宝马X1，一个将宝马3系底盘抬高后生成的产物，外观曾被比作捏扁了的矿泉水瓶，内饰也循规蹈矩，然而就是这么一辆跨界SUV，在国内披荆斩棘，在级别上独树一帜。如今，国产的宝马X1在沈阳市铁西区工厂正式量产，同时也以28.2万-49.8万元的价格正式上市。如果您对于国产化的X1怀有些不祥预感的话，那么您大可以放心，无论从细节做工、底盘调校还是到发动机动力，相较于进口版本而言，华晨宝马X1都有过之而无不及。如果您对华晨宝马X1感兴趣,欢迎到哈尔滨中宝汽车进行赏车试驾,。
华晨宝马X1 有些车在以进口方式引入国内时会被推上神坛，然而在国产之后便会被阉割成男女老少都嗤之以鼻的“个性化”座驾，X1的粉丝们不要吐槽我，我根本不会用上面这段话去形容国产X1。首先，国产X1在尺寸方面就占有优势，较之于进口车型长出15mm，高出38mm，同时轴距保持了2760mm不变。 华晨宝马X1 在融入了更多的时尚元素之后，低矮的车身没有带来干瘪的前脸，而是丝毫不输于进口X1和X6的气场，下图中一左一右的老大哥无形中均成为了配角。 华晨宝马X1 华晨宝马X1 国产X1同样运用“银鼻子”和“黑鼻子”来区分高低配车型，如果你追求的是高端配置的身份证，那么果断入手“银鼻子”，如果你追求性价比，那么“黑鼻子”显然更适合你，但是有多少人会为了性价比去买X1呢？ 华晨宝马X1 国产X1全系配备自动头灯、大灯清洗装置以及天使眼日间行车灯，双透镜氙气大灯也出现在了除入门版本以外的其他车型上。 华晨宝马X1 华晨宝马X1 国产X1的泊车雷达为全系标配，并且这台顶配车型全车配备8探头，探头均集成在黑色保险杠上，不显山不露水。与此同时一条钛银色板横在了保险杠进气口中间，这也是为了营造出更强烈的运动气息和时尚氛围。
宝马X1的侧面线条一直饱受争议，支持方会说跨界风格是时下主流，也赋予了车辆年轻和活力，而反对一方会很淡定的说这如同瘪茄子一样的造型到底是什么玩意？当然这是一个不可开交见仁见智的话题，总而言之，是X1将一种新的设计风格体现了出来，作为一款城市SUV，通过性不是主要考核指标，精准的操控、SUV的身姿、略带韧性的悬挂才是精髓所在。
华晨宝马X1
华晨宝马X1
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令我稍稍疑惑的是为什么X1没有将转向灯集成在后视镜上。国产X1全系标配了后视镜加热、多模式记忆，另外除了入门版本都带有防眩目功能。而进口版本X1并没有后视镜模式记忆功能！
华晨宝马X1
站在车外，我开始吐槽国产X1行李架的实用性，这全封死的行李架完全是为了拉风和卖萌而生，但是当我钻进车内看见这0.61平方米的全景天窗时便顿时醒悟……
华晨宝马X1
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这台xDrive 28i配备了倍耐力防爆轮胎，胎宽225mm，拥有45%的运动化扁平比数据，在操控性和路况反馈方面表现出众，18寸的黑金色铝合金轮毂与黑色的轮拱是突出运动范的绝配。
华晨宝马X1
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最没有创意的还是尾部，除了“华晨宝马”四个字之外，任何一处细节都与进口版本相同。这台顶配版本除了尾部配备了4泊车雷达之外，还配备了倒车视频探头，隐藏在牌照框上方。
华晨宝马X1
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华晨宝马X1的内饰造型与进口版本完全相同，差别只是在变速器挡杆上，但是无论是用料还是做工基本都保持了与进口X1相仿的水平，拼接工艺出众。
华晨宝马X1
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定速巡航在18i和20i的高配版本上有配备，并且在28i车型上为标配，按钮在方向盘后的拨杆上。换挡拨片是最能催使驾驶者寻找驾驶乐趣的配置，在X1上自然也不会少。三幅多功能真皮方向盘比较粗大，只是普通运动风格，并非人体工程学设计。
华晨宝马X1
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略欠创意的自发光仪表盘没有太多亮点，当我目光聚集在7000转以上的红线区时，特别想把这台X1开出去溜溜。
华晨宝马X1
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国产X1除了入门版本外均配备了双温区自动空调，不过个人认为在这个级别，还是宝马，应该全系标配自动空调才够分量。多碟DVD系统也是国产X1各个细分车型的高配版本才会配备的配置。
华晨宝马X1
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著名的i-Drive人机交互系统集成了导航、DVD等多种功能，操作面板在前中央扶手处，操作旋钮阻尼感强，在实际操作时系统没有一丝延迟。
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国产宝马X1的真皮座椅在样式上与进口版本相同，并且在用料和缝合线的精细程度上都相仿。另外，座椅模式记忆为全系标配，而电加热这一实用配置则为中高配车型专属。
华晨宝马X1
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之前介绍过，国产X1的轴距较之进口版本没有变化，所以在后排空间表现上也与进口版本无异。后排椅同样拥有中央扶手，扶手中有隐藏式杯架2个，后排座椅可按40:20:40分别放倒，在充分放倒后，X1则会拥有与小型MPV相近的储物空间。
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打开引擎盖后，我发现X1终于有可以让我吐槽的地方了，这里居然没有隔音棉。这台2.0T发动机拥有绝对暴躁的潜力，当每一脚深油门踩下去之后，如嘶吼般的声浪会以怎么样的形式冲进驾驶舱？或许在宝马的理念里，顶配版X1是一台完全为驾驶者准备的运动座驾，但是刺激肾上腺素靠的应该是急加速时的推背感，而不是不绝于耳的噪音吧！
华晨宝马X1
动力方面，华晨宝马X1搭载了N20系列2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，带有双凸轮轴可变气门正时技术，并且在双流道涡轮的催使下，这台2.0T发动机的高功率版本拥有180kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，同时低功率版本也有135kW和270N·m的扭矩。相同的发动机，不同的调校，功率数据可以相差45kW，扭矩可以相差80N·m，足以充当一台1.0L的普通自然吸气发动机的数据，宝马的工程师真是无所不能！
华晨宝马X1
与这台发动机匹配的是宝马看家的8速手自一体变速器，原本老老实实的半球头挡杆不翼而飞，取而代之的是造型科幻的电子挡杆，这回满足相当一部分人的虚荣心。并且根据官方数据介绍，这样的动力总成，比进口3.0L直列六缸版本的油耗降低了20%！
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●编辑点评：
从产品方面来看，国产宝马X1是一款不折不扣的尤物，在降低了售价的同时没有失掉品质，这是许多国产化车型难以做到的。目前德系三驾马车中，奔驰GLK和即将问世的奥迪Q3并非X1直接竞争对手，导致X1始终被老大哥罩在保护伞下。即便是牵强的把GLK和Q3当做对手，GLK目前还没有真正国产化，并且在售价方面预计偏高，而Q3的到来更是遥遥无期，那么国产宝马X1很可能在国内独领风骚，独孤求败也说不定。
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片尾音：在当我见了国产宝马X1之后，感觉这稀疏的阳光照在巧克力色车漆上十分耀眼，当我再钻进车内进行一番细细打量之后，如乌云笼罩的心头顿生喜悦，这种品质才是宝马一直该坚持的，如果一款国产化的车却拥有了几乎完全接近于进口版的品质，那么它的追捧者会是少数吗？答案是:不会!