国产的精品小车 评测试驾比亚迪F0

    曾经在去年底首次亮相广州车展的比亚迪A00级精品小车F1在今年经历了“更名”事件后，正式被命名为比亚迪F0(参数配置 图库)，并确定在今年9月2日全国上市。拥有着炫酷、可爱的外型设计，比亚迪F0一经亮相就成为了同级别车型中明星级成员，对于它的新车信息也始终没有间断过。近日，笔者有幸在比亚迪所在的深圳坪山总部，体验试驾了这款A00级精品车型――F0。

    说起F0，可能一些车迷朋友会感到有一种似曾相识的感觉，尤其在车尾部的掀背设计，和沃尔沃的C30很类似。实际上，据笔者通过图片资料对比，F0更像是丰田AYGO和雪铁龙C1的完美结合体，这其中不乏加入了不少新的设计元素和理念，整车外观更加流畅、和谐、赋予动感。

外观篇：

    我们可以从F0的外观上找到目前欧洲与日本在紧凑车型设计上的共同点——短小、圆润以及符合车身尺寸的合理流线造型，既保证了小车的小巧、可爱，又不失车辆基本的稳定性能。

    车辆前部给人印象最深的当属花生形头灯组，类似造型设计的汽车头灯组目前也有不少，但是这组造型镶嵌在F0车头，可谓是恰到好处，让本身就小巧玲珑的F0更招人喜欢。其实这组头灯不光只在造型上吸引消费者，在灯组内部F0增加了滤镜，其作用是在使用时更加聚光效果，既提高了在夜间行驶的有效照明，又减少了对相向行驶车辆驾驶员的干扰，降低了给对面驾驶员带来的眩目感，这种人性化设计在同级别车型中极为少见。

    车头中央区域的进气格栅与前保险杠中网均采用相似造型，远远望去宛如两张笑脸呈现在面前，一下子拉近了它与消费者的距离。前保险杠为一体式结构，这种设计避免了因车小、部件多产生的凌乱感，增加了车头的整体性。但不知如果车辆前部发生碰撞后，拆卸、维修保险杠是否方便。近距离观察，引擎盖、灯组与前保险杠之间的接缝均匀，做工比较细腻，但发动机盖与机舱之间的接缝处没有安装橡胶密封条。

    F0的整体侧面线条还是由前至后逐步升高，车辆前倾姿态较为明显。边灯、外后视镜与门把手均采用椭圆造型，这与整车的圆润外型相得益彰。小车的外后视镜并没有采用大视野凸面镜，虽说车辆整体体积不大，但还是会增加一些在高速行驶时产生的视觉盲区，不过这在“后天”可以弥补。F0采用14寸铝合金轮毂，轮胎与地面的接触面积在同级别车型中基本相同，但是四轮在最大程度上向车的四角延伸，既增加了车辆的稳定性能，同时又获得了最大的内部乘坐空间。

    F0的外型亮点不只集中在车头和侧身，尾部的新颖设计更将它的可爱之处继续延伸。由一整块玻璃代替传统意义上的掀背车门，既增加了小车的外型时尚性又扩大了驾驶员对后方路况的视野范围，美中不足的是，必须使用车钥匙才可以开启掀背车门，车厢内部没有设置相应的按键，这为使用者带了一定的不便。背窗玻璃的两侧排列着一体式尾灯组，灯组外型设计与车尾部的整体风格有机地融为一体，由上自下逐渐扩大，使用时给后面行驶车辆的警示非常明显，增添了车辆的行驶安全系数。由于车后部掀背玻璃车窗占据了尾部的大部分面积，这给人一种重心

内饰篇：

    坐进车内，首先映入眼帘的是以造型奇特、新颖设计取胜的仪表盘。近乎卡通人物米老鼠耳朵外型的转速表和时速表一小一大结合在一起，让人有一种坐进城市型小跑车的兴奋感。仔细欣赏这两块仪表盘，均采用黑底、白字、蓝色背光的设计风格，不但漂亮而且方便驾驶者阅读。行车信息在主仪表盘的相应位置有明显的提示，远、近大灯、示宽灯、机油、电瓶、安全带提示、未关紧车门提示、车内汽油过低提示、手刹提示，这些都以红色图案显示，另外车内油量多少、行驶里程、油耗等详细信息都在主仪表盘下方显示，整体仪表盘信息的可阅读性很不错，只是背景蓝光的亮度无法调节，还是有些许的遗憾。

    F0采用三幅式方向盘，质地和手感都很一般，没有任何亮点可言。中控台设计类似AYGO和丰田雅力士(参数配置 图库)的结合产物，上半部分主要以音响控制面板为主，CD/AUX/AM/FM，自动搜台，电台储存等常用功能一应俱全，面板上的按键手感和音响效果还可以，只是“MUTE”键安排在整个面板的最右侧，距离驾驶员较远，在实际使用中，不太方便。

    中控台下面的圆形竖排空调调节按钮明显借鉴了丰田雅力士的设计风格，旋钮的档位清晰、阻尼感明显，空调的制冷效果令人满意。

    前排座席车窗为电动按钮，有别于其他车辆，F0的车窗控制按钮安排在中控台的最下面，在实际操作过程中，需要一段时间来适应。后窗采用负压换气式车窗，在一定程度上降低了风阻，达到了车内换气效果，这种设计在同级别车型上也可算得上是一种不错的研发理念，既节约了制作成本，也基本上满足了使用要求。

空间篇：

    车内的储物格分布均匀，前后排都具备充裕的储物空间，方便放置随身的一些常用物品，如果在中控台上面的储物格内备有防滑垫，就更完美了。

    座椅坐垫很厚实，但对于身体两侧的支撑度不够，在车辆急速转弯时，可以明显体验到这点。前排座席空间并没有想象中那样狭小，腿部和头顶上方的空间还都能保证乘坐的空间舒适性，但坐在副驾驶后面的乘客身高超过1.80米，那就会明显感觉到车厢内的乘坐空间开始紧张，后排乘客的双膝紧紧地顶在前排座椅的靠背上，所以全车2-3人的安排最为合适，毕竟这款车主要的受众群还是以青年伴侣或单身人士为主。

总评：

    9月1日，我国的汽车消费税调整政策即将实施，国家给予了1.0L以下车型更优厚的消费政策，比亚迪F0选择9月2日全国上市，想必也是要借此“东风”，好好地把小型车中的精品推向国内市场，让更多的消费者懂得如何更加理性的消费，选择一款真正适合自身需求的经济型小车，但消费者是否真的买账，这一切还都要由时间来检验。