先是推出瑞鹰进军SUV市场，再推出宾悦转战中型车市场，没有丝毫外资背景的江淮汽车在开拓乘用车的道路上走得多少有些曲折。虽然瑞鹰和宾悦的销售成绩都还不错，但和悦的上市还是给我一种江淮汽车修成正果的感觉。

A级车型的价格，紧凑级车型的长度，B级车型的轴距，这就是我看到和悦数据时的第一印象，和悦“紧凑型车轴距之王”的称呼绝对不是假的。而通过数天的测试，我们对和悦有了更深入的了解，这款江淮汽车的“正果”车型品质到底如何？本文将为您详尽解读。

外观：不再简单模仿 逐渐形成自己的风格

因为是自主品牌，所以我在刚看到和悦时就开始习惯性的寻找其外观上与其它车型的“雷同”之处，说实话也确实找到了一些，比如进气格栅的大嘴设计，比如...但在细细的审视过后的结果是，这些雷同之处并没有让我觉得有什么不妥，因为江淮并没有把这些经典元素进行简单的叠加，而是把它们很好的融入了和悦的整体设计。

和悦的前脸商务气息很重，两条棱线从A柱经过发动机盖和进气格栅一直延伸到保险杠，隆起的棱线和平直的发动机盖切线让和悦透出了强烈的稳重感和商务气息。但是熏黑大灯和雾灯上闪亮的镀铬装饰条的运用又让和悦摆脱了一成不变的古板。

车身侧面的效果比车头差一点，和悦的悬挂本身就有些高，加上为了和门把手形成整体而提升的很高的腰线，让和悦有种头重脚轻，惦着脚走路的感觉。

这种头重脚轻的感觉在从后面看的时候有所缓解。翘起的腰线与后备箱盖形成微小的扰流板，配合宽厚的后保险杠，让和悦的侧车身也显得饱满起来。我个人最喜欢这个角度的和悦，稳重充满力量感，给人踏实可以信赖的感觉。

江淮汽车在和悦身上展现出很强的外观设计能力，虽然定位于家用轿车市场，但外观也兼顾了消费者的商务需求，稳重大气的外观可以满足不同消费者的需求。

内饰：做工精细在自主品牌中处于领先地位

和悦的内饰与外观风保持一致，中央对称式的布局让车内看起来很整齐，而浅色内饰的运用除了让人觉得很干净以外，还能让车内空间看起来更大，加上不错的做工和相对齐全的功能，和悦在内饰方面已经走到了自主品牌地前列。

方向盘没有采用新式的三幅设计，看上去多少有些老土，但这种设计带来的好处就是喇叭很大，按起来很方便。握手及喇叭按键处都由特殊的防滑材质制成，这种细节的提升是很值得肯定的。

音响系统造型比较山寨缺乏新意，但是用起来还是不错的。和悦的中控音箱优点是按键很大，而且功能很清晰，容易上手。缺点一是音量键没有采用传统的旋钮式，第一次使用时有点不好找，二是1-6的按键很硬手感不好。

相比优略参半的音箱系统，和悦的空调系统绝对可以得到满分。功能清晰，布局合理，而且无论是按键还是旋钮的都触感都非常出色，尤其是另个旋钮的阻尼恰到好处，已经接近合资品牌的水平。

空间：空间优势明显但车内储物格不足

和悦号称级别轴距之王，这点虽然在车身尺寸上表现的并不明显，但其内部空间却实实在在的体现出了轴距的优势。车内空间非常富裕，身高181cmn的驾驶员调整好姿态后，后排身高181cm的乘客腿部空间还能有两拳的距离，这样的后排空间在同级别车型中优势非常明显。唯一不足的是后排头部空间略显紧张。

虽然空间够大，但是和悦车内的储屋格并不多，中央扶手处的两个杯托和扶手箱都很浅，实用性并不强，车门上的储屋格同样存在过浅的问题，而且入口很小，连一本书都放不进去。不过副驾的扶手箱还是相当大的，多少弥补了车内储物空间不足的问题。

视野：视野较为开阔 后视镜面积很宽广

和悦前方视野的最近可视距离为1.65米，成绩属于中等偏上的水平，机械盖前方有明显的下降，前方视野良好。而其A柱成绩虽然不错，盲区界点距离为2.1米，但是反光镜比较大，对于身材较矮的驾驶员多少会有些影响。

有特大的反光镜做保证，和悦的后视视野绝对差不了，左后视镜的最大可视范围为1.5米，右后视镜的最大范围1.34米。但是美中不足的是，和悦的后视镜虽然是电动调节，但是左后视镜的最大调节范围很有限，身高181cm的驾驶员，即使把范围开到最大，还是能看到不少车身。

灯光：远近光可同时开启 按键背光清晰

在灯光方面，和悦的远近光采用两个不同灯泡的设计，这种设计的好处是在开启远光的时候近光并不关闭，不会出现使用观光时近处看不清楚的情况，但缺点是近光过亮，对远光的效果有一定的影响。但总的来说，和悦的灯光效果良好，近光40米、远光60米的标准都轻松达到。

