梅赛德斯奔驰的名号在华夏神州上可谓家喻户晓，但是看着满大街的"S"豪华车、"ML"系列SUV和"SLK"系列跑车，这个百年德国汽车品牌在国人心中早已深深地铭刻下难以企及的"高高在上"；可是在万里之外的德意志联邦，这枚闪耀的三叉星凭借着价格实惠，质量上乘的A级、B级等入门级车型，在家用车市场中同样大放异彩。如今其中被奔驰自诩为"运动豪华旅行车"的B200正式引入国内销售，如此充满新意的驾乘体验且听编者为各位看官慢慢叙来。

停在编者面前的是一款B200车型-也是当下国内引入的唯一排量车型。尽管定位等同于为小型家用MPV，但是奔驰的塑型功力的确非同凡响，无论是远观还是近赏，整车的流线饱满与中网处那硕大的人字形LOGO保持着相得益彰的绝妙配合。

引擎盖明显隆起凸显力量感；大号的水珠型头灯聚焦前方；轮廓拉高的中网配合着周边曲线表现着车头的雄壮；曲折多变的防擦条融入了两侧雾灯栅栏，不仅使得此区域雾灯等处的镀铬饰条更加醒目，并且配合下围边的空气动力线条，使得车头呈现出一派春风得意马蹄疾的自信姿态。

侧面线条中可以明显看出为了降低风阻，车顶在后半部采取了下压走线，而腰线的持续上扬则颇有运动风格。而下部的镀铬防擦条在孩子匆忙下车的情况下，车门不会被周边的设施所碰擦。

17寸10幅轻合金轮毂中央镶嵌着精致的穗环奔驰LOGO，阳光下折射出耀眼的金属光芒；标配的德国马牌215/45R17轮胎，虽然尺寸方面并不出众，但是CONTINENTAL的厂牌在轮胎行业同样地享有德系产品理所应当的绝佳声誉。

至于车尾方面，顶部的线条具有一定的绕流效果并且集成了高亮的顶部刹车灯；面积适中的后窗带来了良好的后方视野和充沛的内厢采光。对向斜角的两段式尾灯采取了稳重的设计，并不像车头那般出彩。

略微突出的后保险杠同样延续有镀铬条装饰的防擦条。尾厢平台同样处于低位，便于货物的装运。而由于区区2.0的排量，只适合用单出的椭圆形排气管，但是在如今这么一个多出口排气管受到推崇的年代，如果能采用双出口的设计，相信能够博得更多的赞许。

打开车门进入车内，一股子温馨气息着实令人觉得惬意盎然。浅米色的内饰搭配黑色中控台，线条刚柔有序，奔驰的内饰功力在这款国内市场的入门级车型上显然没有丝毫的懈怠。

4幅多功能方向盘的握感十分良好，只是打孔工艺仅应用于上方盘幅而非主要中部主要握幅，此举令笔者着实不解，难道德国的主妇们习惯于握在错误的部分么？？好在手指的凹陷还是非常到位，否则编者真得会认为方向盘的设计师是不是当时喝多了。

银色底面的仪表盘由于对光源特别敏感，并不需要多么强烈的照明就可以轻松映入驾驶员的双眸。只是显示屏并未选用全色彩的设置，但总体看来也称得上瑕不掩瑜。

黑色的中控台集成了车载电话、车载音响和手动空调等舒适性配置，整体效果十分理想，而细节处例如旋钮阻尼和按键的回弹相当到位，奔驰就是奔驰，品质的确毋庸置疑。

大面积的百叶窗式全景天窗，由5块玻璃组成，采用了坚固的铝合金框架结构，比其他天窗拥有着更高的物理刚性，非但带来了极为充足的采光效果，并且在折叠开启后完全符合空气动力学效果。

出于成本考虑，整车的用材必定不能和高等级的S系列相比，但是编者不得不提及的则是内饰的工艺，有句话说得好，态度决定一切！！黑色控制台并不是柔软的高档皮质，但却非常有质感，轻抚表面虽不至于爱不释手，起码也称得上丝滑悦人。

