[XCAR 爱卡旅行社 原创]

前言：三月中下旬，北国的寒意未退，而此时的我正和同事一行两人，身处春意盎然的云南，沐浴着阳光，享受着春风拂面。更幸运的是，有一辆雪佛兰迈锐宝陪伴着我们，让我们能以自由度颇高的自驾游形式完成这趟云南之旅。

与迈锐宝的初遇。我们是坐了4个小时的飞机从北京飞到昆明，已然疲惫不堪，而大迈可是花了5天时间一路从上海被拖到昆明的...但满身尘土也不掩其俊朗的外形。

其实在旅程之初还遇到了一点小波折，从提车点拿到这辆从上海被一路拖到昆明的酒红色迈锐宝，上车点火，油量过低的警报声响起，再一看行车电脑显示，续航里程1.8km…

500大元算是勉强喂饱了饥肠辘辘的大迈。虽然未免有些肉疼，但70L的大肚量确保了迈锐宝能有较长的续航里程，也为我们以后的旅程节省了不少进加油站补给的时间。

从昆明市区出发，沿G78高速行驶，可以一路直达石林景区，除了昆明市区因为修建地铁有些堵车外，G78高速路上几乎没有与我们并肩行驶的车辆，良好的路况甚至让人难以避免出现犯困的情况。

从昆明市区到石林风景区只有约90公里路程，由于现在并不是云南的旅游旺季，因此通过收费站的车辆并没有我们想象中的多。

曾经有人形容石林的售票大厅很像银行的营业厅，到这里之后才明白其中的含义，个人认为175元/人的门票加上25元/人的摆渡车价格确实不便宜，可依然吸引了众多游客慕名而来。

进入石林景区后随处可见如刀砍斧劈般的嶙峋怪石，当地特有的喀斯特地貌造就了这不寻常的景象。来石林一定要参观一下曝光次数最多的石林宣传照拍摄地，就算在淡季这里也是游人如织。可能游览过后你对于游人的印象要深刻于石林，个人觉得如果不是对石林有特殊的好感，此景点我们并不作为推荐。

出石林，迎着夕阳直奔大理。迈锐宝柔软但不失支撑度的座椅再加上照在身上的阳光暖洋洋的，让我多少有了点儿困意。不过开车还是得打起精神！

楚雄高速服务站休息时顺手捏的大迈平均油耗，市区和高速路段基本各占一半，大迈这台2.4L直喷发动机的燃油经济性值得肯定。

到达大理市区时天已经完全黑了，看着街上稀少的车辆与行人，你很难相信现在只是晚上八九点钟，遥想千里之外的北京应该正处在灯火通明的喧嚣中。

来大理之前就听说过洱海，今天终于得以相见，环抱着大理的洱海为这座城市增色不少，宜人的气候与不加修饰的自然环境使得走在这座城市的每一个角落都仿佛置身于公园当中，让我们这些远道而来的客人感到无比的羡慕。

看过了洱海，紧接着去大理古城逛逛，目前大理古城中满是临街的店铺，以贩卖当地特色商品与食物为主，穿行在古城中的公交车与打扮时髦的游客不免让人有过于现代的感受，也许只有在饱经沧桑的老人眼中才能依稀看到曾属于这里的辉煌。

正如云南十八怪中描述的那样，云南的天气阴晴多变，在去往丽江的路上，时不时就会有春雨相伴，好在迈锐宝拥有自动感应式雨刷，省去了我们手动去除风挡水渍的繁琐。

来丽江旅游的客人们大多会选择住在古城里面的客栈，价格以及风格都可以随个人喜好挑选，不过在旅游旺季（5月——10月）最好能够提前预定住处，拎着大包小包到处投宿可是很恼人的事情。白天的丽江古城中游人不多，大多数游客都会在白天到附近的景点游览，待到游览完毕再拖着疲惫的身躯回到古城中享受宁静与惬意。

丽江可谓处处是景点，满眼是风景，距离古城6公里左右就有个拉市海湿地公园，租匹马走一走古老的茶马古道感受马帮文化，或是请当地纳西族同胞讲一讲情人湖对歌谈情的浪漫往事，都是不错的选择。

夕阳慢慢洒进丽江古城，在这里游客们不断更替着，沧桑古城则永远静静守候着美丽的土地，古城中偶尔穿过的马队不禁让人产生时空交错的幻觉。

近期经丽江去往香格里拉的朋友们要注意，由于虎跳峡附近正在修缮道路，经常会出现单侧通行的情况，一定要规矩驾驶，切莫出现鲁莽的超车行为，同时也要注意体积较大的碎石和工程车的车辙，尽量避免托底现象发生。

去往香格里拉的路上已能偶尔窥探到远处雪山的样子，随处可见的玛尼堆以及憨厚的牦牛更提醒着你已经逐渐进入藏区。而到达香格里拉市区后，这种感觉会更加强烈。

我们参观了素有“小布达拉宫”之称的松赞林寺，松赞林寺是云南省规模最大的藏传佛教寺院，在整个藏区都有着举足轻重的地位，大殿脚下看似陡峭的石阶也无法阻挡朝圣人虔诚的心灵。目前松赞林寺正在进行修缮和增筑僧舍，因此有部分区域处于施工状态，并没有向信众和游人开放。

