国产奥迪Q5(图库 论坛)到底与进口有没有区别，价格的下调是否意味着驾驶感受和产品质量的下降？带着这些疑问，我们开始了国产奥迪Q5的试驾体验。

外观：细节调整 国产版Q5更城市化

奥迪Q5前脸设计简洁、家族式的大嘴加上与A4L同风格的前大灯组，只要出现在人的视线中，一眼就能认出这是一辆奥迪车。可以说Q5的前脸没有过多的花哨，简洁明快的家族DNA是前脸给我的第一感觉。

左为国产版，右为进口版

相比进口版车型，国产奥迪Q5的前脸给人感觉更为温顺，中网取消了镀铬装饰，雾灯周围的造型设计细微调整，线条有所收敛，前扰流板的设计也进行了调整，对大线条进行了细化，给人一种细致的感觉。

奥迪Q5的侧面设计很贴合时尚，采用当前流行的COUPE(图库 论坛)风格，一条曲线从前到后一气呵成，更像是一款动感的掀背轿跑车。

与进口车型相比，国产Q5取消了轮拱上的塑料包围，增加了城市感觉。也更符合当下国内消费者热衷对城市SUV的现状。

国产奥迪Q5的车尾设计使用了奥迪Q系列车型“包围式尾门”的理念。Q5的尾门确实做到了“包围式”，尾门上部包含了一部分C柱，中间是尾灯的全部，往下与大面积的保险杠和谐的融合为一体。

整体上看，国产版的奥迪Q5与进口版没有大的改动，只是在细节上进行了一些调整，我们更愿意认为这是一种本地精神，是针对中国市场的调整。国产并不简单是在车尾增加了一汽奥迪的铭牌。

内饰：不同配置 多种选择

国产奥迪Q5在内饰上也保持了奥迪一贯风格，多种内饰风格和材料的选择，满足消费者更多的希求。

我们试驾的高配车型采用了全黑内饰，更偏向运动风格。带多功能键的四辅方向盘（最低配车型方向盘取消了多功能控制键），中控台多功能显示屏和娱乐系统配置丰富，布局与奥迪A4(图库 论坛)L基本相似。

高配车型上还配备了MMI系统，通过位于挡把后方的控制区域可以控制很多功能。

四辅方向盘手感不错，但没有换挡拨片稍有些遗憾。顶配车型的三辐方向盘和奥迪A4L 3.2车型上配置的一样，手感绝佳。并配有换挡拨片。

奥迪Q5一些特色配置也更多能迎合国内消费者的口味，如高配车型上配备了带有冷热功能的杯架，豪华型还配置了的前排空调座椅，可对座椅进行加热和通风。

奥迪Q5的座椅算不上完全运动，材质偏软，对身体的包裹性也不像运动型轿车那么贴身，更多的是偏向舒适，提供一个轻松舒适的驾驶环境。包含腰部支撑功能的8方向电动调节座椅满足驾驶员不同身材的需求。顶配车型还提供驾驶席座椅2组位置记忆，通过驾驶员门侧的按钮调节。

2,807毫米轴距为国产奥迪Q5营造了充裕的车内空间。前排空间的奢侈不用过多赘述，但后排同样充裕，让很多人对这款看似紧凑的车型改变看法。后排座位腿部空间充分，可以轻松放下如双肩包等随身物品，空间仍然很充裕。后排乘坐两人时相当宽裕，三人乘坐左右空间仍不显紧张，但中间席的腿部空间略微不便，不宜长时间乘坐。

后排座椅为4/6分折叠式设计，同时坐垫部分可以进行前后位移以给后排乘客更为舒适的乘坐感受，更加照顾到国内对后排的重视。这种设计我们在国产的途观上也看到过。行李箱和后排座椅都有一键式放到功能，让后排座椅排放组合更为容易操作。

国产奥迪Q5四款车型均标配可覆盖前后两排座椅的全景天窗。在日益流行亲近自然的时尚风潮下，全景天窗将成一种更受消费者喜欢的配置。

操控：稳健扎实 更像运动型轿车

在动力单元，国产奥迪Q5与进口版本没有区别。2.0升TFSI发动机和7速S tronic双离合变速箱，甚至quattro全时四轮驱动系统都成为国产奥迪Q5的标配。

国产奥迪Q5配备的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三项先进技术。 在1,500至4,200转每分的转速区间里可持续输出350牛•米的最大扭矩，最大功率达155千瓦（211马力）。国产奥迪Q5 2.0TFSI的0-100公里/小时加速时间8.6秒，完全可以满足对驾驶乐趣要求高的消费者。

同样奥迪Q5也照顾到对燃油经济型有要求的消费者，我们试驾车型的行车电脑显示平均油耗10.1L/100km。

国产奥迪Q5在高速上行驶稳定，更像一款底盘扎实的运动型轿车。加速、制动、变线中车身稳定，没有SUV那种高重心的感觉。行驶中路感清晰，底盘对细碎震动过滤很好，但同时保留了驾驶员所需要的信息，可谓是拿捏到位。

奥迪Q5方向盘相对运动型轿车转向力度较轻，这更符合多数消费者的需求。国产奥迪Q5采用了7速S tronic双离合变速箱与发动机配合，在动力输出不间断的同时，更提供了平顺的驾驶感受。

在D挡模式下，油门踏板的感觉很厚重，加速匀称，动力输出平稳，发动机转速控制在2000以下，温和的巡航。当挂入S挡时，油门迅速变的灵敏起来，加油的力度更加精准，发动机转速迅速提升，行驶状态保持在2000-2500转之间，加速时更能提供高转速带来的驾驶乐趣。

顶配车型还提供车辆驾驶风格的调整，包括舒适、运动和动态三种模式，但同时取消了变速箱的S挡模式。

国产奥迪Q5此次推出的四款车型全部标配奥迪独家技术-quattro全时四轮驱动系统，这让国产奥迪Q5在市场竞争中实力大增。我们在金港专业越野场地上对奥迪quattro全时四轮驱动系统进行了试乘试驾的体验，总体感觉quattro全时四轮驱动系统应对各种恶劣路面的能力很强，也让我们看到了奥迪Q5区别于城市的另外一面。一款基于城市的SUV车型但在需要的时候又能给予驾驶员充分的支持，帮助驾驶者脱离困境，这更是国内更多消费者所希望的。

从技术角度来说，quattro全时四轮驱动系统的独到之处是采用纯机械式带自锁功能的中央差速器。纯机械式的结构可以更加可靠、直接、灵敏的将动力有效传递至每个车轮。利用其独特的蜗轮-蜗杆不可逆传动原理可实现高低不同的自锁值，帮助国产奥迪Q5轻松应对各种越野路况。

国产奥迪Q5标配同级别车型中最为强大的越野电子辅助系统。下坡辅助系统（Hill descent assist）可使车辆从陡坡下降过程中根据路面情况、陡坡角度等参数在9-30公里/小时可变车速范围内以预定速度稳定行驶。驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。

结语：

本次试驾时间短暂，也很匆忙，但让我对国产Q5已经有了一定的了解。国产不是减配，更多的是针对本地市场需求的调整。中国有句俗话，一分价钱一分货，价格的不同是消费者对配置需求不同的表现，但奥迪Q5的核心还是一样。更多的选择范围，是为了让更多的消费者来进行选择符合自己的一款车型。而基本的驾驶体验仍然是与之前一样的品质。