宝马高效动力基本上就相当于我们通常所说的混合动力，与其它品牌不同的是，宝马高效动力分为三个不同等级，比如易车网不久前试驾的宝马X6高效动力版就是可以完全靠电力驱动的全混合动力车型，同期试驾的宝马7系高效动力版的电力只能起到辅助发动机驱动的作用，因此被称为中度混合动力，而我们本篇文章将要介绍的宝马120高效动力版则是入门级别的高效动力车型，严格的说它并不算是混合动力，因为它的电力并不能提供任何动力上的辅助。宝马120高效动力版是宝马以现有成熟节能技术整合打造而来的一款节油环保车型。

与此前测试的宝马高效动力车型一样，本次测试的120高效动力版依然采用了水蓝色涂装，清爽的蓝色让人不禁联想到清澈的蓝天，还是很符合高效动力的内涵的。如果不是车身侧面的高效动力贴纸，我们基本上无法分辨高效动力版宝马120与普通版120在外观上的区别。仅有的几处不同点全都是由于高效动力版120的配置比进口到国内的普通版120要高一些。比如带有天使眼和透镜的氙气大灯、大灯清洗喷头以及车身顶部的天窗。

从车身造型上来看，宝马120有着一个修长的发动机舱，机舱占车身的比例明显大于同级别的其他品牌车型，这也是宝马的一项传统特征之一。车身侧面线条有一种后掠的倾向，给人感觉整个车身的中心非常靠后。车尾的宽度和高度都有比较明显的收缩，整体造型十分紧凑。整车看起来有着很明显的宝马传统风格，很多设计手法都与Z4跑车非常相似。

每次写到宝马车的内饰我都会说，某某车型的内饰设计保持了宝马的一贯风格。本次测试的宝马120高效动力版也不例外。首先，高效动力版120与普通版120的内饰造型完全一致，作为宝马旗下最小的车系，1系内饰的设计风格相对于其它宝马车型来说显得更加简洁而年轻，在1系的中控台上你找不到任何木纹装饰，整体给人感觉朴实简洁。

但是简洁并不意味着粗糙，宝马的内饰向来不太上相，从图片上看总是给人粗糙的感觉，然而实际上如果你亲自坐进车内就会发现，内饰各部位的部件无论做工还是用料都绝对有着一流的水准。几乎每个按钮的阻尼都会让人感到力度非常舒适，塑料件上看不到一丁点毛刺，最重要的是中控台全部经过亚光处理，因此极大地减小了中控台在太阳照射下反射眩光的几率。

谈到空间，不得不说即使是宝马也有不尽如人意的地方。乘坐空间方面，作为一辆以运动和年轻为主要方向的车型，宝马120的前排空间还是有着不错的表现，至少对于普通身材的中国人来说是足够了。当然，在同级车当中，这样的空间表现也顶多算是中等水平而已。

来到后排我们会发现，这里要想塞下三个成年人基本上会是一件非常辛苦的事，后排无论头部、腿部还是横向空间都十分狭小。在我看来，面对这样的后排空间，两个后门有没有也没什么太大意义了，反正没有人会愿意挤在狭小的后排，还不如三门版车型，至少看上去比较好看。

由于后悬采用了复杂的多连杆设计，占用了大量的空间，再加上车身外形的限制，宝马120的行李箱空间被压缩得很小。和同尺寸级别的高尔夫或者福克斯比起来，尽管没有备胎，120的行李箱空间仍然处于完败的地位。

乘坐空间方面至少还有前排可以表扬，储物空间我基本上就找不到什么可以赞美宝马的地方了。首先，全车只在档把右侧设计了一个可以拆卸的杯托，也就是说除了司机之外，所有乘客都不得不全程把自己的饮料举在手里，就算是一辆运动车型，至少也该为前排配备两个杯托吧?仅仅一个杯托无论如何也是难以被人接受的。

其余的储物空间就只有手刹旁边的那个长条形储物槽比较实用了，基本上平常驾车时所有常用的物品都要放在这里，好在它的确很大，因此用起来还算比较顺手，缺点是转弯的时候如果里边东西放得太满，就很容易被甩出来。

