纵观国内车市，微型车这个级别的竞争已经相当激烈，不仅有像QQ，F0这类自主品牌的常青树，更有奥拓、玛驰这种实力型的合资车。如果您对那些熟悉的面孔已经审美疲劳，不妨来看一眼今天的主角-江淮悦悦。

对于江淮“悦”系列，想必大家都已相当熟悉。宾悦、和悦、同悦这些名字每一个都显得相当大气，而厂家却给这款在家族车系中排行末尾的微型车取名为悦悦，乍一听这名字，不免让人感觉有点卖萌的意思。但是在真正走近这款车后，便即刻感受到，她无论从外观还是内饰，都透着一股乖巧劲儿。由此可见，厂家把这款车命名为“悦悦”，也是不无道理的。

悦悦的外观属于标准的过目不忘型，极有创意的进气格栅造型与两个水滴形大灯勾勒出一张腼腆的笑脸。突出的宽大轮眉与前保险杠融为一体，搭配动感的蜂窝状进气格栅，精致时尚的模样立刻展现出来。

侧面的造型同样很富有设计感，由车头向后引出的弧线一直延伸至小巧的尾翼，车顶曲线流畅自然。车顶在B柱处向上隆起，保证了车内乘客的头部空间。前低后高的腰线也为这款小车增添了些许灵动。

精致的花瓣形铝合金轮毂与整车的可爱外形很搭，轮胎品牌为佳通，165/65 R14的尺寸用在这一级别车上也无可厚非。

两颗醒目的尾灯占据了车尾大片面积，同时也压缩了尾门的尺寸。尽管是这款顶配的豪华版，但仍然没有配备后窗雨刷器，这个配置对两厢车来说还是非常实用的。

悦悦的内饰风格依旧走萌系小清新路线，可爱的圆形充斥着整个车厢，深灰色仪表台点缀醒目的红色饰条很有视觉冲击力，但大量的运用不免显得有点俗气。

三辐方向盘的造型与江淮其他车型无异，PVC材质的方向盘握感略显单薄，在娇小的悦悦车厢内，这个方向盘尺寸确实大了点。

气泡形的仪表盘造型很有新意，黑底橙字的显示效果也比较清晰，但两侧的小表会被红色炮筒挡住一部分。有意思的是，悦悦的仪表盘并不是固定的，而是与转向柱连接在一起，当你调整方向盘的高低时，仪表盘也会随着一同调整。

空调和收音机面板融合在一个圆形的中控面板当中，看似功能强大的彩屏多媒体面板，其实只有简单的收音机功能，不过外接音源支持Micro SD卡和USB，弥补了功能上的不足。另外，江淮还专门为悦悦提供了原厂的导航一体机作为选装配件。

车窗开关被移到中控台下方，且位置较低，初次接触的时候需要适应一下。

仪表台上方的储物格正好可以容纳一个手机，如果手机带有导航功能，便可以在这个位置安装一个手机架，以此弥补没有导航的不足。

悦悦在储物空间方面的表现可圈可点，中控台上下都设有储物格，放些票据杂物都比较方便。四个门板上的储物空间不小，放进一瓶水毫无压力。

双色的座椅支撑比较到位，出于空间考虑，坐垫略微有些单薄。后排配备了两个独立头枕，2390mm的轴距保证了后排拥有足够的腿部空间。

受限于车身尺寸，后备箱空间几乎可以忽略，当然在微型车中这都是普遍现象，但将座椅放倒后会腾出一个可观的储物空间。尾门的尺寸向尾灯的造型做了妥协，较小的后备箱开口不便于装卸大件行李。

这款型号为DAK10ARU的1.0L自然吸气四缸发动机来自东安，属于468QA系列的一个改进产品，50kw的最大功率和90N·m的最大扭矩对于这款不到1吨的小车来说已经够用了。由于该系列发动机在很多微型商用车上都有所匹配，因此悦悦应该在维修保养、耐用性等方面会有不错的表现。

与这款1.0L自吸四缸发动机匹配的是一款5速手动变速箱，高尔夫球形挡杆头的造型和握感都很不错，但档位的纵向行程比较长，入档感觉不够顺滑。

悦悦的悬挂采用了该级别车型中常见的前麦弗逊，后扭力梁式悬挂，整体调校偏向舒适。悬挂对路面颠簸进行比较好的过滤，但又不会给人那种绵软的感觉。过减速坎时整车悬挂的回馈富有韧性，但由于后悬结构上的限制，后排乘客感觉震动比较明显。

此次试驾里程并不长，但是体验内容基本包括了平时驾驶中的大部分路况。刚出发不久就遇上了三环的大堵车，悦悦离合器的接点比较容易掌握，因此在长时间堵车过程中也不会过多地担心熄火的发生。在低速跟车的时候，收油闯车现象比较明显，对舒适性有一定影响。

高速行驶中悦悦在稳定性和噪音方面表现不俗，以80km/h的速度在五环巡航，发动机噪音并不扰人，即便将车速提升至120km/h，传入车内的风噪和发动机噪音也还可以接受，并且行驶稳定性不错，没有出现发飘的情况。

在揉库快速打轮的时候由于方向盘尺寸太大会让人有点手忙脚乱，但在助力的帮助下，转向力度还算轻盈。悦悦的制动系统采用了前盘后鼓的形式，刹车回馈比较线性，制动效果值得肯定。

个性漂亮的外观和良好的综合素质注定了悦悦已经有了一个不错的卖相，与此同时网络直销的营销模式和高额的现金优惠也赚足了购车者的眼球。至于江淮是否能在A00级车型市场中站稳脚跟，可以说，悦悦从中起着非常重要的作用。