外观
作为一款运动型轿车，当你面对G37的时候，它首先为你带来一种优雅，这种优雅主要在整体的线条和一些局部的细节上，在2008年底上市的它，相比之前的G35在外观系统及变速箱上，我们今天所介绍的这款G37是它的4门版，目前售价为48.3万，在这种级别的车型中，它的价格还算很容易让人接受的。
优雅外观 更具运动冲击感
新款的G37相比于G35来说并没有太大的变化，家族式的前脸依然沿用下来，一对L型的前灯组更显锐利，可自动调节的氙气大灯更加有神，下裙边的造型不仅满足了空气动力学的需要，而且更加深了视觉上的冲击感，保险杠下部两侧原本能为制动系统进行散热的通风孔是封死的，看来在某种意义上更突出了视觉上的效果，这款4门G37的车身尺寸为4755/1773/1454（mm），轴距为2850mm，采用了后轮驱动系统，不过它的轴距数值还不至于将后排压缩的太过严重。不过从整体动感的角度出发，似乎还是它的小兄弟G37 Coupe更帅一些，而它更多的是一种实用性。
侧面线条十分流畅，修长的车头与短巧的车尾，为了突出运动性，它采用了短前悬设计，目的在于更好的驾驭它，而短巧的尾部设计在急弯时会有更好的循迹性。而环绕车窗做出的镀铬包边更起到一些装饰效果，下冲式的腰线设计，不过末端并没有与尾灯相连，而是顺着后轮眉的弧线向下滑去，而它的侧裙边为了满足空气动力学而做出了一种凹陷式的设计，这种流畅的线条也就成就了它那较低的风阻系数：0.29。
尾部造型十分饱满，红色的尾灯组造型简单，但是当它亮起的时候，红色的LED将会带出一种激情，双镀铬排气管分列于两侧，后部还带有倒车雷达及倒车影像的摄像头。
L造型的前后灯组相呼应，前雾灯集成于头灯组内，氙气的前大灯具备了主动照明及自动水平调节功能，为行走于夜路带来更好的，后尾灯采用了双环式造型，两圈LED的灯线在视觉上更突出一种红色的激情。
五辐双叉式的轮毂有着更强烈的运动效果，但是从它的主打运动性的角度来看，这个225/55R17的轮胎似乎与它的本质有些出入，如果想要这台车的性能发挥的更出色，还是在后期将它的“大脚”进行一下升级吧。
内饰
作为一款后驱车，一般情况下会对后排空间做出一定得牺牲，G37也不例外，但它又在另一方面对你做出了补偿，那就是它的后门开启角度极大，目测基本达到90度角，当你还在对后排略显紧凑的格局皱起眉头的时候，那么这个大角度开启的车门又会将你的心情由阴转晴。
在车尾部有个上翘的小尾翼，并做了镀铬装饰，一方面能够起到视觉上的美观，另一方面在高速行驶时气流会为它增加一些下压力保证了稳定性，而倒车影像的探头和行李箱开启装置也集成于这个镀铬装饰的下方。
内饰简洁 更显年轻的新配色
与G35一样，采用了更酷更显运动感的全黑内饰风格十分简单，各个功能组分区域设计于中控面板上，最上方是英菲尼迪的人机交互系统，虽然功能全面，但是汉化的不够全面，而且操作起来也不是很方便。
 |
|
中控面板加上了银色装饰，显得内饰整体风格更年轻，更运动
|
副驾驶车门和副驾驶手套箱都加入了银色亮条装饰，使整体视觉感更强烈，副驾驶门上的两个扬声器与中控左侧的两个出风口一一对应。
黑色真皮座椅，带有电加热功能，而且包括腰部支撑在内为驾驶员提供了十方向电动调节，不管身材如何都能找到一个合适的姿势，而且腰部支撑能有缓解长途行驶的疲劳，座椅的坐垫及靠背两侧的侧翼都有很好的包裹性，在激烈驾驶的时候，也能为驾驶员提供稳定的坐姿。
 |
 |
|
腿部及腰部的侧翼比较深，而且相对于坐垫来说更硬一些，能够对身体有一个很好的稳定性
|
G37的后排座椅也很软，侧向也具有一定的包裹性，虽然这款车后排是为三人设计的，但是，从空间及舒适度来看，坐两人更合适一些。