宝马120的腰线比较高，车窗面积较小，因此坐在车内感觉视野并不是十分开阔。不过好在发动机舱很长，所以即使身高比较低的女孩坐在车里也仍然可以看到车头，这一点对很多新手来说还是比较重要的。此外A柱盲区控制得不错，虽然转弯的时候还是需要驾驶员探头观察路况，但是盲区范围不大，因此并不会感觉有太大影响。

两侧的后视镜都采用了双曲率设计，因此视野都很不错，只是后视镜外沿比较尖锐，可视面积不大，并线的时候观察后方路况稍稍有些费眼睛。

高效动力版宝马120采用了氙灯加透镜的照明组合，透镜可以根据车身姿态自行调整照射角度。无论远光还是近光，光线散布都很均匀，照射效果不错。

近光光线主要集中在40米范围内，亮度很高，夜晚开车的时候视线很清晰。

远光灯照射距离超过60米，适合在高速路或车少的国道上使用，灯光照射角度稍稍有些偏高，对远方路面的照明效果一般，但是会车的时候却足以引起对面来车的重视和尊重。

内饰照明依然是宝马传统的橘色背光，仪表背光简洁清晰，各功能按键基本都配备了照明。

宝马向来是以运动 性能著称的，从迷你到7系，宝马的每一款车都具备极强的驾驶乐趣，这就是宝马的魅力。面对混合动力或者说环保节能的潮流，宝马并没有为了追求低油耗、低排放而在动力输出上作出任何妥协。宝马为此推出了节能环保，同时又能增强动力输出的高效动力理念。

我们本次测试的宝马120高效动力版作为最初级的高效动力车型，并没有配备可以用来输出动力的电动马达，它只是整合了现有的几项成熟技术从而达到节能环保的目的。

首先，发动机采用了比进口普通版120更为先进的2.0升直喷发动机，燃油直喷技术的引入不但提高了燃油经济性和输出动力，同时也降低了有害物质的排放。

以发动机为中心，高效动力版120采用了发动机启停系统，那么什么是发动机启停系统呢?举个简单的例子，当遇到红绿灯或者堵车时，驾驶员只要将挡位归至空挡，并且抬起离合器，发动机就会自动熄火。当驾驶员再次踩下离合器踏板准备挂挡起步的时候，发动机会立刻自动重新启动。这么做的目的就是尽量减少怠速等候时所浪费的燃油。

这项功能在使用上不会给驾驶员带来任何不便，因为发动机重启的速度非常快，完全不用等待。但是当发动机熄火后，空调系统也就停止工作了，这时候电脑会自动检测车内温度，当车内温度高于空调设定温度时，电脑会及时让发动机重启以带动空调制冷。

大家都知道，车头的双肾型格栅是用来给发动机散热的，冷空气从这里进入发动机舱，达到冷却的目的。高效动力版120的散热格栅内侧被加装了一个类似百叶窗的开关，这个百叶窗只有在发动机温度偏高的时候才会开启放入葱散热格栅吹进发动机舱的冷空气，发动机温度偏低或是正常的时候，百叶窗始终处于关闭状态。这样做有两个好处，一是可以在凉车启动时减少热车时间，让发动机更快地达到最佳工作温度，从而达到节油和保护发动机的目的。二是可以减小行车时的空气阻力，从而达到省油并且提升车辆动力性能的目的。

除了以上两项节油措施之外，高效动力版120的发电机设置也与普通车型不同。高效动力车型的发电机只在车辆滑行或是刹车的时候才会启动发电，而不是向普通轿车那样随时处于发电状态。这样做的好处就是可以减小发动机负担，从而得到省油和动力输出增强的效果。

那么宝马120高效动力版的动力系统表现到底如何呢?我们实测百公里加速成绩为8.8秒，相比普通版宝马120，加速时间缩短了将近两秒。整个加速过程中动力输出虽然不是很猛烈但是好在十分平稳，发动机转速升高并不算快，但是每升高一点转速你都能感觉到动力在通过车轮源源不断地输送出来，发动机转速可以一直拉升到7000转断油，因此会给人动力源源不断的感觉。相比现今大红大紫的增压发动机来说，具有更高的驾驶乐趣。

