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动力满足日常使用 试长安汽车欧诺1.3L

    我们得到了试驾欧诺的邀请,这无疑是了解长安务主张的一次机会。按长度来看,欧诺4360mm的尺寸远比瑞风风行紧凑许多,反倒是与普力马、途安等家用MPV相差无几,因此若直接套用传统商务车概念,欧诺并不合适。但长安汽车是国内微客业的霸主之一,产品定位自然也是有的放矢,欧诺在价格上仍将以经济实惠为特色,而功能上则是将满足中小城镇创业者、私营业主在通勤、商旅等方面的需求放在了首位。与长安旗下的所有微客不同,欧诺虽然仍是后驱方式,但发动机已变为前置,安全性以及前排乘员的舒适性大大提升。

试驾长安欧诺1.3L

    外形也有别于微客,更符合当下MPV的各项特征,车头散热格栅处的设计也与长安轿车关联度颇高,看得出长安力图要让欧诺摆脱传统微客的形象。但论设计的成熟度,欧诺还称不上完善,首先要被扣分的地方是尾灯,无论是造型还是材质都与商务感觉相距甚远。此外,高配款才得以配备15英寸轮胎的标准也显得有些寒酸。

    工艺自然是欧诺的一大亮点。第二车门采用滑动方式开启,无论开关都极为轻便,毫不费力。进入车内,欧诺的内饰风格完全是一副轿车模样,细节水平也能令人满意,甚至可以与多数自主轿车产品一较高下。若不是坐姿有所区别,恐怕多数人会认为自己是置身在一款轿车之内。欧诺采用7座设计,第二排为两个独立座椅,中间留有通道,可方便第三排乘客进出。说到多功能性,欧诺的方式并不复杂,仅是第二、第三排座椅可向前折叠,以方便大件物品的搁置。

试驾长安欧诺1.3L

试驾长安欧诺1.3L

    欧诺前期推出1.3L车型,随后将推出搭载三菱1.5L排量4A91发动机的高端产品。在产品讲解会上,厂家并没有对这款1.3L发动机做过多介绍,但打开发动机舱盖,你会见到盖板上所标注的G13字样,而最初很多人是因为长安铃木的羚羊才对G13发动机有所认识,所以在技术上G13也留有诸多铃木的特点,例如良好的燃油经济性。

    尽管68kW的最大功率与120N·m的最大扭矩均超过了长安GX20所搭载的JL474QL发动机,但在试驾之前,我还是对1.3L欧诺的动力十分担忧,不知道车内真要坐满7人时,动力是否还能胜任。不过在随后几个小时的驾驶中,欧诺的表现尚可,它虽不是超车利器,面对长坡道也需要早早换入1挡,但动力倒也谈不上“肉”,胜任日常工作绝无问题。欧诺所配备的5挡手动变速器换挡轻盈顺畅,转向操作轻便精准,脚下的离合、油门等踏板也调教到位,不过悬架仍是一处令人遗憾的缺点。由于欧诺的后悬架仍采用了钢板弹簧加整体轴结构,因此行驶在颠簸路面时,后排舒适性与轿车或是众多商务MPV相比还是差别明显。

试驾长安欧诺1.3L

    欧诺最恰当的对手自然是五菱宏光,而五菱宏光至高6.08万元的价格无疑也先一步制约了欧诺的身价。由于优点诸多,竞争环境相对宽松,欧诺肯定能够达到长安预期的市场效果,但若真是志存高远,有挤入商务多功能车市场的憧憬与计划,欧诺随后推出的1.5L车型仍有需要改善之处,其中悬架方式便是一个关键。

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