7年以前，奇瑞汽车推出了QQ轿车，并以卡通可爱的造型及低廉的价格迅速火爆于市，它让许多人的有车梦很快变成了现实，这可以称为“QQ现象”。随后，诸多自主品牌都纷纷推出主打靓丽色彩、具有卡通时尚风格的A00级微车，意与QQ分一杯羹。时间过去了7年，人们的审美观悄然发生变化，QQ轿车彼时看起来很可爱的造型目前已经有些过气，F0、熊猫等新生代逐渐的走上主流。2010年，长安汽车将旗下的A00轿车奔奔也分为了三路携手出击这个市场：奔奔i、奔奔love以及昨日上市的奔奔MINI。

　　之前的新车到店、珠海试驾里我们已经对奔奔MINI的外观有了一个比较详细的了解，在这里就不再赘述，只强调一下它在外观上的几个亮点。

蜂窝状前中网及保险杠下进气格栅的使用使得奔奔MINI这款可爱小车也多了一丝运动感，毕竟在现在的汽车界里，时尚与运动是相辅相成的。奔奔MINI的运动是很灵巧可爱的那一种，不会给人带来咄咄逼人的感觉，很适合刚刚买车的新有车一族。

　　奔奔MINI的侧转向灯并非像这个价位的其他车那样镶嵌在前翼子板上，而是很追潮的被集成在反光镜上，像两颗耳钉。虽然并非LED，但是方位的变化除了时尚外也能更明显的起到对车侧方司机警示的作用。

　　同级车中最宽的175mm轮胎，熊猫及F0均为165mm，而QQ的顶配只有155mm。虽然宽胎可能会在油耗上牺牲一些，但是行驶稳定性的增加及操控安全感的上升是比油耗更重要的东西。

　　另外，奔奔MINI的尊贵型之上还带有后雨刷及后风挡电加热装置，在雨雪天，这两项配置就能够大显身手了。

　　总体看来，奔奔MINI的外观设计已经完全脱离了原奔奔车型，更时尚更卡通才能更加吸引新生代消费者的注意。

安全且舒适便利

　　奔奔MINI的内饰风格简洁明了，并以圆形为主要元素以突出其卡通色彩，车门内拉手样式新颖可爱。虽然各处都采用硬塑料为材质，但是车内的异味却几乎没有，能做到这一点也是难能可贵的。

　　奔奔MINI内饰的各项功能分布都井然有序，即使从没接触过这款车的人作进驾驶舱后，也能立即掌握各项功能的操作，可以说上手零难度。作为一款售价在4万元出头的微车，它的一些配置功能还是比较让人惊奇的。

　　遥控钥匙&中控门锁&四门电动窗

　　虽然钥匙的形状材质看起来有些从简，但是其远程对车辆开闭锁的功能确一点不缩水。简简单单两个按键，能够为车主带来无限的便利。在车内，中控门锁没有统一的按键，驾驶员需通过前门玻璃内侧的提拉式圆柱对整车的锁进行控制。可能没有按键式方便，但相对于没有中控锁的小车而言，这点不方便就可以抛于脑后了。

另外，四门电动窗除了最低配的限量版外，均作为标配出现。

可显示油耗的行车电脑

　　仪表盘中间的小液晶显示屏看似简单实则不然，除了必然会有的单程里程计数外，通过按下仪表中的小按键，这个信息就会切换成车辆的平均油耗。由于此次的试驾车均为未经磨合的新车，且作为试驾车来使用，所以我们看到的7.1L/100km的平均油耗会感觉有些高。编辑以为降到工信部所发布的5.8L的标准并不会很难，只要你用心去磨合，温柔驾驶。

360度可开闭出风口

　　奔奔MINI仪表台上全部的空调出风口均采用360度可旋转式，车主或乘客可以通过调节其角度及开闭找到最适合的风向和风量。

油箱盖和后备箱盖内部开启：

　　在驾驶员门侧内部地板上，我们看到了油箱盖及后备箱盖开启的拉手。在很多7万合资车还需要下车去开启这些东西的时候，3-4万元的小车已经将其作为标配，虽然并不需要很高的成本和特别先进的技术，但是从车主着想的这份心却是让大家非常满意的。

CD播放机及后门低音喇叭

　　在我们印象中，4万元以下的车必然只会有收音机最多加上磁带插口。但目前磁带已基本退出历史舞台，所以我们在很多小车上只看到单纯的收音机加音频接口，虽然肯定能满足车主的娱乐需求，但毕竟还是有些不方便。奔奔MINI除最低配车型外均配置了CD播放机，驾驶员只需在车内预备几张自己喜爱的歌曲，即可方便的放进取出进行歌曲的变换。

