在时下这个需求多元化的车市中，一款有个性的车总是不会缺乏市场。铃木吉姆尼就是这样一款依靠个性吸引了众多追捧者的产品——不到15万的价格买一款进口SUV，并且还具备有不俗的越野性能。看到这，您是否开始对它感兴趣了？来，随我们的镜头来好好认识一下它。

● 外观——小巧但越野味十足

铃木一向以开发小型车著称，似乎就算要造辆SUV他们也会造最小的——吉姆尼长度仅为3665mm，宽才1600mm，配合卡通式的细节设计，使其看起来更像是一辆大玩具车。

前脸造型可爱但不失硬朗

不过方正的外形轮廓还是给了它一份硬朗，尤其是五条直瀑式的进气隔栅，总让人想起JEEP的经典造型；而经销商为其增配的前后保险杠与行李架不仅使其看上去更威武，实用性也是颇佳，让人更增添了几分挑战旷野的信心。

协调的车身比例弥补了尺寸的不足，更让它看上去更有几分可爱；190mm的最小离地间隙和朴实有力的五辐轮圈则在无时不在提醒人们它有着征服各种路况的实力。背负备胎的后备箱横开门设计更是越野味十足。

简单的车尾设计更显出纯粹的越野味儿

细节做工稍嫌粗犷

不过在外部做工上，吉姆尼也难逃钣金接缝较大的SUV通病，幸好还属于大多数人能够接受的范围，倒是给这辆“小车”更增添了几分粗犷的味道。

● 内饰——设计很传统，注重实用

虽然在外观上吉姆尼非常讨巧，但在内饰上它的表现就不是能让所有人都高兴了：车门板的设计过于平整，缺乏立体感，这不仅使得其上的储物格非常狭小连瓶饮料都放不下，扶手也窄得枕胳膊也需要小心翼翼。

车门内侧设计的过于平整，使得储物格与扶手的实用性都不高

设计传统的控制台，功能很实用

控制台设计得同样传统朴实；中控面板上的功能也不多，常用的实用配置倒是一个都不缺，新人上手也没什么难度；作为卖点之一的分时四驱系统控制设计得很低调，被排列在音响系统与空调系统按键的下方。

中控面板上的旋钮阻尼较轻，使用时的手感有点模糊，按键倒是很清晰。

按键与旋钮的使用手感都还可以接受

细节做工一向是日系车的强项

车内用料塑料感太强，让人觉得有些廉价

在做工上没什么好说的，日系车在这方面的精细一向有口皆碑，但在用料上，过于明显的塑料感就难免让人觉得它有点廉价了。

车内细节设计也不乏人性化关怀

虽然整体设计简单，但在一些细节处，还是能感受到设计师的人性化关怀。

● 空间——相对于数据，表现让人惊喜

相较于数据上现实的2250mm轴距，吉姆尼的车内实际空间表现可称得上是让人惊喜了：前排对于身高一米八七的乘客而言也能保证头部到车顶有一拳以上的距离，而且织物包裹的座椅防滑性良好，对身体的支撑与包裹也让人满意。唯一稍感不满的是其横向空间有限，门关上后会紧贴着座椅，很难再调整座椅。

后排乘客通过踩这里可以轻松调整前排座椅

而后排的座椅有些平直，乘坐舒适性相比前排要打些折扣。不过空间表现还不错，在前排有一名身高一米八七的乘客前提下，后排也还能“容得下”身高一米七的成年男子，虽然腿部会顶住前排座椅，但头部依然能有近两拳的空间。

后备箱容积并不充裕

可以通过轻提扣环放倒座椅来扩充后备箱容积

后备箱拥有113L的容积，在日常装个公文包、球袋还勉强可以。遇到大件物品时，您可以通过放倒后排座椅来扩充容积，最大可以达到816L，应对大多数城市家庭需求也足够了。

● 动力——既能兼顾油耗的经济，也能享受越野的乐趣

相比那些动辄2.0L以上的大SUV，吉姆尼不仅外形小巧，内里动力也很袖珍——采用铃木的M13A发动机，这款内置VVT的发动机可以在6000转时输出62.5kW的最大功率，4100转时就能爆发110Nm的最大扭矩。推动不到1.1吨重的车身还是绰绰有余的，再加上分时四驱系统，既能兼顾油耗的经济，也能享受越野的乐趣。

● 编辑总结：

吉姆尼的动力决定了它是一辆大部分时间属于城市的车，但偶尔需要到城外郊游时，它的表现也不会让人失望。娇小的外形、复古的内饰、全面的身手，再加上“最便宜进口SUV”这一身份，使得它特别适合那些城市中追求个性的年轻人——开着一辆如此别致的小车去野外享受二人时光，无疑是时下最为时尚的选择。