主攻北美市场的英菲尼迪，是素有“科技的日产、销售的丰田”之称的日产旗下高端品牌，近年来世界汽车巨头越来越重视中国市场，英菲尼迪当然也不会坐视不管，现在携带旗下全系车型进驻中国，刚好杭州九和英菲尼迪店到了一辆新M25，为此编辑和大家一起感受一下这款车的魅力。
★ 外观篇
似乎英菲尼迪的造型设计总是不大让国人接受，也许是因为英菲尼迪的战略重心，一直定位在北美市场，这使得它的造型不大符合亚洲人的审美观，从QX56就能明显感觉出来，相对另一个日系豪门雷克萨斯来说，后者则完全迎合了国人的审美观。
2011款M系的造型似乎做了重大改变，一改以往霸气的外观造型，取而代之的是简洁流畅的设计元素。
这也许目前国内少有的使用蓝色灯光的车型之一了，但却不是照明灯光，因为我国相关法规对机动车大灯的功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，所以不需担心这个问题。
事实上，轮毂还是做了点小改动，由09款M35的245/45 R18规格改成了245/50 R18，只是扁平率加大了，这个小改动，也意味着2011款M系更加偏向商务性。
如果从这个角度去欣赏一辆车的话，你基本上可以对一款车的定位下定义。M系似乎可以让我们联想到意系跑车，比如玛莎拉蒂豪华不失运动激情。
豪华车丰富的安全配置总是让人感觉到放心，但是贵重物品还是随身携带为好，不然首当其冲受伤的是你的爱车。
09款M35的尾部造型，我想买得起它的用户群体，很少有人能接受，太过张扬的造型不符合我国的基本国情，特别是尾部的4个排气管，拉风程度不逊于某些超级跑车。新M系则回归到了国人的审美观。
总觉得日产旗下产品在做工上相比其他日系车型来说，非常细腻，M25的尾灯虽然设计简洁，但也没什么可挑剔的。
★ 内饰篇
进入到车内，映入眼前的是一片豪华的景象，这时候觉还是坐在里面先欣赏一下，再来研究车内密密麻麻的功能按钮。内饰豪华素以日产车型著称，特别是符合亚洲人审美观，英菲尼迪又是日产的高端品牌，就更不用说了。
全新设计的方向盘功能键，基本上是左右分工，符合人们的思维习惯；也许在城市里很少会用到这些，但对于杭州这个周边高速公路四通八达的城市来说，可以时不时的上去拉两把，当然不要超出高速公路摄像头所能忍受的底线，不然交警叔叔很生气，后果很严重！
丰富的安全配置，如果能更简单点就更加完美了，因为开车的时候，注意力分散则是更危险的事。比如M系的盲区警示系统，虽然行车电脑灯亮了，已经作了提示，但是却没听到有声音警告提示，不知道是否需要在行驶过程中才会响起？
也许英菲尼迪太过注重豪华了，却让我们看不到它的科技感体现，身边的按钮和能触摸到的地方，用舒适来表达丝毫不为过，都可以让人忘记其它方面。
石英钟的布局符合豪华车一贯的风格，而引进国内的车型，很少能做到完全汉化行车电脑系统的，真让国人有点无赖。
眼花缭乱的安全操作系统，要把这些功能全部都能弄懂，并且运用到实际的操作当中，尚需时日。另外这里再介绍下这几个功能：
1、全速段智能巡航控制系统：该系统可以从车辆在0公里/小时的静止状态，就开始设置巡航定速。
2、车距辅助系统和智能刹车辅助系统：通过车头下格栅护板下的隐藏摄像头，收集路面信息，反馈到行车电脑，根据前方路面车距，主动刹车。
3、车道偏离修正系统：当车辆出现跑偏时（或者压线，非人为因素脱离原来的轨道），系统会自动修正转向，回到原来的车辆轨迹上来。
终于知道为什么刚才盲区警示系统（BSW）指示灯已经亮了，但却没有声音提示的缘故了，因为这几个系统是可以选择关闭的，不然车停着的时候，警示声老是想着，看到大马路上的电动车警报声，你就有体会了，是要多烦人有多烦人。
在豪华品牌当中，貌似现在只有英菲尼迪不带全景天窗，不知道这是出于什么原因考虑，跟国内消费者的喜好可是很不对头啊。
★ 座椅、动力篇
BOSE的音质和音响效果，只要你亲身体验感受一下，你一定会对它印象深刻。M系看似运动化的座椅，但是实际不是运动型的，由于有很好的包覆性和透气性，再加上不错的视觉效果，认为是运动化座椅也是很正常的。
国内消费者普遍认为日系车为了追求更高的理利润，在用料方面能省则省，就连事关安全的车体基本结构也是不放过；不过就从图中的车门厚度看来，英菲尼迪可能会让你的观点有所改观。
由于展厅里面只有M25到店，没看到M37，不知道M37的内饰又有什么不同之处。从价格区间来看新M系的几款车型差别相对来说还不是太大。
新M25和新G25采用的发动机是同一款型号，也就是有“全球十佳发动机之称”的日产VQ系列，这是少有的日系高转速发动机，虽然全系都没有涡轮增压，但英菲尼迪新M系 235马力/6400转（M25）最大功率和346马力/7000转（M37）最大功率的数据，相比2011款宝马5系 204马力/6300转（523Li）和306马力/5800转（535Li）来说，过犹而无不及，动力感受真得让人期待。
