在未真正接触新款帕萨特之前，笔者第一感觉就是新款帕萨特21.88-31.08万元的销售价格是否可以撼动日系中级车三巨头（雅阁、凯美瑞、天簌）的地位仍然存在一定的疑问。但在拍摄当天笔者对这新款帕萨特短暂的相处，它低调典雅的造型、彰显运动的内饰，新款帕萨特全新的改变却吸引了笔者！难道它真的这么具吸引力？好吧，就让我们来细细品尝新款帕萨特的转生。（注:此次拍摄车型为2.0T致尊版）
外观：低调典雅的美式礼服
在造型上，上海大众新款帕萨特传承了美版新一代PASSAT（又称NMS）的设计，同时，也溶入了中国元素。第一眼望上去，新款帕萨仍然保留着大众车型较为低调的风格，但是，厂家通过细节方面的表达，为新款帕萨特增添了几分动感，略显霸气。前脸粗壮的凌线刻画从车头盖外侧一直延伸至Dynamic Balance横拉式镀铬格栅，更为沉稳大气的造型得到了很好塑造，同时国内版本车型配备的飞翼式熏黑氙气大灯搭配LED日间行车灯尤为醒目，其炯炯有神的眼神一直注视着远方，而新雾灯通过镀铬装饰条的包裹也为整车带来了更多的运动感。
前大灯LED元素加入大大地提升了车型的档次，炯炯有神的“眼神”显露了野性的一面
从车身侧面看，你会发现新款帕萨特同样注重线条的刻画，侧面凌厉的腰线从车尾一直滑落至前大灯，在视觉上带来了不错的冲击感，而车窗边框及车门底端大量镀铬装饰条的应用同时极具动感。在车身尺寸方面，新款帕萨特的长宽高分别达到了4870mm*1834mm*1472mm，轴距为2803mm，轴距数值刚好与新领驭一致，但不同的是新领驭采用的是老旧的B5平台生产，而新款帕萨特则采用更为先进的B7平台。
移步到车尾，你会发现新款帕萨特敦厚的尾部通过简单的线条勾勒极具层次感，夸张的六边形后牌照框搭配了溶入LED元素后尾灯，车尾造型尤为醒目显眼，车身镀铬的装饰及双排气管的设计也带来了几分动感。
在轮胎尺寸方面，此次拍摄的2.0T顶配车型采用的是邓禄普 235/45 R18轮胎，多辐铝合金轮毂运动的造型表露无遗，但是，笔者从配置表方面了解到新款帕萨特配备的仅为16或17寸的轮毂，而此次笔者拍摄的18寸多辐轮毂也只是选装配件，想拥有加钱是必然地。
具有加热功能的电动后视镜造型极具有立体感
内饰布局
打开车门，新款帕萨特给笔者一种较为熟悉的感觉，但是车内全黑的内饰配桃木设计，风格商务感较强），同时，车内巨大的“T”型金属装饰面板较强的立体感的设计也非常迎合年轻消费群体的口味。
三辐运动多功能方向盘左边按钮是蓝牙/车载电话，右边按钮是音响功能控制键
仪表盘设计并不算新颖，白色背光红色指针，数据清晰，另外，仪表盘中间的高分辨率显示屏显示的资料极其丰富，车辆的具体信息都可以清楚显示。
中控台布局并没人给我们带来太多的惊喜，标准备的大众风格，与CC、迈腾、昊锐等车型相似，各按钮做功也秉承了德系车型优质的水平，操作上有着不错的手感，黑色面板中控台搭配镀铬拉丝，也非常迎合较为年轻消费者的需求，很好地彰显运动时尚感。但是，笔者稍微不太喜欢空调出风口中间配备的小时钟，虽然这配置较显高档，但它更为适合新帕萨特另一款桃木内饰使用。
左图由上至下为：ESP、倒车雷达、自动泊车 右图由上至下为：电子手刹、自动驻车
多媒体配置方面新款帕萨特极丰富，配备的6.5寸中控台显示屏（1.8T低配车型并不配备）支持6碟CD、MP3、SD卡、USB接口，另外还支持GPS导航和倒车影像。另外，拍摄车型ESP、倒车雷达、自动泊车、电子手刹及自动驻车这丰富的配备也很好地提升车型的安全性。
方形的空调出风口有着不错的立体感
空间奢侈
此次新款帕萨特的轴距为2803mm,这相比迈腾轴距多出了97mm,并且轴距数值相比凯美瑞、雅阁及天簌这三款主流中型车并不逊色。重要的是，新款帕萨特达到2803mm的轴距也带了较为宽敞空间还是略有不足，对于高大的乘客略显压抑。
身高180cm的体验者在前排调整好坐姿的情况下，头部约有三指左右空位，前排空间则略为不足，头部距离车顶仅余两指左右的空位，略显压抑。
新款帕萨特前排座椅采用了黑色皮革搭配Alcantara麂皮材质，视觉上运动感较强，同时，座椅在包裹性及支撑性方面都有不错的表现，主驾驶座椅带有12方向电动调节，并且还带有三组记忆功能，这也很好的提升了座椅的便利性及舒适性。
新款帕萨特的储特空间极丰富，无论是在前排或后排乘客，都可以找到放置小件杂物的位置
虽然，后排的配置算不上丰富，仅配备了独立空调、座椅加热及220V电源（适合手提电脑使用）
但还是可以满足基本商务用途的需要
新款帕萨特行李厢配备了电动开关，容积为490L，开口很大，内部设计较为平整，并且后排座椅可按4/6比例放倒，实用性方面较强
动力：大众泛用装备“TSI+DSG动力组合”
在动力方面，新帕萨特使用了大众品牌泛用的动力组合--TSI涡轮增压直喷发动机+DSG双离合变速箱。其中1.8TSI发动机最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，配备7速DSG双离合变速箱；2.0TSI发动机最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，配备6速DSG双离合变速箱，此外，还有一款3.0L缸内直喷发动机配6速DSG双离合变速器。
此次拍摄的车型为搭载的是2.0T发动机，偏向于对动力有较高需求的消费者所应用，而1.8T发动机，则偏向于较为注重经济节能消费者所应用。
6速DSG双离合变速箱
一键启动并不是全系标配，仅高配车型配备
小结：
新款帕萨特全面的改变相信会很好地迎合了国内消费地需要，特别是在动系统及轴距方面的提升，这显然更容易让商务人士所接受，同时也有机会带来同级别车型大洗牌的局面。但是，笔者认为，上海大众除了给我们带来这精致的产品新款帕萨特外，厂家对于产能方面的提升及销售价格方面的有效控制显然也至关重要的。
