前言：

　　比亚迪F3作为一款已经上市了很长时间的车型，外观、动力、操控和各种配置已经被大家所熟知。由于其出色的性价比使其在国内的销量节节攀升，手动挡车型自上市之后销量便月月飙红，牛年新春刚过，F3首月销量达到15675辆，短短几年F3车型创造了近30万辆的销售奇迹，作为F3的最新车型F3自动档也自然而然的成为了关注的焦点，究竟这次推出的自动档车型到底有什么变化？下面就由我们为您解答。

　　外观小幅度变化： 　　F3自动档作为一款提升配置的车型延续了F3手动档外观，与F3手动档相比并没有发生变化。车型标配了“马赛灰”的涂装颜色，给人一种强烈的现代感。

　　车身线条流畅，一条高高的腰线贯穿整个车身侧面。

　　车身最有看点的地方就是前格栅上的比亚迪新车标LOGO，标志的改变象征着比亚迪重新塑造自己形象的决心。

　　镀铬装饰的门把手是自动挡车型的标配。

　　前脸采用了横向镀铬进气格栅，鹰眼大灯配合前发动机盖的折线，给人感觉前脸看起来锐意十足。

内饰升级

　　F3自动档的内饰完全照搬了F3手动档和F3R自动档的风格与样式，与外观前脸的新比亚迪LOGO的变化相比起来，内饰的变化则运用了仿桃木的装饰替代了原来的中控与副手部分材质，做工较老款有提高，但仍有很大的提升空间。

　　档位上设有“L”低速强制挡，强制2挡和强制3挡，并在档把左侧提供了“Shift lock”挡位锁定按键，为驾驶者提供了多种选择。

　　F3的多功能方向盘旁边增加了一组控制键，可以控制电话和音响，非常人性化的配置。

　　F3自动挡沿用了真皮座椅的配置，驾驶位置稍高，视野依旧良好，不过经过长时间的驾驶后明显感觉其座椅对腰部支撑不够到位，腰部会感觉发酸。

　　配备了可开关倒车雷达，单碟CD，MP3接口的中控台，虽算不上做工上乘，也还算排列整齐、美观。

　　后排座椅支持4：6按比例放倒，后备箱的开口和纵深可满足一般的载物需求。

　　实用的带有电子指南针功能的内后视镜，随时为方向感不强的车主提供支持，即使在夜晚也清晰明了，非常人性化。

动力配置与操控改变：

　　与手动挡的三菱4G15S发动机不同，F3自动档装备了1.6L排量的三菱4G18发动机。

　　除了发动机发生了变化，F3的这款车型还有什么变化呢？毫无疑问就是来自日本知名变速器提供商JATCO提供的4前速自动变速器。

　　目前JATCO公司为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO出产的变速器自然是水平上乘，那么让我们来看一看这款装配了自动变速器的F3车到底如何？

　　我们试驾过程中感到装配了自动档的F3换挡较平顺，但是由于其变速器为4前速，造成其换档并不积极。在驾驶其他5前速或者6前速的自动变速器车型时，感觉在同样的油门力度下换档速度明显比F3自动档要快一些，可看出JATCO提供的4前速自动变速器齿比较大。

　　四速自动变速箱反应稍显迟钝，平和驾驶的话一般会在2000到2500转间进行档位的切换，基本符合家庭平时使用的要求。

　　油门感觉比较沉重，反应还算灵敏，调校偏重舒适。

　　采用四轮碟刹，刹车性能不错，在同级别车中配置较高。

　　另外其变速器虽然为自动，可是能够通过不断的驾驶，掌握驾驶员的习惯，调整电脑数据，使动力和档位的切换符合驾驶员的风格。要补充的是当踩住刹车挂入D档的时候车子会发生明显的的抖动，给人感觉略微不适。

● 油耗测试——实际油耗9.09L/100km

　　油耗测试中，我们选择的路线既包括城市中心及环路，也有高速公路和郊区道路，测试时间是在下午的2点至6点，路况分布较为均匀，因此最终测得的油耗值具有实际的参考意义。

平均油耗值=消耗燃油量/测试总里程*100km=6.19/68.1*100=9.09L/100km

　　测试过程中，遇到下班高峰，道路拥堵，车行缓慢；值得一提的是，该车目前总里程仅为338km，未出磨合期，导致油耗水平测试结果稍高一些。经过各种路况的综合测试，最终测出比亚迪F3自动档的油耗值为9.09L/100km。考虑到路况复杂及新车的原因，这个油耗值还是比较不错的。

　　● 噪音测试——车内噪音控制平平

　　从测试数据和路试中的亲身体验来说，比亚迪F3自动档的车内噪音控制水平一般，发动机由于没有隔音棉的阻挡，声音的扩散对车内的噪音抑制起到了反作用，行驶中的风噪感受也大体一致。

总结：

经过和比亚迪F3自动档短暂的几天接触与试驾，作为F3手动档的升级车型，F3自动档已经顺利的完成了使命，其对人性化的关注与更加绚丽的外观颜色都给人留下了深刻的印象，其日本JATCO变速器作为一款4前速变速器虽然技术上并不是十分先进，但应对家庭和日常使用已经绰绰有余，对于一款畅销车型的升级版，其价格会是一个敏感的话题，如果7.98万元的官方价格能有所松动，相信它会续写F3的辉煌。