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全球化作品 长安逸动1.6L详尽试驾评测

第 8/15 页:底盘表现和乘坐感受
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8.长安逸动(参数|询价)1.6 - 底盘表现和乘坐感受

逸动

    逸动的底盘结构是很常规的前麦弗逊式后拖曳臂式,底盘调校则是在长安设在底特律的美国底盘研发中心完成。厂家方面表示,逸动的底盘设定更重视行驶和操控的稳定性和舒适性,这其实也是一个很准确很实际的定位。

    我们在试驾时经过一段很长的国家级公路,这段道路由于平时行驶的重型车较多,路面早已被压坏,不仅小坑洞多,有些地方还被压成了龟背状。逸动的底盘在这样的烂路上表现得很有高级感,不仅悬挂滤震的效率很高,而且悬挂运动的声音也很低沉。在快速通过龟背路面时,车身也不会有多余的起伏,车内乘客不会感到紧张。高速行驶时,整个底盘给人的淡定感也不错。在同级车型中,除去像海马福美来那些悬挂结构更高级的车型,逸动的底盘走烂路时的质感和水准可谓数一数二。在路况普遍不好的二三线城市和农村,这会成为一大卖点。

逸动

    更值得称赞的是逸动的车厢静音水准。厂家在试驾前的技术说明会上就曾反复提到,逸动的车厢隔音是下了很大成本和功夫的,在同级中很有优势。通过一天的试驾我们确实觉得逸动的车厢静音水准可圈可点,无论是发动机噪音、路噪、风噪都抑制得不错。逸动的车厢安静程度不仅大大胜过海马的福美来,就算是与同级标杆车型帝豪(参数|询价)EC7相比,也能略为胜出。我们知道自主品牌车型由于成本限制,一直都不太愿意在隔音这种比较隐性的方面下本钱,长安逸动这回可以说是做了一个好的表率。

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