动力
动力升级 拥有更强驾驶感
G37搭载了一台VQ37VHR发动机，最大功率为239/7000（Kw/rpm），最大扭矩为361/5200（N•m/rpm），这台机器还加入了VVEL（Variable Valve Event & Lift）可变气门升程系统。VVEL系统在原有的可变气门正时系统的配合下，可以让发动机的进排气效能尽可能的保持在理想状态。
 |
|
加入了VVEL系统的 VQ37VHR发动机
|
在G37上不再沿用G35的五速手自一体变速箱，而是更换成7速手自一体变速箱，是换挡更顺畅，而且动力输出更趋柔和，而且这款变速箱拥有自适应学习程序，在手动模式下能够提供顺序性的升/降档操作，再配上方向盘后的两个换挡拨片，更具驾驶乐趣。
 |
 |
|
方向盘后面有一对 大号的拨片，而且手感非常好，它的加减档方式为右加左减
|
配置空间
配置丰富 功能齐全
G37在配置方面还是比较全面的，一键启动系统，双温区等离子空调系统，后排空调出风口，4方向可电动调节的三幅真皮方向盘并集成了音响控制及定速巡航功能，多功能行车电脑及7英寸LED显示屏，另外具有导航功能及倒车影像系统，在安全方面它具备了六个安全气囊，VDC车辆动态稳定系统，TCS牵引力控制系统，BA制动辅助系统，而且它还配备了10扬声器的BOSE音响系统，另外主机支持6碟CD，MP3播放，还有辅助音频输入接口。
方向盘是电动4方向调节，不过它的状态很有意思，上下调节时它并不是通过上下调节转向柱来变换位置，而是连同仪表台整体来上下控制位置，这样的好处就是能为驾驶员提供更好的膝部空间。方向盘一般状态（左图），方向盘向上调至高位（右图），而方向盘的前后位置依然是通过转向柱的伸缩来实现。
中控台左侧按层次分列了一些控制按键，第一排是VDC车身稳定性控制开关，行李箱开关和驱动防滑开关，第二排为前后雷达报警声控开关，最右侧为钥匙放置处，下方就是发动机舱开关。后备箱盖内侧有个逃生开关，以防有人被误关入后备箱，在国外这项装备是必须配备的。
导航光盘是DVD格式的它放置于后备箱内的DVD碟片仓内，如果为防止光盘，那么会出现右图中的提示信息（请放入地图光盘）。
中央扶手盒内有外接音频接口及一个12V的电源，前排的遮阳板内含一个小号的伸缩遮阳板，为了挡住接近后视镜位置的阳光，也算是一种出于安全方面的考虑。
仪表盘的显示信息比较全面，而且采用了更醒目的红色数字，表盘用了外白内蓝的两圈发光环，一方面有着清晰的指示，另一方面更好的体现出一种视觉效果。
空间方面，后排略有牺牲
前排的空间十分充足，配合着10方向可调节的座椅，任何人都能找到自己合适的姿势，不过作为一款后驱车来说，它的后排就被牺牲了一定的空间，不过它有着2850mm的轴距数值，再加上前排座椅背面的凹陷设计，一般身材适中的成年人都能顺利坐进后排，不过要获得更舒适的坐姿就是一种奢望了。
前排杯架在挡把的后方，不过位置过于靠前，日常行驶中往往会出现相互打架的时候，如果水瓶太高的话，还是建议放入前门内侧的水杯架上。
415L的行李箱空间在日常使用中完全够用，不过，想开启它还是要费一点功夫的，因为并没有在它优雅的尾部上设计开启拉手，只有底部的开启缝隙才能将它开启，不过为了它的外形，这点小毛病还是不要太在意了。
总的来说，作为一款运动型轿车，G37不仅外形更具优雅的特质，而且动力需求的前提下还兼顾了实用性，但是由于品牌推广问题，目前英菲尼迪在国内并没有受到太多人的关注，不过，目前来看它在价格及售后保养的时间上（4年或10万公里）针对同级车型都很有优势，如果能将品牌更好的推广，相信未来它在市场销量中会有更好的表现。
0
条评论,一键看完
