[XCAR 试驾 原创]

前言：时隔一年多，长城哈弗M2又一次来到了爱卡。与之初次谋面就给我们留下了深刻的印象，不仅是它类似酷熊“大方盒子”的造型，更多的还是其奢侈的内部空间，征服了我们对空间需求最大的“胖哥”。再见小改款后的哈弗M2（2012款），主要看与前款车型的改变，除此之外，针对影响消费者选购过程中的的几个细节，也做了实地体验。

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外观：车头借鉴揽胜设计元素

从哈弗M2位列哈弗家族的命名不难看出，长城试图向人们传达着其SUV的产品定位，但从其出身与个头来看，实则依旧是一款跨界车，只是整体造型与SUV概念十分接近。

车头的“微调”给人以“更像SUV”的感受。依旧是一个方正平面的车头，前进气格栅的镀铬装饰条增至两条，宽度的增加占据了前脸更大的比例。醒目的“HAVAL”（哈弗）标识，很容易就让我们联想到了揽胜，只不过RANGE ROVER刚好充满揽胜宽大的车头，HAVAL的间隔较大。

与前款相比，小改款的哈弗M2的车身尺寸只在高度上有少量增加。163mm的最小离地间隙足够应对一般的复杂路况，以致于改款的哈弗M2并没有在此做出调整。16寸轮毂大小没变，这也让宽了一号的轮胎（195到205）扁平从55变成了60，相比于专攻越野的SUV车型，这个扁平比只能算是城市SUV的级别。

车顶的铝合金行李架横向变成了两根，这也是哈弗家族一贯的行李框式布局方式，其实用性对于国内的用车习惯而言并不明显，反倒是在此改装（加装）的比比皆是，而这些人目的大部分也都是只球样不求实用。

【初次谋面 哈弗M2的行李架横向为一根】

见棱见角的尾部造型，以及圆形的小尾灯等均沿袭前款设计，而此前或许是“胖哥”吸引了我们的注意，再次端详哈弗M2，它SUV的气息十分强烈。

内饰：做工提升 塑料材质也可以很有质感

哈弗M2内饰中随处可见的塑料材质，由于做工的提升，视觉上同样可配得上质感二字。中控区域制造的模具一直沿用至今，布局与按钮的排布均没有改变，位置倍受争议的仪表盘也还在那里。唯一改进的就是红黑双色搭配的内饰，仿皮材质的红色更红，并“红”到了车门之上。

两色相间的座椅由织物换成了仿皮材质，可提供良好的支撑性，但包裹感还有一定的提升空间，这款座椅也被用于9月上市的腾翼C20R上。不提供高度调节也遵循了长城的传统，好在哈弗M2头部空间比腾翼C20R等车型好很多。

另外，我们在体验中也找到了不能调高低的一个解释，那就是挡把的高度是与座椅相匹配的，只能支持降低高度，升高后驾驶员就要探身去够着挂挡了。

制动踏板问题

在实地体验过程中，我们发现了刹车踏板离油门近且高度略低的问题，除了哈弗M2之外，类似的情况在长城其它车型上也有，这其实是长城采用铝合金踏板车型的通病，此处模具尚需改进。

座椅过厚后排无法放平

座椅的填充相当厚实，让我们看到了长城的实在，不过正是由于后排座椅过于厚，再加上后排安全带的影响，让放倒的极限状态下无法与后备箱处于同一平面，官方数据中的2426L最大承载容积，在实际使用中有一定的折扣。

后备箱离地高度与关闭不会带来麻烦

以SUV为模板跨界车型，同样存在着SUV后备箱盖和离地高的劣势，针对这个会给准车主带来麻烦的问题，我们做了全面的实地体验：模特身高185cm，探身到后备箱中放或拿东西只需稍稍低头即可，这也是其优势所在。

后备箱的最低平面距离地面为70cm，这个数据只是略高于一般的两厢轿车，关闭的拉手位置离地184cm，其液压杆的阻尼适中，只要能够得到，关后备箱这件事谁都能轻松完成。

最后是哈弗M2老生常谈的空间优势，经受住“胖哥”考验的乘坐空间，此次我们测量了具体的数据。

2012款哈弗M2的动力系统与2010款车型保持一致，同样使用了GW4G15发动机，此外，5速手动和CVT无极变速箱同样也照搬出现在了配置清单中。这台1.5L四缸发动机的动力响应在低转速时并不透彻，如果需要充足的动力作保障，就必须要深踩油门。与此同时，当发动机转速超过3500转/分钟以后，会明显感觉到扭力的二次迸发。这种迸发出的态势虽然远不及大排量发动机，但是效果十分明显，此时转速攀升的速率也明显加快了。

话说回来，面对这样一部很能讨巧的“盒子车”，或许在座的你和我都不会以疯狂的驾驶方式来对待它吧，或许我们拿它更多的用途是野外休旅。如果是这样的话，那么就算是从小排量1.5L发动机压榨出来的这些动力也已经足够派上用场了，毕竟对于这样一部车来说，户外探险也是有限度的，至于那些高难度的复杂路段，恐怕是谁都不会开着它去吧。

如果您能够在任何条件下都能呼呼大睡，那么对于眼前的这辆哈弗M2，或许对您而言，睡着根本就是小菜一碟。哈弗M2的前后悬设计比较短，而小有户外越野范儿味道的它，自然要有一套紧实的行走结构，那么它在行驶途中就会比较容易发生快频率的颠簸。然而这种颠簸感虽然时不时的会将处在梦境中的您吵醒，但是这种“短平快”式的颠簸不会一直纠缠于您的。

提到噪音水准，这或许对于一辆十分便宜的车来说是件很头疼的事情。当然了，我们决不能用那种鸡蛋里挑骨头的眼光去评定这种车型的噪音水平，但是对于厂家而言，必要的采取一些措施还是能够得到一个相对更好的车内氛围，比如加工质量，特别是各敏感部位之间的相互固定等等。值得喝彩的是，经过了一周还算严酷的试驾体验后发现，车内各部件之间并没有发生松动的情形，“咯吱咯吱”的恼人声响也就没有时刻徘徊在我们耳边。

编辑点评：作为小改款车型的哈弗M2，改变只在细节之处，相对于它不到7万元的起售价，哈弗M2算得上性价比尚佳，除了能让“胖哥”肆意撒花的乘坐空间，一些细节之处仍有提升的余地，但从其内饰做工提升等改进之处，长城汽车大步的前进也看在人们的眼中。