就在辞旧迎新的08年末，微型车市场开始有了大动静！先是比亚迪F0的横空出世，紧接着吉利汽车也带来了自己的应对产品——熊猫（代号Lc-1）！这两款小有实力的微型车尽管看上去风格不同，但它们在个头相当的前提下却有着诸多的共同点，例如年轻、个性、具有高性价比等等……对于初级购买者来说，2者的上市这绝对是个好消息！然而，这在奇瑞QQ那里听上去也许将是“噩梦”的开始……
在文章开始，我还是想简单回顾下比亚迪F0和奇瑞QQ，前者给我的最大感觉就是动力有些出乎意料，1.0L的发动机竟能跑出13秒多的成绩！而奇瑞QQ更是相识已久，动力上虽说不如F0，不过在空间和人性化设计上却能占有绝对优势；这其中编辑只有对吉利熊猫还处于陌生阶段，上周还在琢磨着这款车到底有何优势的时候，今天，我们就在广州迎来了熊猫的试驾会。那么，大家就随着图文先睹为快吧！
● 外观非常卡通！体型与F0相当
听到吉利熊猫的名字，相信你很容易就能想象出其由来。大眼睛，黑眼圈，白色车身，俨然一副国宝的模样，再配上那个开心的大嘴，熊猫的表情一眼就能看出来！据相关人员介绍，原来这叫仿生学设计。
形容它，我想用可爱、卡通再适合不过了。如果说奇瑞QQ3还比较适合男孩子开的话，那么，熊猫的定位则好像更倾向于年轻女性。吉利熊猫的三围尺寸为3598*1630*1465mm，它和奇瑞QQ3和比亚迪F0比起来还是小有优势的（高度和F0相同，比QQ3矮20mm），而轴距三车完全相同为2340mm。
在文章的开始我们就说过，吉利熊猫与比亚迪F0有很多相似之处，这第一处也是最大的共同点就是两者都借鉴了丰田的AYGO的设计思路，只要在侧面观察便会一目了然。相比之下，前者用了最简单的方式引人你的眼球！
也正是他们采用了同样的车身结构，因此，“同父异母”的他们很便于消费者选车，无需操心空间的差异，只要你看上谁的相貌就可以直接下结论了。
仅让前脸传神还不够，熊猫的尾部也很有特色！炭灰色的灯腔内包含了一大四小的圆形，只要你注意力集中一下便很容易看出这原来就是一对活灵活现的熊猫脚印！Q版的造型加上个人的想象力，吉利熊猫很快就能带你进入童趣般的意境！
● 内饰的感觉与实用性感觉很成熟
看过了可爱的外观，进入熊猫的车内却让我有了另外一种想法，一眼望过去，几乎没有任何细节可以体现出之前那两个字，相反则是一种成熟感。
为什么突然改变想法说它成熟，我想理由有两点。其一，中控台上的细节设计基本都是规规矩矩的，并不是说这样的设计就体现不出可爱，只不过在造型与面板的配色上很难将两个话题往一起靠；深色木纹的面板与深浅色调的内饰俨然就是一种大气、沉稳的家居风格。
第二个“成熟”的解释是来源于实用性，你根本用不着深挖它的储物空间大小，到处的储物位置就会令你眼花缭乱。舍去纯视觉的美化而增添实用性，这种“成熟”的表现是值得肯定的！不过话说回来，该车的内/外风格并没有形成极端的统一，这一点确实有点可惜。
其实，现在的很多自主车型都在价格基础上尽可能的提升实用性与档次感，熊猫也不例外，就说这单碟CD机，它并不是标准的小尺寸机头，个头很大，按钮不少，第一眼的感觉很唬人，至少在微型车领域中，还很少有谁敢舍去储物空间而选用这种型号的机头。
都说大块头有大智慧，该机头的功能便很好的证明了这个含义。外接USB接口增加了不少随意性，大大的按键也相对减少了误操作的几率；另外，熊猫1.3豪华版车型还专门配备了6喇叭（带有2个专门的高音头），听上去还是挺狠的！
『这个开启的卡子力度不是很大，几次使用都没夹到手，还不错』
和比亚迪F0相同的是，熊猫的后玻璃也是向外开的，改变了标准的升降功能还是让我有些不习惯，总觉得坐在后面会有些憋屈，而且打开时也不太方便，然而，熊猫的这个玻璃开启装置力度不是很大，打开时没有明显的弹力，因此，夹手的几率也大大减小。
● 空间方面同级不突出，综合储物能力比较强！
对于身为微型车的熊猫来说，我们不应该对该车的乘坐空间抱有太大期望，只要能在将就的基础上得到一点点满足就可以了。前排空间都好说，同级别车型相差不会太大，由其熊猫还和F0采用了一个车身，因此，这个部分的对比中，两者不分上下。