内部灯光方面，和悦的夜间提示灯都很到位，重要的功能键都有足够的灯光保证，日常使用非常方便。值得一提的是和悦的阅读灯非常亮，甚至有些晃眼，至于这点是好是坏，就要根据个人喜好来判定了。

动力：调校偏向经济性 刹车成绩优异

江淮和悦搭载排量为1.5L的4G15发动机，最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为130N.m/4500rpm，全部车型配备5速手动变速箱。这么大的车身，超过1.3吨的自重，却配上一款排量只有1.5L的普通自然吸气发动机，说明和悦一开始就没打算在动力性上有所表现，而事实也是如此。

从加速的数据上看，和悦在起步阶段的加速度达到0.59G，考虑到排量及体型，这样的成绩还是可以接受的。但是随着速度的不断攀升，小排量发动机的略势显现出来，最终完成0-100km的加速时间为13.2s，在同价位车型中只能算中游水平。

与平庸的加速能力形成鲜明对比的是和悦的刹车成绩，我们可以毫不掩饰的用非常出色来形容。39.44m的刹车距离已经达到了中级车的水平，最大加速度1.14G，看来和悦的四轮盘刹绝对不是用来看的。

操控：悬挂柔软但操控性出人意料的优秀

绕桩成绩：63.7km/h

最大横向加速度：0.915G

也许是动力表现太过一般，而且也不是主打运动的轿车，老实说在测试开始之前我并没有对和悦的操控成绩有太多的期望。但是其绕桩的结果却让所有人大跌眼镜——63.7公里，这个成绩已经超过了市场上大部分主打运动的中级车。

和悦的前悬挂采用了结构简单，技术成熟比较常见的麦弗逊独立悬挂，而后轮则采用了凯美瑞等中级车型上采用的双连杆独立悬挂。当然这也不是运动型极强的悬挂，所以我们只能得出江淮汽车的地盘调校功力大涨的结论。

油耗：实际测试成绩接近厂家数据

测试车型：江淮汽车 和悦 MT尊贵型

测试里程：159.7公里

测试车辆行驶总里程：458公里

测试路况：60%市区、40%高速

加油量及燃油标号：12.76升93号汽油

车辆负载：2人 无行李

测试人员情况：驾龄6年的熟练司机

综合油耗：7.98升/100公里

在测试发动机的时候就感觉和悦在油耗上会有所表现，而实际情况也确实是这样的。城市拥堵路段的测试距离占总测试里程的60%左右，余下的为高速路段。最后和悦的百公里油耗成绩为7.98L，虽然没有达到厂家公布的7.5L/100km，但是考虑到路况以及车辆还处在磨合期（未到500公里）的因素，我们对和悦的油耗表现相当满意。

舒适性：音噪成绩不错 座椅腰部支撑较硬

和悦的座椅只能算是中等，座椅的包囊性不错，尤其是座垫及腰部都有类似运动座椅的支撑，在转弯时候的感觉还不错。而且驾驶员位置带八方向调节功能，很容易让你找到适合自己的位置。美中不足是座椅的腰部材质有些硬，虽然支撑感不错，但是长途驾驶的时候会有些不舒服。

噪音方面和悦表现得中规中矩，没有太出格的噪音，总体乘坐环境良好，以一百公里时速巡航时发动机转速保持在2900-3000转之间，达到1.6L发动机的水平，这说明高速档齿比不高，对节油有一定帮助省油。

还有一个要说的地方是两侧的原型空调出风口。这是时下很流行的出风口模式，除了可以360度调节方向外，还可以在不用的时候有效的防尘，使用起来很是方便。但也许是做工问题，当空调打开出风口完全关闭的时候，缝隙会因为风力挤压发出“哧哧”的声响，风量越大声音越大，多少有些让人不爽。

配置与安全：配置丰富人性化设计进步明显

配置可以说是和悦出了空间之外的最大亮点。四门电动车窗、单碟CD、自动空调、可调电动后视镜等等。也许这些配置都在这个价位的其它车型上出现过，但是很少有这些配置都聚集在一辆车上的时候。除了看得见的还有很多看不见的：安全带维系提醒、40迈自动落锁等配置虽然不起眼，但却体现出商家的细心。

总结：空间及配置优势明显 性价比很高

和悦的出现，无疑让准备购买这个价位，同样主打大空间高性价比自主品牌车型的消费者多了一个很好的选择。除了非常高的性价比，和悦上的人性化设计和细节在测试的各个环节都有所体现，这让我们对品牌影响力还不甚理想的江淮汽车有了全新的认识。无论和悦的市场表现是否成功，至少江淮汽车这种站在消费者角度思考问题的方式是绝对值得肯定的。

空间、配置、性价比甚至在外观上和悦都有不错的表现，但江淮品牌相对较低的市场认知度是和悦必须面对的问题。如果能够搭建完善的销售及售后服务网络，让消费者在遇到问题的时候可以享受到细致周密的售后服务并且所遇问题可以得到快速的解决，相信和悦的市场表现绝对能够交出一份让人满意的答卷。

我们认为的优点：

1.2710mm轴距带来明显的空间优势

2.配置齐全，性价比很高

3.油耗成绩出色

我们认为的不足：

1.动力略显不足

2.细节虽然不错，但还有可提升空间