在后排的你还觉得空间不够用，那么别着急，新迈腾在副驾驶座椅上靠背上设有调节按键，只要轻轻一按就能在后座支配副驾驶的空间，这点非常值得称道，也非常适合老板们的用车需要。

　　加长之后的奥迪A4L轴距达到了2869mm，而长轴距带来乘坐空间的提升也是非常明显的。身高175cm的乘客在后排能够获得两拳左右的腿部空间余量，能够满足大多数乘客的乘坐需要。

　　虽然奥迪A4L车身较低，但通过后排车顶的凹槽设计使得头部空间最大化，同样身高的乘客能在后排获得两拳左右的头部空间余量，这一成绩也相当不错。

　　点评：在未加长之前，迈腾和奥迪A4的内部乘坐空间也一直为人所诟病，通过车身加长的方式彻底改变了这两款车的命运。奔驰C级较短的轴距限制了车辆内部乘坐空间的表现，作为一款运动型轿车，奔驰C级的表现也很称职，但空间的不足在很大程度制约了奔驰C级更好的市场表现。

众多周知，德系车一般在安全配置方面都做的比较到位，身价30万元左右的豪华在安全配置方面的表现也基本上能够让人满意。

奔驰C是三款车中唯一拥有可变悬挂的。

　　迈腾、A4L以及奔驰C级均配备了正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气、前排、后排头部气囊(气帘)、自动驻车/上坡辅助、泊车辅助以及ESP电子行车稳定，对车内加乘人员的保护做得非常到位，车辆的主动安全性也非常高。此外，奥迪A4L、奔驰C级还配备胎压监测装置，让驾驶者及时了解车辆信息，以防意外情况发生。此外，三款车型均配备儿童座椅接口，这一点值得肯定。

迈腾

奥迪A4L使用16寸的轮胎，相比长车身显得太小气了些。

同价位相比，奔驰C180K的轮胎是最为寒酸的。

　　新迈腾前后轮胎规格为235/45 R17，而奥迪A4L 1.8T舒适型则提供了225/55 R16的轮胎，奔驰C180K的轮胎规格也仅为205/55 R16，三款车的备胎均为非全尺寸。

新迈腾的灯光配置在三款车中优势明显。

　　日间行车灯也是目前时下非常流行的装备，新迈腾和奔驰C180K都拥有此项配置，而奥迪A4L入门级车型则取消了销魂的LED日行灯。另外，新迈腾至尊版车型还配备了氙气大灯、自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置，进一步提升了车辆的档次，而这些配置也都没有出现在奥迪A4L和奔驰C级入门级车型上。

奥迪A4L没有多功能方向盘，也没定速巡航，光秃秃的方向盘有些单调。

　　舒适性配置方面，奥迪A4L入门级车型没有配备多功能方向盘，让整个驾驶舱显得非常单调，巡航定速的缺失让高速行车变得不那么轻松。新迈腾至尊版提供了GPS导航服务以及蓝牙/车载电话，大大方便了日常驾驶的需要。后视镜自动防眩目、电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、后排独立空调出风口也没有出现在奥迪A4L、奔驰C级入门级车型的配置清单上。

对于大城市用户而言，新迈腾的车载GPS无疑省心不少。

　　高科技配置方面，新迈腾至尊版车型还装备了自动泊车入位功能，这套系统可以帮助驾驶者以最便捷的方式完成泊车入位。驾驶者只要控制好油门，双方不用操作方向盘就能让车辆自动倒车、轻松完成停车动作。自动泊车入位功能对于大多数男性驾驶者可能并没有太大的实际用处，但对于一些女性来说，自动泊车入位的实用性还是比较明显的。

　　点评：在价格较为接近的三款车型中，新迈腾的配置确实是非常丰富的，特别是众多高科技配置增强了新迈腾的市场竞争力。入门级的奔驰C级的配置与奥迪A4L的配置相差不大，但即使是最低配车型，奔驰C180K也保留了多功能方向盘、人机交互系统，这一点奔驰做得非常厚道。

动力篇：奔驰C的操控表现可圈可点

　　动力方面，奔驰C级提供了1.6T、1.8T以及3.0 V6三款发动机，入门级的C180K搭载了1.6T机械增压发动机，最大功率为115kW/5200rpm，最大扭矩230Nm/3000-4500rpm，与之匹配的是5挡手自一体变速箱，0-100公里的加速需耗时9.1秒。

　　在这三个排量中，搭载1.8T发动机的C200是主打车型，这款发动机能够爆发出135kW/5250rpm的最大功率，270N.m的最大扭矩则在1800-4600rpm持续输出。

　　采用同款发动机但调教不同的C260则拥有150kW/5500rpm的最大功率以及310Nm/2000-4300rpm的最大扭矩，匹配7档手自一体变速器，完成0-100公里加速仅需7.2秒，动力表现非常出色。

　　奥迪A4L取消了之前的3.2 V6版车型，目前仅提供1.8TFSI、2.0TFSI两款动力配置。其中，1.8TFSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，与之匹配的是6挡手动或8挡CVT手自一体无级变速器。

　　新一代奥迪A4L主推2.0TFSI车型，这款发动机的数据表现也非常强悍，最大功率155kW/4300-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3900rpm，2.0L车型均搭载8档CVT无级变速器。

　　新迈腾的动力系统没有任何变化，仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，这几款发动机的动力参数都与老款迈腾完全相同，这里也不在一一赘述。从技术层面看，新迈腾TSI+DSG的动力总成是同级别车型中含金量最高的，当然，DSG双离合变速箱近期也爆出不少问题，其稳定性和可靠性也成为不少人担心的问题。

　　此外，新迈腾和奥迪A4L全系标配电子手刹以及AUTOHOLD，这让车辆的驾驶显得非常从容，特别是市区经常拥堵的情况，AUTOHOLD的优势就会体现出来，再也不用频繁地踩刹车、拉手刹、P档、D档来回切换了。相比之下，奔驰C级的脚刹显得太不高科技了。

　　点评：大众集团成熟的动力总成在奥迪A4L和新迈腾上运用得如鱼得水，电子手刹等高科技装备更提升了驾驶的便捷性。奔驰C级的数据表现虽不及奥迪A4L抢眼，但得益于较轻的自重以及紧凑的身材，奔驰C级的动力和操控表现可圈可点，而这正是加长之后的新迈腾和奥迪A4L所不足的地方。