编者：我们的自主品牌汽车已经越来越多的出现在国外市场上，继埃及、约旦、马来西亚等国家之后，华晨中华轿车也即将正式在德国市场上市。德国汽车媒体一向以专业、严谨、眼光挑剔著称，他们对中华轿车的评判如何？下面我们来看看Auto Bild杂志的中华车试驾体验。（注：德国原文中称其为中华，以下统一称为中华。）
原文：
第一款面向欧洲的中国轿车将于2005年入秋时节上市？售价在2万欧元之内。
意大利设计的远东“巨轮”
乘员及后备箱拥有宽敞的空间
供货最低配置起价为1.5万欧元
中华轿车长4.88米，195的轮胎装在15英寸的轮毂上对这种宽体轿车来说显得小了
整洁的发动机：Mitsubishi 2升排量的发动机隐藏在一块合成材料的盖板下面
现代感的前照灯带有透明光学玻璃
中规中矩，毫无新意
中国人发明了纸，还有瓷器、火药和指南针。肯定没有发明轿车，轿车是德国人发明的。
试驾样车带有空调和CD播放机，但没有电动后视镜
这里象铬和木材的装饰其实是合成材料，但皮面装饰却是真皮，而且设计完全符合规范。
这是以前的状况。因为现在已经今非昔比了，发展速度之快完全超出了我们的想象：第一款中国轿车将向我们驶来。在莱比锡AMI博览会上，华晨中华轿车偏偏在4月1日登台亮相。“这不是愚人节的玩笑”，华晨公司副总裁Chi Ye说，“我们说的是真事。”现在已经笑累了的人们也该相信确有其事了。“中华”，发音为Schong Hua，翻译过来的意思就是“中国”，这是一款宽大的轿车，长4.88米，宽1.8米，大约与奔驰E级轿车的尺寸相当。
具有Lancia风格的流线车身，现代感的前照灯，宽大的侧面轮廓以及时髦的尾部。众口一词的称赞不会有失礼之嫌。毫无疑问，这是意大利设计师Giugiuaro的作品。车门关闭时声音沉闷，仪表板华贵而且灵巧——简直难以置信。
最终的配置还没有确定。试驾用车是该系列车型的前身，装配有CD播放机、空调、中央集控门锁和电动车窗。但后排坐位没有可调式头枕。有ABS，但（还）没有ESP和侧门气囊。车内空间宽敞。由于车顶向内收缩，个头高的人在后排坐位上要把头放低。座位并没有不舒适感，但座位中央的活动扶手对欧洲人来说太短了。后备箱的空间达到了550升。
即使从欧洲的情况来看，座椅的内部空间也完全足够了
后备箱的情况也同样如此，容纳空间达到了550升
还有位于后备箱底部的备用轮胎
后备箱盖板上豪华的铰链看上去有些象德国的风格
做工出奇的好 ? 整洁的发动机舱，敷设简练的电缆以及后备箱盖板上豪华的铰链。在许多地方我因为记录都得要求“再演示一遍”。那里支楞楞地伸出一根螺栓，合成材料上泛着奇异的色彩，或者裂开不规则的缝隙。
发动机总成利用了目前Mitsubishi的驱动机构。上市初期将有两款车型：一款是2升排量，130马力，另一款是2.4升排量，136马力。稍后将会有一款1.8升排量，涡轮增压发动机，150马力。2升排量的车在首次试驾时象一位文静的小伙子，在达到中等转速的过程中平稳、噪音低，上了高速公路后震动加剧，噪音变大。130马力的动力对1.5吨重的中华车来说并不富余。中国人承诺的最高车速为190公里/小时，零至百米的加速时间为13.8秒。
车辆底盘结构提供了明显的舒适感，完全体现了美国式风格。然而，转向有些生硬，换挡变速略现粗糙。整车虽然显得臃肿，但不失为一款高级轿车。对于不到2万欧元的售价来说，人们一般肯定可以容忍这些缺陷的。这是顶级配置的价格，带有真皮座椅、空调、CD播放机等等。
后排座位的空间也很宽敞。在中心托架的正面设置了空调可调式出风口。
车辆标牌：“中国制造”轿车。位于直布罗陀的欧洲动力公司（Euro Motors）目前负责进口这款轿车。
中国北方企业“华晨公司”拥有员工三万人，营业额高达四十亿美元。
如果不算这些配置，基本型的售价也就1.5万欧元多一点。这当然是超值的价格。您想买一辆“中华”轿车吗？现在还没有那么容易。这款车目前由位于直布罗陀的欧洲动力公司（Euro Motors）进口，也可在莱比锡博览会或因特网上订货。
要到入秋时节，不来梅港中央仓库才会有现货供应。售后服务由任何维修厂或一个庞大的服务网来承担。这一切听起来还是含糊不清。同样含糊不清的还有除了在此已经介绍的所有其它方面。
