[XCAR 原创 试驾]

迈锐宝，雪佛兰在国内最新推出的中高级车。相信很多意欲购买的朋友已经在网上看到了很多试驾的文章，在爱卡的迈锐宝论坛上也看到许多网友对迈锐宝有许多疑问和讨论，其中有静音性、操控性能和燃油经济性等。爱卡此次将一辆全新的迈锐宝交到我的手上，我必然会用最公平公正的方法来对迈锐宝进行一番测试。

首先，要告诉大家的是，这是一台刚从4S店中提车的迈锐宝2.4旗舰版。在它的钥匙交到我手中时，里程表上的数字没有超过200。所以为了更好的在测试中展现车辆的真实情况，我在有限的时间里对车辆进行了磨合，将发动机的各个转速区间都使用了一遍。也就是在磨合中，迈锐宝行车电脑上显示的油耗数据让我对这台车的实际油耗大感兴趣。接下来就让我们通过一系列的长距离真实环境油耗测试来重新审视迈锐宝。顺便提一句，如果你只是抱着质疑的心态来看这篇文章的话，我认为意义不大，也是对我工作的不尊重。

事情是这样开始的，在这次试驾之前也听闻了迈锐宝在使用了SIDI缸内直喷发动机外，还配备了通用的第二代S6六前速自动变速箱，不过到底效果怎么样，还是需要让数据说话。正巧我家人要赶一班早班飞机，我决定公车私用一回，同时也顺便看看在满载情况下迈锐宝的油耗如何。

上海二月份几乎绵延一个月的雨在这一天也没有要停下来的意思。早晨6点半出发，路线是从上海市闵行区的上中西路镇西路路口开始。车上共乘有4名成年人和两个旅行箱包，重量在260公斤左右，空调和其他设备都正常使用。我将车辆自带的油耗表清零，以较柔和的方式驾驶车辆，驶上高架后打开车辆的自动巡航功能，将速度定在合法范围内最高的每小时80公里。一路上车流较为稀疏，而且大部分车辆都以超过限速限制的速度行驶，所以说一路上几乎是以一个非常理想化的状态在行驶。经过差不多43公里的行驶后，我驾驶迈锐宝抵达目的地。

行车电脑上显示的平均油耗数值让我心中一跳，这样的数据在省油的中级车中也很难出现，但是因为路况太理想，还不能完全说明迈锐宝是否省油，所以笔者决定用更严苛和精确的方式来对迈锐宝的油耗进行进一步的测试。

不瞒大家说，测试原计划用空油箱装载额定汽油的方法来测定，后因法规的限制只能作罢。为了更准确的测定出油耗，我采取了坚持在同一个加油站使用同一台加油机的方法来提高精确度。凡是试验，必有误差，我们尽量让误差减小，为你提供更有参考价值的信息。

时隔一天的上午10点，迈锐宝在虹梅南路莘朱路口附近的中石化加油站加满了93号汽油，从外环进入G60高速，转G1501再转至S32，从朱枫公路出口掉头转回G1501至天马出口，到达天马山赛车场，在赛车场稍作停留后沿G1501、G60返回起点。

根据行车电脑，共计行车123.9公里，显示的油耗为百公里6.8升。最后还是让加油站的加油机登场，在加满油后，加油机显示加油量为8.64升，经折算可得出实际的百公里油耗为6.973升。这一数据相比迈锐宝官方的每百公里6.5升的郊区工况油耗略高，从实际行驶情况来看，主要是因为6档齿比的原因。当天依旧是略有小雨，路面湿滑，高速公路大多限制限速为80公里，我以75公里左右的时速行驶，发现发动机的转速维持在每分钟1500转附近。时速60公里时，6档所用到的发动机转速在1100转每分钟附近，燃油经济性会更好，但是用这样的时速在高速公路上驾驶显然是不合适的。

为了避免疲劳驾驶，休息数小时后，中午12点，各种清零后，我又出发了。这次的目标直指中环内，我也很好奇下班高峰的城市道路迈锐宝的表现又将如何呢？

路线大约是从上中西路驶上中环，向北行驶至吴中路从中环驶出，至延安路向东行驶。行驶到江苏路附近时，我为了能更好地体验上海晚高峰的威力，决定先去附近的爱卡办公室休息片刻。

再次出发已经是下午4点了，离开公司沿江苏路向南前进，在通过一些狭窄老城区道路后行驶到徐家汇，从沪闵路高架转入内环向北行驶，在延安西路立交转到延安路高架向西行驶，在虹许路匝道处离开并掉头行驶，再次驶上延安路高架，向东一直行驶至外滩，此时已经到了下午5点。继续沿中山东一路向南行驶，在南浦大桥附近驶上内环高架路并再次转至沪闵路高架并行驶至中环线，沿中环向北，一直到共和新路立交处驶下高架道路。此时为晚上6点，在地面稍事休息半小时，我又再次上路。通过地面到达内环线后一直行驶到莘庄地区，最后折返回加油站，此时已接近晚上8点。

行车电脑告知我此番行程共计127.7公里，行驶时间为3个半小时，应该说整个驾驶过程的时间已经完全覆盖了上海工作日的晚高峰，其中的一些路段也是把我堵得很郁闷，但是迈锐宝却似乎并不在意，行车电脑显示的油耗为每百公里8.7升，说实话这远少于我的预期，我一度以为是行车电脑因为走走停停而无法准确计算，但是加油机的11.44升证明了迈锐宝的行车电脑还是靠谱的，经过折算后可以得到8.958升的市区每百公里油耗，甚至远优于工信部公布的11.7升的市区工况油耗，这让我不禁怀疑厂方是否是在国内首堵城市测得的数据。

综合高速与城区的油耗表现来看，雪佛兰为迈锐宝配备的SIDI发动机与第二代S6变速箱在燃油经济性方面的表现非常优秀。而且迈锐宝并没有因为使用了先进的技术就提高了对燃油品质的需求，依然可使用93号汽油。

最后来给大家说说在整个试驾过程中的一些驾驶心得与花絮。

在日常驾驶中，我也算是车流中较快的那一些人，所以在测试中我并不想参照一些节油赛时的节油驾驶，该开的空调照样得开，该加速的时候也没有含糊。我认为使用那些已经脱离了正常驾驶范畴得出的油耗并不能带给消费者太多有实际意义的参考价值。以平和的心态开车，了解自动挡车型的驾驶特点，不用很刻意就能把油耗控制在合理的范围内。

定速巡航只适合在高速公路上使用，在城市高架道路上如何通过油门控制来掌握车速是节油的难点。迈锐宝的2.4升SIDI更适合在低转速区间发挥动力，高转速区间发动机的动静比较大，在日常驾驶中使用显然是不理智的行为。第二代S6变速箱的换代非常智能，在你对油门操作轻柔的时候通常在2000转以下就能完成升档。需要特别注意的是自动变速箱因为使用液力耦合器与发动机连接，在起步或加速时对油门的相应有一定的时间，所以在踩下油门的初期可以稍轻柔一些，等变速箱做好准备后再逐渐加速能获得更好的燃油效率。当然也不用太夸张，像集卡一样的起步节奏会让你的加速过程延长，也不利于节省燃油。

在天马山赛车场的时候，迈锐宝的出现还是引起了一些关注，不过现在还不是上场的时候。在之后不久，爱卡还会为你带来更多关于迈锐宝的试驾与测评，其中也不排除赛道Time Attack的可能。另外，编辑团队还会为你带来驾驶迈锐宝从昆明到香格里拉的爱卡旅行社等一系列报道，敬请关注。