我们到来的时候正赶上成群结队的乌鸦从四处飞回寺院，于是很自然的把它当成对我们的一种欢迎，在神灵的庇佑下，这些小生灵们自由自在的生活，已经把寺院当成了自己的家。

大理有古城，丽江有古城，殊不知香格里拉还有个“独克宗古城”，逛了一圈发现独克宗古城的整体感觉和丽江古城有几分相似，只是建筑样式换成了藏式风格。如果朋友们在香格里拉的时间比较充裕，我们还推荐您去普达措国家公园或者石卡雪山游玩。

醒来发觉昨晚下过一场雪，你似乎根本来不及考虑脚下湿滑的道路与前面未知的艰险，眼前的画面美得足以让任何人窒息，香格里拉，难道你在用自己的方式与我们道别？分离，心中不舍却也无能为力，不知何时还能再见……

香格里拉与我们此行的终点泸沽湖相对于丽江是两个方向，因此我们要先原路返回丽江，然后不做停顿的驶向泸沽湖，听当地人说去泸沽湖的路上正在施工，从丽江出发也最少要5个半小时车程。在去往泸沽湖的路上，我们长时间穿梭在工程车队中间，一路同行的车辆以小面为主，便宜、空间大是小面在云南山区受欢迎的最大原因，经验丰富的司机们把它们开的飞快。

迈锐宝的导航屏幕上地图的显示相当精确，不要怀疑自己的眼睛，这就是著名的“丽宁十八弯”，也是电影“千里走单骑”的取景点之一。

晕头转向的过了这么多发卡弯之后，还来不及调整状态，紧跟而来的是无处不在大小不一的塌方，眼看前面的车辆差点被落石砸中，我紧握着方向盘的手心不可抑制的出汗了。

历经艰辛，我们终于来到了本次旅行的终点——泸沽湖，泸沽湖为川滇两省界湖，是云南海拔最高的湖泊，也是中国最深的淡水湖之一，湖面海拔约2690.75m，面积约48.45km2，平均水深45米，最深处达93米，湖边的居民主要为摩梭人，也有部分纳西族人，摩梭人至今仍然保留着母系氏族婚姻制度。

回顾此行，此次云南自驾游我们始终都处于高海拔地区，少则如昆明的1891米，多则像香格里拉的3280米，但搭载自然吸气发动机的大迈却没有“水土不服”，无论是高速路上的二次提速超车、还是市区内的走走停停，都应付的得心应手。

2.4SIDI发动机与第二代S6变速箱的匹配绝对是亮点，轻踩油门起步，魁梧的车身并未有沉重感；对油门踏板继续施压，从动力到发动机声线都以极平顺的姿态稳步提升；直到4000转，伴随着毫无预兆的嘶吼声，240N.m的最大扭矩瞬间爆发。

迈锐宝的弯道表现出乎意料，与尺寸不相符的活泼程度令人印象深刻，令人安心的避震支撑度抑制了其弯道侧倾，准确的指向性也让驾驶者可以放心大胆在高速状态下对入弯路线进行随心所欲的调整。

雪佛兰工程师对迈锐宝的制动调校也颇见功力，前半程的制动力强劲但并不突兀，给人以充分信心（225的胎宽也功不可没）；完全刹住时得益于避震的韧度，车身姿态相当从容，点头现象并不明显。

无论是宛如工地般的昆明市区（数条地铁线路施工）道路、还是从丽江通往泸沽湖的那条屡遭塌方之苦、砂石遍地的山道...高强度车体刚性、韧度十足的避震调校以及上汽出色的组装工艺让迈锐宝能够游刃有余的一一化解。

危机四伏的山路在驾驶爱好者眼中就成了兴味盎然的乐土，感谢迈锐宝，给予了我们征服山路的信心的同时，也让我们找回了驾驶乐趣。三个半小时走完泸沽湖到丽江的回程路让当地人也咂舌不已。

一个20寸的登机箱，2大箱矿泉水，三个满载的书包，外加两大塑料袋应急食物...我们的全部装备都被迈锐宝的后备厢轻松笑纳，相信这样的空间表现可以满足绝大部分用户了。

迈锐宝载着我们来到了丽江三义机场，尽职尽责的完成了最后的使命。临行前补拍一张平均油耗—8.9L，包括了城市路况、高速路和起伏山路的综合油耗表现，还是具有一定参考价值的。

结语：在洱海海边、大理古城、去香格里拉路上的藏民小屋、在泸沽湖畔....都留下了迈锐宝的倩影。有人曾经把人生比作一场旅行，此次云南之行也就好似浓缩的人生，重要的不是目的地，而是这一路上是否有可靠的伴与你同行，让我们每天都用心去享受这一路上的风景。