它正如你所期待的，这款国产X1没有任何的懈怠，全新的2.0升涡轮增压发动机以及8速自动变速器的性能远远超越了我们的想象，甚至比刚入市时的进口车型更容易让你心潮澎湃。国产宝马X1依旧极大程度确保了它运动化的优势，不同的是，它更懂得让生活充满乐趣，在更愉悦的驾驶自信之余，升高的乘用空间和多功能的界定，都在满足买家们多重购买需求。

整体性能：动力输出平顺而乐趣依旧令人迷恋。

　　此刻也许过多的评述显得有些多余，因为这款由华晨宝马生产的宝马X1与其进口产品几乎完全一样，原汁原味，外形与内饰几乎让你找不到明显差别，唯独只有车尾 “华晨宝马”的车标才能让你识别它的出身，但这无法改变它带着你去享乐的激情。

　　它带给我们一个惊喜，国产宝马X1第一次使用了代号为N20的全新2.0升涡轮增压缸内直喷发动机和8速自动变速器配合，发动机具备135kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，这款宝马X1 xDrive 20i将取代老款的xDrive 25i车型。为了掩饰它涡轮增压发动机的粗暴，它获得了如同以往宝马自然吸气发动机顺畅的提速表现，你感受不到那令人不舒适的涡轮迟滞以及突兀的扭矩提升。

　　尽管在这个冰冻的湖面上，极低轮胎附着力让每次加油都变得徒劳，但是配备了专用的冬季轮胎，选择有雪覆盖的冰面却能让轮胎比在纯冰面上获得更好的抓地力，此刻你也能隐约感受到这台2.0升涡轮增压发动机充足的动力。但是令人略感遗憾的是我们再也听不到宝马自然吸气发动机那种动人心脾声浪，相反，增压器发出尖锐的嘶嘶声倒成了宝马发动机一种新的感受。毕竟这是一次冰雪体验，这台宝马X1 xDrive 20i的真实动力表现还有待我们在干燥路面进一步去测试。

　　8速自动变速器此刻也换上了电子档杆，行驶中它的平顺感不亚于一台豪华车，降挡的动作也显得格外灵敏，能在最恰当的时候帮你唤起发动机的动力。而最重要的是它与2.0升涡轮增压发动机配合，使油耗降低了20%，实现了更好的燃油经济性。

操控体验：冰雪路面四驱更有乐趣也更加稳定。

　　在冰面上驾驶并不是一件容易的事情，所以更多的用户期待拥有一台四驱车型，以此弥补两驱车在冰雪路面上行驶稳定性的欠缺。这台宝马X1配备了xDrive全时四驱系统，多片离合器的结构通常会将发动机60%的动力传递给后轴，其余40%分配给前轴，而在弯道后轴动力分配会增加到80%，以此增加其弯道操控的灵活性。

　　在xDrive四驱系统与DSC动态稳定系统共同干预下，在冰面上这台宝马X1具备了更好的行驶稳定性。你可以更有信心地在冰面上进行控制，xDrive四驱系统会有效地将动力在前后轴之间分配，而不会在起步时就举步维艰。关闭发动机牵引力控制，轮胎被允许了更多的打滑，此时完全可以利用牵引力的控制，以及前轮角度的调整，利用车身横滑快速通过大角度的转弯，这也几乎成为了这次冰雪体验带给我们最大的乐趣。

　　驾驶宝马总是需要你浑身都参与进来，尤其是在这个更需要技巧与精准控制的冰面上，你需要身体通过座椅感受到车身摆动，也需要通过方向盘准确掌控方向，更需要脚下的油门完成你对动力输出的精确控制。它会让你身体的每一部分都专注在驾驶上，并调动起你的激情与乐趣。

　　灵敏的操控表现始终是宝马的特性，这款宝马X1甚至拥有了如同宝马3系一般的操控性能，会让更多人喜欢上它的驾驶乐趣。悬挂表现依旧硬朗，更侧重于运动的表现，能更为准确地传递路面的信息。

空间配置：灵活使用的空间极具诱惑力。

　　作为紧凑型豪华SAV车型，宝马X1的功能已经超越了3系旅行车。它拥有了使用更加灵活的行李箱和后排座椅折叠方式，同时升高的乘坐空间换来了前排开阔的视野。这些都带给用户极大的诱惑力。

　　后排座椅可以实现独立折叠与角度调节，在使用上增加后排空间的利用率。而对于乘坐来说，后排也拥有了充足的乘坐空间，它的空间表现和进口车型完全相同。

　　国内消费者都会担心一款进口车型在国产后要无奈地承受配置降低的现象，但是在这款宝马X1上，你在进口车型上能找到的高端配置，在国产车型上没有任何缩水。idrive操作系统以及全面的地图导航已经是宝马高档产品中不可或缺的标准配置。为了增加其野外行驶的特性，坡道缓降功能仍然出现在国产车型上。

　　我们对生活的迷恋也不会忘记它具有诱惑力的全景天窗，在我们此次试驾的车型上，也全部配备了这一时尚的配置，让用户尽情享受生活的乐趣。