■内饰篇：做工值得称赞，细节较独特

内饰风格简约而不简单，整体布局层次分明，但国产C5与原版车型稍有不同

国产C5的内饰配色有驼绒灰和经典黑两种选择。我们实拍的这款3.0L旗舰版车型采用的全黑内饰辅以木纹饰条，尽管这样的搭配不算时尚，但整体质感还是相当不错的。控台面板均采用了软质材料覆盖，触感柔和且不宜留下明显的划痕。另外，内饰做工也很细致，出风口、手套箱、中控台、钥匙门处的接缝都很均匀，令人觉得颇有豪华感。也比较符合其中级车的定位。

航空式数字仪表给人感觉时尚、科技，读取数据比较清晰

仪表盘为比较传统的“三圆形表”布局，并采用了红色自发光系统。但功能显示位置比较特殊，中间的是时速表，左边的是油量表，而转速表则被放置到了右侧。同时三块红色背景的液晶屏位于每个表盘的中央的，最左边是水温显示、右侧是油温和挡位显示，速度显示和行车电脑集中在中间面积最大的显示屏中。

中央固定集控式方向盘和7英寸GPS显示屏幕

国产C5依旧采用了雪铁龙独有的中央集控式方向盘。两侧集成了大面积功能按键，诸如音响控制、定速巡航、蓝牙电话等常用功能基本都设置于此，使驾驶者在行车中的一切操作几乎都可以在方向盘上完成，以避免驾驶员分心，提高了行驶中的安全性。但笔者觉得，对于习惯了普通操控三幅方向盘车的人来说，刚开始接触需要一定时间来适应。

中控区的按钮布局相当紧凑，上方为分区空调控制，下方为音响控制

带8方向电控调节的真皮座椅宽大舒适，比较适合长途驾驶

东风雪铁龙C5部分安全装备

顶配车型装备了侧安全气帘和后排双侧安全气囊

■空间篇：储物空间较多，乘坐空间中规中矩

国产C5的车身尺寸为长、宽、高分别为4805mm、1860mm和1458mm，而2815mm的轴距与欧版车型保持一致。从参数上来看，C5具备了良好的车内空间基础，至少和那些以后排空间为主要卖点的国产B级车相比不落下风。但实际上，C5的车内空间表现相对其定位来看，只能算中规中矩的水平。

前排乘员的头部、腿部空间都有不错表现，座椅可调范围也比较广

2815mm的轴距，C5的后排腿部空间并不狭窄，但与想象中的状态还是有一些出入

实际的乘坐感受：首先C5的前排头部、后排肩部、腿部空间都达到了中级车应有的标准，只是由于前排座椅靠背过于厚实的原因，后排腿部空间并没有达到预期的感受，相比其主要竞争车型昊锐来说还是有一定差距的。而至于后排头部空间尽管在设计时进行了最大的释放。但由于车顶弧线造型的关系，并不是很富裕，但对绝大多数亚洲人身材而言，已经足够用了。

提供给后排乘员的烟灰缸和调节和方便后排乘员调节副驾驶座椅的电控按钮

内凹的车顶已经为后排乘员释放了最大的头部空间，但仍然谈不上充裕

C5车内分散在各处的储物空间应该说不少。平时生活中随身携带的物品基本都能找到合适的空间放置。但使用起来普遍感觉偏小，比如方向盘左下方储物盒看似很大，但打开后发现只能放些钥匙类的物品。车门侧面空间的开口宽度也仅能勉强放下一瓶600ml的矿泉水。

图为置于方向盘左下方储物盒和副驾驶处的储物盒

图为排挡杆后方的杯托和中控台下方的储物盒

前后车门内侧均有储物空间，但开口比较狭窄

提供给后排乘员的水杯托并配有木纹盖子，比较美观

■动力篇：搭载三款发动机，2.3L是主力

动力方面，东风雪铁龙为这款中级车装配了曾应用于307、世嘉等多款车型的2.0L发动机和一款全新研发的2.3L发动机，以及应用于进口407、607等车型的3.0L发动机。其中主力车型应用的这款2.3L发动机，装备了VTCS可变相位气门正时，动力性、燃油经济性在同级发动机中，还是算可圈可点的。

我们实拍的这款旗舰版车型装配的是一台3.0升V6发动机

东风雪铁龙C5操控相关部分参数（3.0L旗舰型）

C5应用了单导向花纹的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，使其拥有更好的公路表现

值得一提的是东风雪铁龙C5的后悬架采用了多连杆后悬架，这种悬架采用了雪铁龙独有的MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，很大程度上提高了车辆行驶的舒适性和车辆控制的精准性。在之前官方组织的媒体试驾中，编辑就对其底盘舒适性颇有好评。

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小结：

正如开头所言，C5作为东风雪铁龙品牌的其一款中级车，要面临斯柯达昊锐的正面竞争。应该说在外观、空间方面基本沿袭了原版车型的风格。而在内饰、动力匹配等方面则针对国内市场需求做了一些改动。价格方面，不到18万元的起步价格也使得这款车型适合更多的目标人群，总的来看C5比较适合有公私两用需求的用户选购。