　　豪华型之上配置了4喇叭，其中后门的两个喇叭为低音喇叭，整体的音效并不单薄，非音乐发烧友就不必在对其音响进行改动了。

　　安全配置

　　奔奔MINI在豪华型之上都配备了ABS+EBD，双安全气囊等最基本的安全配置，能够为车主的主被动行车安全带来一定的保障，尤其雨雪天ABS+EBD的作用将非常大。

头部空间充足

　　奔奔MINI的整车尺寸为3520/1570/1490mm，轴距则达到了2345mm，虽然比奔奔love小20mm，但比QQ、FO、熊猫、精灵等同级车都要稍长一些。这样的轴距加上1490mm的车高，一般身高的乘客坐在其中都不会感觉到局促，当然，如果你后排非要坐3个人那就另当别论了。

　　图中模特身高170mm，无论前后排，其头部距离车顶至少都有一拳的距离，而正常情况下后排腿部空间也有一拳以上，完全能够满足日常使用的舒适度要求。当然，如果驾驶者身高180cm以上，就需要向后挪动驾驶席座椅，因为其并不具备高度调节装置。此时的后排左侧空间就会有些显小了。想想其级别和价位，释然。

　　奔奔MINI并无后备箱盖，占据车尾部三分之二面积的后窗玻璃直接可以打开，与后备箱作用相同，玻璃采用液压挺杆支撑，这点已成为同级的“规矩”配置。另外，尊贵型具有后排座椅4/6分功能，可以组合出多变的空间。在后排全部放倒的情况下，一些大件物品的运输也不在话下。

　　另外，奔奔MINI车内的储物空间也众多，包括车门上的上下两层、仪表台左侧、中控台上部及底部、空调旋钮下部、副驾驶前部、换挡杆前后、后窗玻璃控制键后部、前排座椅后部置物袋等处，手机钱包票据水瓶报纸等物件均能找到合适的地方放置，这点也是最能讨好消费者的内部设计因素。

　　总体来看，奔奔MINI的空间情况在同级车中领先，至少双人使用是完全没问题的。但毕竟这只是一部A00微车，如果对空间的要求很高，建议还是考虑更高级别的A0级两厢或三厢车。

操纵轻盈噪音很小

　　作为一款排量为1.0L的A00级小车来讲，我们不能对它的动力性要求过高，毕竟只有最大51.2kw的功率及90Nm的最大扭矩，只需它驾驶起来轻快省心就行了。

　　在怠速状态，奔奔MINI的噪音及抖动都控制在了最低，正如长安汽车研究院的工作人员所说，每辆长安车都要进行复杂的车身NVH试验，噪音测试是其中重要的一部分。据厂家数据，它的怠速噪音在41分贝左右，已经达到了高一级合资车的水平（现代雅绅特为42分贝）。

　　奔奔MINI的离合器接合点较高，这保证了新手驾驶时将很难因油离配合不当而导致车辆熄火，但是在一些上坡路段，也只有采取拉手刹的方式将车辆固定住了，如果采用离合器半联动，你的左脚会因为长时间主动抬起感觉很麻。当然，对于平时驾驶来讲，适应这个脾气后车辆就会非常听话了。

　　行驶过程中，1.0L的发动机带动这样一款小车表现的绰绰有余。虽然它没有强劲的推背感也没有线性的稳定感，但是它能在不经意间就将速度提升至40km/h，之后的提速就有些慢了，驾驶员需要以更深的力度踩下油门。不过在80km/h的时候，它的噪音也没有想象中大，完全可以令人接受。对于城市代步的小车来讲，我们应该对此满意。

　　另外，这款5速手动变速箱的挡杆与同为长安旗下的新奥拓很像，但是换挡感觉却截然不同。它的各挡位之间距离较近，但由于挡杆过长导致驾驶员右手的摆动幅度会很大，同时其入挡感觉也比较模糊，但这些都抵不过一个优势，即换挡无需使用力气，只需轻轻推拉挡杆就可以完成各挡间的切换。对于新生代驾驶员来说，买这样一辆微车，并不会追求多强的操控性，轻松便利才是最重要的。

　　奔奔MINI的转向同样非常轻盈，这有赖于其随速助力转向EPS的加入。但是它的路感比较模糊，车辆接受转向指令总会比驾驶员的操作晚那么零点几秒。对于新手或刚买车的家庭来说，这样的晚并不会遭致差评，反而像宝马那样车随意动的感觉会使他们紧张。一款追求闲适代步的A00级微车，本就该像奔奔MINI这样带给驾驶者轻松的感觉。

　　总体来看，奔奔MINI的驾驶能够满它的目标人群对于驾驶的要求。由于本次试驾以直线铺装路面为主，车辆底盘的感觉及更详细的操控感受还有待拿到试驾车后进一步深度体验。

【试驾--总结】像注重性价比的悦翔一样，长安同样将奔奔MINI打造成了A00级车中的性价比杀手。姑且不想另两位奔奔兄弟“I love”，这款MINI可以说已经通过自己较低的定价为今后的市场打开了一条比较顺利的大路。通过今日对这款车短暂的体验，它的这种外在的卡通时尚风格与内在的各种便利性已经深入人心。可以说，它是一款称职的家用小车。