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10万级别SUV领跑者 试驾评测长城哈弗H6

第 2/2 页:加速刹车测试/噪音测试/总结
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加速测试

    之前122马力的四驱版哈弗H3实测加速时间为16.3秒(点击查看),现在前驱的H6多了11马力,整备质量轻了200公斤,另外也省去了四驱系统的动力传递过程,最终成绩会是怎样呢?

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    最快加速成绩13.13秒,属于常规水平。发动机爆发力不错,但中后段输出的细腻程度还有提升空间;排挡杆挡位的横向间距很小,这点值得表扬,纵向的距离还是偏长,对成绩肯定有影响,由于是只跑了几百公里的准新车,入挡也有点生涩。这个成绩表明,日常使用肯定是没问题的,追求性能则不大合适。

刹车测试

    刹车成绩是我比较看重的,以前使用非承载式车身的哈弗H3、H5在这方面表现都不大好,那么H6能否改变印象?

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    最终成绩41.37米!不得不说是一个跨越式的进步。从曲线图上看,制动系统力度到位而且发挥稳定,多次反复测试的成绩都很接近。如果说H6的加速成绩让你有一点点失落的话,那么刹车成绩绝对是颗定心丸,家用车开得快不是重点,刹得住才是关键。不用举例,大家都懂的。

噪音测试

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    噪音测试环节,H6表现符合预期。前几个速度区间,实测值都不错,只在120km/h时超出优秀标准线,此时噪音主要来自发动机本身,实际上日常驾驶中最突出的噪音也都是由发动机制造出来的。

总结

    作为一个真正全新的车系,哈弗H6(参数|询价)与名称类似的H3、H5有本质区别。它完成了长城SUV从“荒野到城市”的关键一步,从我们的测试结果来看,这次的步伐很稳健,里里外外都体现出了应有的水准,剩下的工作,是在“精品”这个方向上再做一些优化。

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    目前H6最大的对手是价格区间几乎重叠的比亚迪S6查看测试文章)。后者拥有非常丰满的配置表,对讲究面子效应的中国消费者来说,自然很有物美价廉的感觉,而在机械、驾驶这些方面的缺憾也很明显;反过来看长城H6,它无疑是一位更讲究均衡的选手,综合实力在同级别中处于领先地位,具备一份踏实沉淀下来的成熟感,如果注重综合表现,哈弗H6是上佳选择。

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