首页 > 评测频道 > 正文
换自主标未降低水准 试驾昌河铃木派喜
 

[XCAR 试驾 原创]

前言:前天傍晚,伴随着小雨的珠江江畔,昌河铃木SPLASH派喜正式上市。在发布了5.19-6.19万元的售价区间后,很多网友乃至一些专家都对换成自主“三环”LOGO的派喜产生了疑问:与原版车型相比,换标后为其带来了什么影响,工艺水准是否随之降低?昨日,厂家组织了试驾,让我们有机会实地体验并找到了答案,如此担忧大可不必,换标对于派喜车辆本身而言,并不等同于降低标准。

试驾昌河铃木派喜

外观:出自PROJECT SPLASH概念车

派喜出自铃木2006年首次亮相巴黎车展的PROJECT SPLASH概念车,量产版本于次年法兰克福车展率先面世。此次上市的派喜,与原版的量产车型同样保留了概念车的设计元素,不同之处之在于换成了昌河铃木合资自主的品牌LOGO。

昌河铃木 2011款Splash

“三环”LOGO:旨在体现中国长安、昌河汽车、日本铃木三家的合作关系。此标作为昌河铃木合资自主的品牌出现,派喜正是第一款悬挂此标的车型。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

厂家方面对于换标的解释:首先,新的“三环”LOGO改变了昌河铃木的产品架构。其次,换标并不会降低车辆本身制造标准,因为刚刚合资自主品牌刚刚树立,尚没有精力去大力开发,只能按照铃木的生产标准打造派喜,并在此基础上,让ABS(原版最低配没有)等配置成为派喜的全系标配。

派喜的前脸采用了与概念车不同的U型设计以及倒梯形前进气格栅,再配上占据车头较大比列的前大灯,常用于形容微型车的小巧与可爱,都可作为派喜的特质。

昌河铃木 2011款Splash

派喜拥有3715×1680×1600mm的三围,轴距为2360mm,一个微型车中不小的个头。与奥拓的轴距相同,以致于我们认为它是奥拓的加大改进版。相比于A0级的雨燕,它在车身高度上还有略胜一筹,这项参数给派喜带来了与同级对手相比,更高的离地间隙和更充裕的头部空间。

车身参数/车型名称 派喜 奥拓 雨燕
长(mm) 3715 3500 3765
宽(mm) 1680 1600 1690
高(mm) 1600 1470 1510
轴距(mm) 2360 2390
爱卡汽车 www.xcar.com.cn

昌河铃木 2011款Splash

一条上扬的腰线贯穿车身,很多车型都采用如此的设计方式,“上扬”令整车具有向前俯冲之势,与车门的线条搭配,着力突显紧致之感。车窗方面,A柱后的小侧窗,在日常驾驶中可尽量避免盲区带来的影响,后门的侧窗两部分的设计迎合了车门的造型,与整体式相比,达到同样的安全标准,两部分的设计更容易一些,成本也更低。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

派喜采用与奥拓相同的前盘后鼓制动方式,比奥拓大一寸(15寸)的铝合金轮毂,配备了国产品牌泰丰、尺寸为185/60 R15的轮胎,偏重耐磨和舒适的轮胎,能够满足日常铺装路面的行驶,并不能提供超出其能力范围的抓地性能,以及应对复杂路况的附着力。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

一个垂直于地面的平面构成了派喜的尾部,看上去比奥拓还要直,如此设计有效的提高了后排乘客的头部空间。尾灯的造型看起来十分似曾相识,与之类似的设计其它车型上也出现过,此处乃是成功设计元素的“再利用”,纵置排列,能让灯组的尺寸更大且占据车尾的面积更小。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

 

内饰:塑料材质 国际同步的做工水准

派喜内饰黑色与镀铬装饰条的搭配恰大好处,不觉黑色单调,亦未感到银色抢镜,覆盖的虽然都是塑料材质,但作为铃木一款国际同步车型,其做工并没有因为换标而降低,水准和雨燕相比并不逊色,能够对得起它的售价。中控区域按钮的排布简单,由于功能不多,操作音响、手动空调等完全不需要适应。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