能够获得如此直接的动力感受，六速手动变速箱的功劳也是不可磨灭的。手动挡的宝马在如今并不多见，因此也很少有人能亲自体验到宝马手动变速箱的魅力。首先变速箱的换挡行程并没有想象中那么短，入挡的手感很紧，没有任何吸入感，但是就是入挡瞬间手腕随之一震的感觉才是最美妙的瞬间 。

另外值得一提的是，宝马120高效动力版在仪表板上提供了换挡指示功能，它通常会指引驾驶员在2000转升挡，1500转减挡，以达到省油的目的。而当驾驶员深踩油门踏板急加速的时候，电脑就会识别出驾驶者的加速意图，此时换挡指示会引导驾驶员将转速升至6500转才升挡。

宝马的操控自然不用多说，几乎所有开过它的人都会深深的爱上它那极佳的操控感受。高效动力版120为了节油采用了电子助力转向，因此它的方向盘手感会比普通版稍稍轻一些，同时路感也会有些许下降，不过即便如此也仍然是其它车型所难以超越的。

实际上高效动力版120和普通版在底盘调校上没有任何区别，因此车身动态也完全一样。悬挂相比普通家用两厢轿车要硬一些，但是舒适性并没有受到太多的影响。过弯的时候悬挂支撑非常到位，车身姿态保持得很好。由于是后驱车，因此在弯道内驾驶员可以明显感受到车尾推着车头转弯，通过油门开度可以非常轻松地控制车尾的活跃程度。

根据宝马120车主以及同事们试驾测试车后的普遍反映来看，无论前排还是后排座椅的舒适程度都不能让人满意。首先说说前排座椅，正常身材的成年男性坐在驾驶员位置会感觉虽然包裹性不错，但是坐垫面积有些偏小，长时间开车会非常容易疲劳。如果是身材比较强壮高大的人坐在上边，甚至会感到自己被卡在座椅上，非常难受。

后排座椅除了空间比较狭小之外，坐垫进深太短也是一个很大的问题，基本上大腿得不到任何有效支撑，真有点坐在儿童沙发上的感觉。

噪音方面120高效动力版表现也并不突出，不过这一点倒不一定是坏事，因为噪音主要来自发动机和排气，作为一辆偏向运动型的小车，这两种声音其实放大一点更好。

在前边的动力篇里，我们已经对宝马120高效动力版的动力性给予了肯定，那么它的油耗表现如何呢?

我们的油耗测试包括了一半以上的拥堵路段，以及四分之一的环路和另外四分之一的高速路行驶，总里程166.7公里。整个测试过程中并没有刻意采用省油的驾驶方式。最终的油耗测试百公里7.5升的结果还是令人非常满意的。一辆2.0升排量，车重达1.8吨重的汽车百公里油耗不足八升，这样的成绩并不是谁都能达到的。

宝马120高效动力版的配置水平基本上和1系巧克力限量版相同。天窗、氙灯、自动空调、电调座椅这些配置都是普通版120所不具备的。此外自动大灯、雨量感应雨刷、8气囊、DTS等装备则是全系车型的标准配置。

基本上对于一辆以运动性为主要卖点的小车来说，以上这些配置基本已经可以满足日常使用的需求了。不足之处在于原车配备的音响系统音质比较低下，很难与20几万的价格联系在一起。

出于成本原因，因此混合动力的推广还有很长的路要走。然而像本次测试的高效动力版120这样的车型，采用了几样简单成熟的节能技术，节能环保的同时还在一定程度上增强了动力输出效果，实际成本增加也并不算高。对于普通消费者而言，这样的车型显然更实惠一些。宝马的高效动力理念在减少污染节约能源的同时，还让动力也得到了提升，可以说是做到了鱼与熊掌兼得，不得不佩服宝马的创造力。目前高效动力版1系还没有进口中国，这不得不说是个小小的遗憾，相信只要价格不太离谱，这样一款车型在国内一定能赢得不错的销量。