后排方面，对于身高1.8米的编辑来说只能说是刚刚好，腿部没有顶在前座，空间基本在三根手指左右，这一点和奇瑞QQ3比起来就有点小小的差距了。
初次接触熊猫，我将重点放在了储物空间上，因为之前的比亚迪F0实在令我有些深刻（这里特指的是车门储物能力），F0的前／后门均可放下两瓶以上的矿泉水，实用性非常强！带着这个标准我也来审视一下吉利熊猫。
一上来就打开前／后车门，结果让我看到的却是一个完全不一样的设计！在熊猫的车门上，我们已经完全看不见之前比亚迪F0的那些优势了，前门还好，尽管空间不大，但至少还有一个开口很长的触物槽，而后门却只剩下了一面空荡荡的实心儿门板了。
看到这你还真别那么快的产生不满，其实，对于一款微型车来说，横向空间本来就不大，想要在局促的空间中得到尽量大的空间，而且还必须得实用确实需要动脑筋和下狠心；像FO这样的只能说是位才子！在目前的微型车市场中也是属于不多见的。
当然，吉利熊猫也有自己的优势！由于它没有像F0那样将空调按钮纵向排列，因此，这个位置也节省了一定的空间，腾出来的地方正好可以安置一个储物槽！看上去很像个眼镜盒。
在人性化设计方面，熊猫做得还是非常到位的！比如为前/后排独立设计的杯架；卷帘式手套箱盖，该设计就充分体现了吉利设计师的细腻与精明之处，既好用又节省了空间！何乐而不为呢？总的来说，熊猫在空间部分基本与比亚迪F0打平手，但还是稍显不足，这里只要指的是车门空间。
● 挡位好使！1.3L发动机动力表现不错
此次试驾的车型为吉利熊猫1.3MT豪华型，这也是本次车展上率先推出的排量，之后熊猫还将推出1.0L车型来迎战对手。该款1.3L直列4缸16V发动机（代号MR479Q）据说还是中英合作的结晶，参数上，63kw/6000rpm的最大功率；110N.m/5200rpm的最大扭矩已经完全掩盖了竞争对手的光芒。
为了更全面的满足市场需求，熊猫不但会推出了5MT车型，它还将带来4AT款车型。我们一直认为，4AT变速箱在技术上已经趋于落后，但是这个观点在今天的熊猫身上将被“破戒”，毕竟在价格上会非常收敛，并且对于微型车而言，4AT已经完全足够！
就车型而论，搭载1.3L的发动机绝对是够用的，的确，熊猫在动起来后还是能够体现一定的优势，由其是2挡的感觉会表现得小有劲头儿。
在1500rpm的低转速以下，熊猫的动力发挥不能算长项，但它也绝不会给你十分勉强的感觉，那种的“生努”的反馈并不明显；而当转速超过2500rpm以后，发动机的动力展现会充分许多，此时的油门响应变得机敏，还有种随叫随到小猛感觉！
当然，那种机敏只限于油门的收踏初段，接下来的深踩动作还是无法唤醒发动机的潜能，也许到了更高的转速区后，熊猫的动力会表现得更好，但是由于此次试驾线路和时间的限制，我们还无法体验得更深，对于该车的最终结论我们还是等测试车到来之后再继续和大家讨论吧。
试驾车的5挡手动变速箱挡位清晰度不错，行程也不是很长的那种，入挡的感觉还算利落，相比起F0和QQ3来说绝对是值得称道的（F0挡位行程短，但新车入挡的感觉会很生涩；而QQ3的挡位行程长并且也有明显的生涩感）。
看到吉利熊猫，我真的会发自内心的感到高兴和欣慰，理由是在微型车领域中，我们又看到了一个新生力量，一个非常不错的选择；另外，在与该车的初次接触后，它灵动、出彩的外观，人性化的内饰和很说得过去的做工也是值得很肯定的！看到熊猫，也让我们看到了自主汽车产业的向上精神与努力成果！
从目前拿到的配置表来看，吉利熊猫确确实实称得上是微型车中的配置王！尤其是1.3MT豪华版——6气囊（正面+气帘）、6喇叭（带专门的高音头）、EPS随速转向、ABS+EBD等等都是非常抢眼的配置，这里面很多都是开创了同领域车型中的先河！仅从这一点上，我们就该对熊猫抱有几大的信心！
相比起比亚迪F0和奇瑞QQ来说，在排量与配置的双重保险下，吉利熊猫的优势还是比较明显的！我想其中最关键的一点还是价格！如果与前两者差距不大的话，熊猫宏伟的未来将不是梦！本月18日上午，吉利熊猫将会在08广州车展上正式宣布价格并上市，到底它能将优势扩大到多少？我们还是一起期待吧！
