[XCAR 北京车展 静态评测]

　　86和BRZ的外观极为接近，不仔细对比真的很难把它们分清楚。细微的差别主要体现在车头和车尾的细节处理上。

　　“86”这个数字组合对于车迷来说意义非同小可，尤其是80后车迷。因为“86”代表着丰田的经典跑车AE86，它是日本80年代跑车中最著名的一款，更是拓海同学的亲密战友。

　　丰田联合斯巴鲁历时4年时间开发出了AE86的接替者，而且一来就是一对儿。丰田版被直接命名为86、斯巴鲁版本则被称作BRZ。

　　丰田86与斯巴鲁BRZ的车身尺寸完全相同，长、宽、高分别为：4240mm、1775mm、1285mm。

　　虽然车身尺寸相同，但在细节方面，两个品牌都有自己的独到之处。这款跑车上没有斯巴鲁粉丝熟悉的中冷散热进气口，整个车头的线条非常平滑，具有典型的日本小型跑车的风韵。

　　丰田86在车尾部分省去了尾翼的加持，显得有些单薄。而装上尾翼的BRZ就显得相当厚重，并且车尾的层次感也被修饰的淋漓尽致。

　　BRZ和86的车尾底部扩散器造型也基本相同，并且尺寸较大，视觉效果一流。

　　在前翼子板上的鲨鱼腮大大提升了车辆侧面的层次感，并在某种程度上使运动元素更加充分。

　　平滑的C柱底部留了一个小小的位置给了尾翼，毕竟Shooting Brake风格不是日本厂商的玩法，而为了给后排偶尔的乘客留出头部空间，并没有像保时捷Caynna那样设计的非常坡。

　　内饰方面86和BRZ的造型设计完全相同，有比较明显的丰田风格，传承了AE86简单朴素的作风，没有太豪华高档的设计元素，整体档次基本上和普通的家用A级车差不多。

　　BRZ和所有小型跑车一样没有太大的空间可以给你，但在全面降低全车重心的整体设计思路下，车内的坐姿很低。

　　两车的仪表风格截然不同，BRZ黑底红字相对简单，而86的双色仪表则显得更加运动。

　　六边形的空调旋钮造型独特，操作也十分简单，点亮背景灯后更具运动氛围。两车都可装备6速手动变速箱与6速自动变速箱。

　　BRZ方向盘后的换挡拨片质感不错，虽没有使用金属材质，但手感相当上乘。音响系统在BRZ上为标准配置，而在86上则为选装配件，可见其市场定位不太相同。

　　电子辅助系统在BRZ与86上都能见到，这对于小型后驱跑车来说还是有些必要的。小型跑车的车内储物空间都不太宽裕，BRZ和86也是一样，座椅中间的杯架以及储物格还算比较能装。

　　BRZ和86的座椅包裹都还不错，只是两者的用料不太相同，其中BRZ的反皮更显档次。后排空间可以说是BRZ和86的软肋，对于成年人来说这里的确非常狭小，但对于儿童来说，还勉强可以乘坐。

　　斯巴鲁的水平对置加上丰田的缸内直喷技术，两者的长项加在一起，打造出了这台FA20发动机。

　　86和BRZ的动力系统完全相同，水平对置4缸发动机最大功率147kw、最大扭力205Nm。发动机的缸体部分来自于斯巴鲁技术，和不久前刚上市的XV车型发动机属于同一系列机型，不同之处在于加入了丰田的D-4S缸内直喷技术。

　　没有采用涡轮增压技术，采用了小排量高调校自然吸气发动机，这也算是对AE86的一种传承。像86和BRZ这样的轻量化小型跑车注重的是操控感受，而不是强大的动力。

　　无论丰田的86还是斯巴鲁的BRZ都没有采用四驱系统，而是选择了经典的FR前置后驱设计，在较高配车型上都装有机械式LSD限滑差速器，因此这两款小车依然可以和AE86一样成为漂移界的宠儿。