仪表盘采用分体式布置,这也是不少微型车所采用的方式,白底黑色与黄色背光,也是铃木车型一贯的搭配方式,而时速表的大圆造型,看上去有几分MINI的影子。

昌河铃木 2011款Splash

派喜的方向盘全系标配音响调节按钮,只是豪华版多了定速巡航功能,为了避免方向过轻给人带来的不好感觉,派喜方向盘的电动助力调校偏重,随车速的反馈不太明显:高速偏重在情理之中,低速也很重,为力气小的人倒车等操作带来了不便。

昌河铃木 2011款Splash

我们试驾的高配车型,配备了仿皮材质的座椅,座椅填充十分厚实,乘坐的舒适感尚佳,造型的原因,令左右的支撑也有不错的表现。全系手动调节,驾驶席的高度可调,这点要做出特殊说明,一些车型不能上下调节,就无法达到合适的坐姿,不提供安全高度调节的,还可能会勒到脖子,所以高度调节无论手动还是自动,任何一款车都应该作为标配。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

乘坐空间:高车身和垂直的尾部 带来了不错的头部空间

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

由于高车身和垂直的尾部,身高173cm的模特,驾驶席座椅最低状态下,头部空间充裕,后排头部尚有两拳的余量,腿部也留有一拳的空间。

后备箱储物:压榨乘坐空间使得后备箱空间一般

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

一款微型车不可能做到鱼与熊掌兼得,派喜压榨处了同级别出色的乘坐空间,正是牺牲了后备箱的承载能力实现的。不推倒后排座椅的情况下,只能放置少量背包大小的物品,想要将更多或是更大的物件塞进派喜内,4/6分割式的将后排座椅放倒,是唯一的办法。

 

试驾体验:动力足够日常使用 顶配定速巡航很方便

派喜的K14B-C型发动机与利亚纳A+相同,它是由北斗星的K14B型发动机改进而来,以常见的加高活塞顶方式适当压榨,让发动机的压缩比从9.5增至10.0,提供动力输出的同时,还能保证适用93号汽油。具体参数如下:最大功率70kw/6000rpm、最大扭矩为112Nm/4000rpm。

K14B-C发动机参数
最大功率

70kw

最大功率转速

6000rpm

峰值扭矩

112Nm

峰值扭矩转速 4000rpm
爱卡汽车 www.xcar.com.cn

昌河铃木 2011款Splash

先前上市的三款车型,与发动机配备的均为5挡手动变速箱,小挡把手感十分突出,挡位的行程较短,只是挂入每个前进挡都有明显的提示,那将会更好。

昌河铃木 2011款Splash

简单的试驾选在了全国资费数一数二的“华快”。平稳行驶,“压榨”后的K14B-C发动机,驱动派喜1吨出头的车重(再加两个成年人)绰绰有余,动力随着油门踏板的深度平稳输出,挂入每个前进挡的略显模糊,令其整体表现有一定折扣。

昌河铃木 2011款Splash

对于任何一款这个价位的微型车而言,不减挡就无法完成利落的超车。短小精悍的车身,在“华快”上减挡超越行驶缓慢的大货车,不是什么难事且能够利落的完成。而再深的油门,急加速超越“快一些的慢车”,K14B-C的动力支持显露疲态,想要缩短超车的时间,需要与发动机更高转速的“嘶吼”相伴。

昌河铃木 2011款Splash

昌河铃木 2011款Splash

我们试驾的顶配车型,配备了定速巡航功能,该功能在45km/h之后即可开启,每次按下时速加减的变化为2公里,此时驾驶者无需再去管挡位,电子油门会自动匹配发动机和变速箱的状态(转速和挡位),并可实现上坡补油,下坡发动机制动,以保证驾驶者所定的车速。

昌河铃木 2011款Splash

编辑点评:不少人对派喜换标的疑问,在我们的体验后得到了答案:换标对整车的品质没有影响。综合其售价来看,可同样作为备选的车型不少,而派喜的竞争力在于以铃木全球化标准制造,并在此基础上增加配置,这也正是昌河铃木的合资自主,尚未完全“自主”带来的优势,如果预算合适,派喜是微型车之中一个不错的选择。

9 条评论,一键看完