[XCAR 试驾 原创]

当提到永源汽车，恐怕很多朋友都会比较陌生。但是要提起早几年的紧凑型SUV飞碟UFO，可能大家会有一些印象。对于此前上市的永源最新车型2012款A380，可能大家还不是特别的熟悉。这款外观看似靓丽的都市SUV究竟有什么独特之处，爱卡汽车将给您带来永源A380由内而外的试车感受。

造型紧凑，外观设计时尚

本次我们试驾的车型为1.8L自动挡豪华型，厂商指导价为10.58万元。而在这一价位级别，永源A380的外形属于比较靓丽的，特别是当下流行的LED灯组及镀铬大嘴中网，感觉比较具有现代气息。在车身尺寸方面其长宽高分别为4295×1770×1680mm，轴距为2515mm。但相比同级别的竞争车型，A380在尺寸方面优势并不明显。

侧面车身向上的腰线设计使得整车外观富有动感。镀铬的门把手与侧后视镜上的转向灯设计都是时下流行的元素。顶部的行李架也由上一代的简单塑料材质升级为镀铬材质，看上去更加美观。侧窗造型略显生硬，缺少几分柔和的过度，当然也有人喜欢这种设计，看上去似乎更加硬朗。

尾部造型比较传统，没有太多跳跃的视觉元素。尾灯同样采用了LED灯组，不过白天点亮并不明显。后置备胎的位置比较合适，各部分的比例还算协调。整个尾部造型感觉比较中庸。

前脸的镀铬边框设计以及融入LED灯组的前大灯看上去还是非常时尚的。不过灰色的横条幅进气格栅材质稍显一般，塑料质感较强，做工也有待提高。

16寸的铝合金轮毂不单是豪华型才配备，而是全系车型标配，并且备胎也是全尺寸的，还算厚道。轮胎采用的是国产万力品牌，抓地及排水性能如何还须在后续深度试驾时去进一步感受。。

内饰简洁实用，做工有待提高

也许是期望越高，失望越大。原本看到全新的时尚外观后对这款车的内饰也很有期待，但是体验过后稍稍让我感觉有些遗憾。不过不能一棒子打死，很多地方还是有不错的设计，例如后排座椅放倒比较便捷，空间灵活度比较高等。

A380提供了两种颜色的内饰选择。全黑色内饰看上去更加运动一些，而浅色内饰则增添了几分居家的感觉。仪表盘造型简洁，但是因为转速表被布置在中间，感觉有些反常规，需要花些时间适应。

对于一款高配车型来说，倒车影像似乎已经成了必不可少的配置。在实际的试用过程中这个功能还是十分好用的。摄像头的拍摄距离适中，画面没有延迟，并且在白天强光下屏幕依然清晰可辨。测距功能非常实用，如果能加入停车辅助线，就更加贴心了，不过这样也显得比较简洁明了。

内饰的材质和做工的确还有很大提升的空间，中空面板塑料感很强，硬塑料的质地会让车内人员感觉不太友好。大部分按键手感一般，回弹力不足，稍显生硬。不过座椅的质地还算尚可，柔软度适中，不过包裹性稍微有所欠缺。

车内不仅提供了前排饮料架，而且还为后排乘客提供了可收折的饮料架，不用时可以收回不占空间。这样的设计比较贴心。但是很遗憾的是前后门储物槽非常狭小，不能放下小瓶的矿泉水，只能放置一些高速票据等物品。

前面已经说了A380在同级别中外形尺寸并不占优势。在实际的驾乘感受上，这款车前排空间稍显紧凑，但是并不至于狭小。而后排空间则是其最大的亮点。2515mm的轴距能有这样的表现已经非常不容易了。

A380的另一大亮点便是空间的实用性。在没有放倒后排座椅前，后备箱的载物能力非常有限。但是经过简单的操作，后排座椅可以50%比例放倒。不得不说在空间的实用性和灵活性方面还是有不错的表现。

动力尚可，底盘调校到位

A380的发动机采用的是三菱4G系列发动机，排量有1.6L/1.8L/2.0L三种选择，与之匹配的是5挡手动或4挡自动变速器，本次试驾的1.8L发动机可输出133马力的最大功率，最大扭矩为165N•m。

1.8L的排量对于A380来说只能算是够用，虽然并不能带来很强的推背感受，但是油门响应比较积极，操控的连贯性比好。另外在实际的驾驶体验中，这款4AT变速器在低挡位依然有明显的顿挫感，升到高挡位后会稍微平顺一些。

A380采用的是前麦弗逊悬架和后多连杆式四轮独立悬挂，在高速行驶中底盘还是非常扎实的。过弯时车身侧倾较小，在非铺装路面行驶车身的稳定性不错，总体而言对得起这个售价。

通过机械液压助力转向系统，方向盘的助力十分到位，操作轻盈，路感不错。即使是力气小的女性驾驶者，依然可以很轻松的掌控方向。

另外要提的一点是，刹车踏板十分的生硬，需要用力踩踏，而且反应迟缓。容易发生踩刹不及时的情况，在实际驾驶过程中还应保持好车距。建议厂商将刹车助力增大，以给操控带来更多的信心和安全感。

结语：作为一款都市型SUV，永源A380的亮点并不多，各方面的表现都稍显平庸，面对同级别的竞争对手们，并没有明显的优势。但好在较为丰富的配置和相对宽敞、灵活的空间令其在实用性方面表现尚可。不过整车还有一些需要改进和提高的地方，比如内装工艺和人机工程学设计都存在升级空间，或许不断完善和优化产品，才是品牌宣传的第一基础。