这种恰如其分的感受体现于各类内饰部件，无论是塑料，皮革还是织绒。而座椅的慎密缝线和内饰板之间的均匀拼缝，哪怕只是各个储物空间的开合推闭，都绝对不会丝毫辜负那三叉星的荣耀光芒。品牌的价值隐于斯亦现于斯，流传百年的宝贵积累，岂由他人朝夕可得？？！！

在车内空间方面，1603MM的车高可以清晰地看出宽裕的头部空间，而在4273MM的车长情况下营造出足足2778MM的轴距更是难能可贵。无论前排还是后排，作为家庭使用而言空间绝对足矣。

唯一可能不能获高分的，只可能是后备厢，尽管数值看来有着十分优秀的1530升，不过这是参考车高的技术数值，真正的平面空间很小，货物必须堆高方可将空间完全利用，在国人的观念中实际便利性有待商榷。

笔者和德国朋友攀谈时曾经获知不少德国青年的理想生活就是："独幢房子奔驰车，2个孩子一条狗"，而B200就是一辆非常实惠，并且能够满足上述承载要求的奔驰车。

B200作为一款入门级别的奔驰家用车，动力的配置自然是非常的家用，2.0的黄金排量，100KW和185NM的动力数值不温不火，平顺当道的无级变速器，几乎无法能挑出它不称职的地方。只是高达11的压缩比，在国内的劣质油品情况下，在加注93、97号汽油时直接导致了4000转以上发动机的绵化无力，在编者加注98号汽油且配合REDLINE添加剂后，情况则大有改善。若有车主觉得这台发动机高转乏力，还请追本溯源，切莫冤枉德国人的机械造诣。

由于是原装进口，悬挂调校方面则是德式车的一贯硬朗，过滤掉细微的波动却良好的传达给乘员一切可能造成方向异动的路面信息。软绵舒适的避震对奔驰而言有什么难度可言，但是考虑到全家人的安全，配合着最新ESP电子稳定系统的灵活操控，三叉星的优异主动安全性不容得丝毫地妥协。在被动安全方面，分层防撞的三明治式车身结构、全方位的气囊、气帘保护、针对幼年儿童设置的安全座椅固定识别装置，都体现了原汁原味的严苛德系安全标准。

在新科技应用方面，德国车一向是全世界的领跑者，奔驰自然责无旁贷。B200的驾驶者很有可能是家庭的女主人，在城市拥挤车位停车时，还要照顾孩子和宠物，奔驰的贴心服务-主动式自动泊车系统便应运而生。

通过前6后4共计10组超声波感应器，在低速情况下可以自动扫描两侧的空间，一经确认停车区域，驾驶员仅需按下相关按键就可放手任由电脑自动将车停入所选车位。不过奔驰还是建议驾驶员通过控制刹车来参与其中，毕竟道路的情况瞬息万变，消费者的安全奔驰必然置之于心。

虽然国内28.8万的起始价并无显现出B200的高性价比，但是德系豪门唯有奔驰引入如此一款针对家用的"运动型旅行车"，同级别中完全处于无竞争状态，在此领域足可谓"一己称王"。相比同集团下"玩具级"小车SAMRT逾20万的售价，如此实用便捷的B200定价已然合理，家用奔驰不再是德国人的专享，编者有理由相信B200一定会敲开更多家庭用户的大门！！

主动式停车辅助系统(Active Parking Assist)介绍

这套系统是在车子的前后保险杠上安装了十组超声波感应器，当车速低于36公里/小时，车辆便开始自动搜索长于车身1.2到1.3米的停车区域。之后感应器发射出的超声波可以扫描车身两侧来精确计算判断停车空间。

当发现合适的停车位置后，车内仪表盘的液晶显示器会亮起指示信号，驾驶者只需轻触按钮将停车指令下达给电动辅助转向系统（electric steering），然后控制油门和刹车就可以轻松的停车入位。

不过笔者试用后得知，该系统其需要停车的空间较大，前后左右要有足够的空位，对于太窄的停车路况还需要驾驶员挂到D挡，回正方向盘，并往前挪一点，并不是真正意义上的自动泊车，不过这套系统对于新手还有相当实用价值的。