作为一代经典国民车，曾经满大街奔跑着众多“夏利们”的身影，虽然如今已很难见到他们，但儿时那种对汽车的情怀依然不能让人忘怀。如今威志已经进入到了第二代车型，此次我们体验的是全新升级换代的威志V2，无论是外观造型还是内饰组合都更为精致和灵动了。

灵动小巧的外观更适合拥挤的都市驾驶

我相信如果你第一眼见到它会不禁感叹和老款威姿是那么地相似，但他们真的没有太多的血缘关系。

威志V2身材小巧，长3760mm 宽1680mm 高1530mm的尺寸在小型车中不是很大，对于北京上海这种日益拥挤的都市中行驶更加便利。整车充满了柔和的弧线，短前悬短后悬四轮四角的设计很符合当前小型车的设计方向。

和老款威姿极为相似的前大灯犹如精灵的眼睛般注视着前方，虽然没有氙灯、转向辅助系统等高科技配置，但它很好的完成本职工作，亮度极高的卤素灯泡散发出高强度光线为驾驶员指明道路状况。

对飞燕式进气格栅更像精灵的鼻翼为发动机的畅快呼吸添砖加瓦，仔细观察能看到内饰黑色隔网敬业地过滤杂物。立钻式前大灯和宝塔型LED尾灯不仅造型前后呼应，同时加大前后照射面积增加了行车安全性。

圆润的侧面线条配合高挑的腰身打造出一幅干练精明的小车形象，虽然三围尺寸不是很大但四轮四角的设计保证了内部的乘坐空间，而我们也不得不夸奖下威志V2的乘坐空间。身高1米80的编辑无论坐在前排还是后排都能获得充足的头部空间，让压抑感都烟消云散。

尾部线条干练而不繁琐，中置的LED灯阵组成的竖条形尾灯大大提高了安全性。扰流板集合了高位刹车灯，提高了整体视觉效果。

简洁舒适的内饰组合+宽裕的车内空间

威志V2采用了更加现代风格的深色内饰，虽然基本都是塑料件但整体做工已有了很大提高，厂家在细节处的设计体现了更多人文关怀。

仪表盘位于正常驾驶席位置，更便于驾驶员查看信息。颇具动感的三幅炮筒使仪表盘已被采用多次，更加凸显车辆个性。只是较深的壁桶遮挡了过多光线，需要驾驶员提早打开内部照明灯方便读取数据。

威志V2的空调出风口采用圆形设计，可360°全角度送风，让乘客寻找到最舒适乘坐温度。最具特色的莫过于能逗你开心的微笑型中置面板。圆形的双眼、红色的鼻子、微笑的大嘴（音响面板）打造出一幅青春可爱的笑脸造型，在你心情低落时它真的可以带给你快乐。

车内有众多储物空间，方便存储物品。

车门采用可爱的双色“爱心”造型以突出车辆的温馨感与归属感。

全新的动力组合，出人意料的驾驶表现

威志V2采用了全新发动机，变速箱也来自同一个动力总成基地。编辑部内一位老款威姿的忠实拥趸对他的“爱车”夸不离口，经典实用的NBC平台，来自唐齿（现在的爱信变速箱厂）的手动5速变速箱，满载时速能轻松达到180KM/H。而摆在面前的威志V2能否续写传奇呢？

本次我们所试驾的威志V2采用的一款1.3升的全铝汽油发动机。它由一汽自主研发，发动机代号CA4GA1。这款发动机的亮点在于拥有采用VCT-i(Variable Cam Timing-intelligent)智能化连续可变凸轮正时系统，改系统可以让V2在较低转速下爆发出较高的扭矩。威志V2的最大功率为67kW/6000rpm，峰值扭矩为120N•m/4400rpm，这样的动力对于自重不到1吨的威志V2而言更为适合。

本次尽管试驾时间超短，但我们依旧对威志V2的手动挡以及半自动挡车型进行了较为深度的体验。手动挡版本的车型挡位清晰明了，换挡行程控制的得当，非常好用，其易操控性直逼德国车的换挡感觉。和大众系列颇为相似的挡把还真有着一丝德系车的味道，档位行程很短同时有明显的入位感。

而采用自动离合器的5速变速器则要显得更为神秘一些，其实我们依旧可以理解为它是一台自动挡车型，毕竟没有了离合器，对于堵车来说是对左脚的一个释放。不过在换挡时难以避免的顿挫感确实存在，这在其他采用这类变速器的车型上也较为常见。

我们也对威志V2手动挡车型进行了加速测试，令人意外的是，V2的0-100公里/小时的加速成绩为11.2秒。这样的成绩甚至要好于一些2.0升排量的中级轿车。

在制动测试方面，威志V2的制动反应还算迅速，不过初段的制动感觉并不强烈，中后期更为稳健，整体制动效果符合该级别车的定位。