1.东南V3菱悦风采版 — 试车评测

试车开篇

车评概要

• 装备全新三菱4A91发动机，具备国际水准
• 仍然使用五前速手动变速箱
• 与原版相比车厢设计没有改变
• 车身颜色暂时只有橙色与蓝色选择，往后会推出黑色
• 风采版的装备配置有所增加

撰文：许恒生
摄影：新车评网
试车时间：2009-08
测试评价基于厂方举办的媒体试车活动

2.V3菱悦风采版 - 车型背景

东南V3菱悦上市以来，凭借着同级中出色的动力系统，以及合理的定价，带来了不错的市场表现。在V3菱悦上市不到一年的时候，东南趁热打铁推出新版本，其变化何在？请往下看。

3.V3菱悦风采版 - 车身外形

风采版在外形尺寸方面并没有变化，依然是长4405mm、宽1700mm、高1415mm的“三围”。外形设计上基本与原来保持一致，可能最引人注意的还是前脸上的银色进气格栅，另外，风采版的主打色也变成了更具活力的橙色。

4.V3菱悦风采版 - 外形细节

V3菱悦风采版作为一款新增车型，细节上还是能找出一些新变化。前脸用上了银色格栅，气派了许多，15寸轮圈的造型虽然没有变化，但钛灰色外观颇显高级，而天窗则是以标准配置出现在风采版上。

5.V3菱悦风采版 - 发动机

更换发动机其实才是V3菱悦风采版的最大亮点所在，新的动力源是代号4A91的三菱1.5L发动机。4A91是三菱目前的“在役”发动机，为铝制的缸体和缸盖，具备MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88kW@6000rpm，最大扭矩则143Nm@4000rpm，数据上跟本田飞度上的1.5发动机不相上下。为何这台具备国际水准的发动机能够出现在自主品牌车型上？原因就在于沈阳航天三菱在2008年成功引进三菱4A9系列发动机国产，该系列包括1.3、1.5、1.6多个不同排量，V3菱悦就成为第一部装备该系列发动机的自主品牌车型，不出意外，将来必将会有更多的自主品牌车型跟进装备4A9系列发动机。

话题回到V3菱悦，风采版只是新增的一个款式型号，也就是说4G15并不会从此就退出舞台，原有的启动版、舒适版、豪华版仍将继续搭档4G15征战市场，而旗舰版则很可能也装备上新的4A91发动机。

6.V3菱悦风采版 - 行车感受

发动机规格先进是一方面，还是要看V3菱悦的实际表现怎样。4G15的头段动力非常出色，所以起步提速时的动力来得非常活跃，风采版的起步提速感觉则收敛了许多，取而代之的是平顺的发力，其实跟众多对手横向对比的话，V3菱悦风采版的低转动力仍然称得上充足。而在中段加速的时候，风采版表现出了加速发力更“长气”的一面，上到高转后，4A91不像4G15般衰减得比较快，更能给人信心。回想过去试驾的4G15的V3菱悦与这次的风采版V3，感觉彼此的差别还是比较明显的，可以这么形容它们俩，如果是4G15是短跑奇快的“猎豹”的话，那么4A91就是耐力与敏捷兼备的“老虎”。

V3菱悦风采版仍然采用五速手动变速箱，挂档轻松，离合、转向等其它方面也都轻松好用。遗憾的是，V3菱悦的乘坐感受并无多大改善，底盘会将一部分零碎的震动传递给乘客，底盘噪音和环境噪音也比较容易被车厢内的乘客察觉到，还有后排的人机工程瑕疵仍未得到改善，也是比较遗憾的地方。

7.V3菱悦风采版 - 车厢氛围

进入车厢内，会更能体会到V3菱悦风采版的运动化改造。整体布局没有变化，但在座椅（下文会详说），坐进去还真能增加一些不安分、蠢蠢欲动的感觉。除此之外，车厢的总体用料、做工、乘坐空间都跟其他版本的V3菱悦没有任何差别。

8.V3菱悦风采版 - 座椅

新的座椅的风范。

实际乘坐起来，包裹性还是能让人满意的，对腰部和大腿部位的承托到位，在快速过弯时不至于让身体夸张地左右滑动。而座椅颜色暂时只有橙色和蓝色两种选择，据了解，厂家将在下个月推出全黑色版本。

优点：