可爱与时尚是小车的必要元素，江淮悦悦也不例外。车身内外都进行了细致的设计，做工也精进不少。由于上市时间较晚，悦悦以配置优势在本已竞争激烈的市场上分一杯羹。凭借轴距的优势，悦悦在空间方面也有不小的优势。

　　悦悦提供1.0和1.3两种动力，排量上接近小型车，在同级车中的动力优势，更适合追求驾驶乐趣的的微车用户。

复杂的线条让悦悦看起来非常壮实，也比实际尺寸要大一些。

大灯	车头正侧

悦悦的车顶足够高，在后部下降也比较缓慢，保证了车内的头部空间。

165/65 R14轮胎	侧转向灯

用小而强大形容悦悦的样子比较贴切，复杂的线条让悦悦看起来更壮一些。楔形车身再加上向后收紧的车尾，看起来很有运动感。165/65 R14的轮胎规格在同级车中扁平比偏高，佳通胎也是以耐用为主。

尾灯的尺寸很大，也足够醒目，尾门就显得有些小了。

两点倒车雷达在同级车中并不多见。

小尾翼	尾灯

　　尾灯尺寸足够大，警示效果十分出色，但是在向后收紧的车身线条与大尾灯的综合作用下，尾门的尺寸就被压缩，后窗面积也受到一定的影响。

内饰设计非常时尚，红色的装饰条很符合年轻人的审美。

　　车内的主要设计元素是圆形，中控、仪表、方向盘、空调出风口，满眼所见均是圆形，布局紧凑给人的感觉很舒服，有一定的时尚感，红色的装饰条与座椅将这种感觉进一步加强。

仪表与方向盘联动，造型能够吸引不少女性用户，做工也不错。

　　仪表设计以可爱清晰为主，并没有加入花哨的电子显示屏。聚酯材料的方向盘表面有些光滑，样式虽然保持了江淮的传统，但与车内整体的设计风格有出入。

悦悦的中控整体感很强，丝毫没有拼凑的感觉。

　　中控部分整体感很强，没有拼凑的感觉。收音机再加上USB输入已成为同级车的标配，悦悦提供的小USB口，车主需要另外购买一根连线。空调的旋钮和出风口的阻尼都比较顺溜，做工有不小的进步。

4门电窗在同级车中也比较少见，前排车窗控制放在中控台下面已经不新鲜了，在开车时并不容易操作。后排的车窗按钮在车门拉手之前，虽然车门不长，但要绕过扶手和门把手还是有些别扭。

织物座椅的外形很有运动感，坐垫比较厚实。

拉杆调节	坐垫面料比较细

前排头部空间充裕，没有让人觉得别扭的地方。

后视镜电动调节	接近两拳的富余空间

前门储物槽	前排杯架

悦悦的座椅造型很运动，柔软的织物材料带来不错的舒适性。座椅调节采用拉杆设计，比拨轮省事多了，这一点很赞。前排的自由度很高，宽度方面也没有问题，车门与驾驶者有一定的间隙。

后排座椅的头枕位置偏低，升起来以后就舒服多了。

后排的空间比想象中要大，没有局促的感觉。

头部空间	腿部空间

地台较低，坐三名乘客时，中间的朋友腿部不会过于拥挤。

后排杯架	后排车门储物槽

后排地台很低，坐三名乘客不会显得太过拥挤，但没有提供中间的头枕留下一点遗憾。腿部有2拳的余量，头顶的空间很开阔，没有丝毫的压迫感。

后备箱空间应付日常的背包问题不大。

后排整体放倒	放平后留有台阶

　　后备箱的尺寸不算大，开口和内部都被尾灯占去了一部分空间，进深放双肩背或是小行李箱没有问题。

动力响应好 开着很轻

1.0升发动机能够提供50千瓦的最大功率。

　　打开悦悦的发动机盖，隔音棉给人感觉很厚道，虽然是小车隔音工程也没有含糊。发动机升功率达到50kw，与大部分竞争对手持平。发动机调校的比较轻巧，油门有一段空程，响应积极，带动整备质量接近1吨的悦悦，加速并不显得吃力。刹车踏板对动作的反馈迅速，刹车力介入非常明显。离合器结合点较高，对于新手有一定的挑战。

悦悦的底盘比较规整，悬挂用料也比较扎实。

　　前麦弗逊后扭力梁为微车常用的悬挂形式，尺寸小结构简单且易于维护，悦悦与主要竞争对手都采用这种悬挂。调校方面小车本身悬挂行程不长，因此在经过沟沟坎坎的时候反馈比较直接，但总体是偏向舒适性，路面震动以及路感都没有那么直接。

方向盘很轻盈，在拥挤的城市中有不小的优势。

5速手动变速器的换挡动作十分顺畅。

　　方向盘很轻盈，助力始终很努力的工作，停车的时候非常省劲，再加上微车少有的倒车雷达，新手会感觉轻松不少。手动变速器与油门和方向盘一样被调整的是十分轻盈，换挡顺畅，只是挡位行程稍稍偏长。做了防滑处理的排挡杆头手感非常不错，变速器也与方向盘一样强调易用而非驾驶乐趣。