“6”在豪华车领域是一个神奇的数字，宝马760Li、奔驰S600，豪车领域的“6”意味着颠峰气质，代表着不可超越。而今天我们测试就雷克萨斯LS600HL就是这样一款具有王者之风的豪车。神奇的“6”再次出现，同样的气势磅礴，同样的高贵优雅，惟一的不同是这辆“6”没有高油耗和高排放，9.5升/百公里的综合油耗和低于220克/公里的超低二氧化碳排量，只相当于甚至还要优于一些6缸全轮驱动的大中型车。终于，高贵的身份与经济环保得到了和谐统一。

LS600hL是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，搭载了世界首部混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无极变速系统（E-CVT）。LS600hL搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，能够产生超过430马力的动力，百公里加速时间6.3秒。

雷克萨斯LS600hl仪表盘清晰明亮并配置了独特的电池工作模式的指针

雷克萨斯LS600hl装备是一台5.0L V8引擎，却打上600的旗号，乍一看挺让人费解，但是这台配有VVT-iE系统其实只分担了90%的动力输出。为了配得上这个神奇的“6”，雷克萨斯给LS600hl增加了两台电动马达，以及PCU动力控制模组，其单独输出能力高达221hp，因此其发动机的综合能力达到了438hp，这使得LS600HL在动力上不会输给其他对手。

雷克萨斯LS600hl的内部设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰点缀，豪华与品质会将你包裹起来。4幅的多功能方向盘，手感绝佳，轻重适宜，只是对于极速操控的人太说，直径略大，毕竟LS600HL并非运动型豪车。驾驶区域线条流畅，真皮配饰更加突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600HL的真正魅力在于后排，3090mm的轴距，足够乘座者在后面悠闲地翘起二郎腿。独立的后排两座设计绝不为实用性而妥协，座椅全部采用了皮质包裹，提供电动支撑调节，更配置了小腿支撑，以及45度的倾倒调节，而后排右侧的位置更是VIP专座，电动全身按摩座椅的引入让其豪华性更上一层楼。

后排区域的中控面板，提供了2个乘客的独立空调控制，以及座椅的电动控制，与冷却、加热控制。如果对于前排不满意，通过控制面板甚至可以调节副驾驶的座椅位置。考虑到了后排乘客的私密性，面板还提供了电动窗帘的控制，当然，拿来做遮阳也不错。

重庆江与城公园般的环境与雷克萨斯LS600HL环保理念相得益彰

雷克萨斯LS600hl拥有3种悬挂调节，但经过实际的试驾后发现，3中悬挂间的差别几乎是微乎其微。总体来说，它的悬挂系统很匹配高档豪华旗舰车型的地位，柔软而舒适，几乎可以屏蔽掉所有的地面颠簸，让乘坐者充分享受车内的宁静和平衡。

不过，舒适化的悬挂调校，加以EPS随速助力系统，虽过滤掉绝大多数的路面细节，但这也使驾驶者操控性产生了一定的损失。全时四驱系统、ESP系统，车辆在过弯时信心十足，虽然整车重量接近2.5吨，轴距长达3090mm，但入弯姿态依然稳健，只是时速超过40公里后的满舵过弯，行车电脑会发出报警声，同时ESP的介入后非常明显。

高贵与环保第一次走得如此之近

雷克萨斯LS600hl起步时非常迅捷，同时安静，初期动力由电动机提供，根本听不见发动机的轰鸣。 CVT变速箱的引入，使整车在加速过程绝对平顺，同时推背感连绵不绝。在普通道路上，根本就无法测试出LS600HL的极限，我们当然也就作罢了。而出于环保的设计，当停止对LS600HL加速时，它又会自动将动能转化为电能，为电池充电，这一设计理念可谓是双全齐美了。

编辑小结：

对于雷克萨斯LS600HL来说，除了它的豪华尊贵、激情澎湃、安全沉稳之外，更令人称道的是它的理念，环保和节能是它独一无二的王者气质。百公里12、3L的油耗让所有的顶级豪车不能望其颈背，虽然豪车车主不会在乎那几个油钱，可这种对待全世界、全人类的态度和责任心却是每一位社会精英必须认真考虑的问题，LS600HL做到了！