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全变味儿了!广州车展静态体验斯巴鲁XV

第 2/2 页:车内空间用料体验
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    车内的变化和全新翼豹几乎没有任何区别,即便厂商要将斯巴鲁XV(参数|询价)单独挑出来,我们也不能在这里忽悠大家说这是全新的东西。考虑到各人的审美观念差异……不,我还是忍不住要说这套内饰太难以让斯巴鲁车迷接受了。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    回想一下斯巴鲁近年来的改变,无框车门没有了、MOMO方向盘没有了、车型越来越城市化、设计越来越中庸。恩,说到中庸了,朋友们也就明白了。上一代车型鸥翼式的时髦中控台完全没了踪影,我们猜测或许是丰田终于开始影响到斯巴鲁了,即使是材质上有了明显提升,也难以避免给人带来毫无创意的印象。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    方向盘的改变是明显的,功能键比之前要丰富了许多,大有赶超马自达“史上最强方向盘”之势,增加了语音控制和蓝牙等功能,换挡拨片也有配备,好在新款斯巴鲁XV不再搭配那款老旧的4AT产品了,所以拨片更大的功能是让全新的Lineartronic CVT变速器在模拟的6个挡位中自由变化以满足车主的驾驶需求。至于ESP之类的主动安全配置,这就不用说了,必须有。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    中控台中央的部分做了深色拉丝处理,不过效果似乎不怎么理想,既没有显出高档感,也没有提升精致性。自动空调和音响面板的设计也没有什么创意,似乎都是老掉牙的磨具了,但在做工和手感上还是控制的很出色。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

    门板的材质除了基本的扶手位置外全是硬质塑料,这倒是符合斯巴鲁的风格,不过主驾驶才有一键升降仍然让人无语。把手并不是穿透式的,所以可以用来临时摆放手机,这个位置会很顺手。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    座椅的厚度和包裹性都很不错,白色缝线能带来一些运动感,主驾驶带有电动调节,前排座椅都带有电加热功能。中央扶手箱可以前后移动来保证长途驾驶舒适性,AUX和USB接口都藏匿于此。

全变味儿了!广州车展静态体验斯巴鲁XV 汽车之家

 

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    头部空间的表现上,斯巴鲁XV和新款翼豹几乎没有区别,不过因为车身的抬高,视野一定会有所不同。但后排的表现还是令人满意的,这代翼豹在外形尺寸不变的情况下优化和扩大了车内空间,那么斯巴鲁XV自然也会是这一改变的受益者,腿部超过2拳的空间足以媲美许多中型车。不过正是如此,也让某些本该被传承的精神受到牵制,转而使品牌走向了彻底的家用化发展路线,对于斯巴鲁,这并不是我们想见到的。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    既然是家用化趋势,合理的后排空间布局和丰富的车内储物空间就变得尤为重要,好在斯巴鲁XV在这方面做的还不错,常用的区域都可以看到实用化的设计。

斯巴鲁 斯巴鲁 斯巴鲁xv 2012款 基本型

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    再来便是动力了,新车将搭载一台2.0升水平对置发动机。全新发动机通过采用长冲程设计,精确控制空气、燃油和温度,并且还搭载了自动启停系统来保证油耗经济性,而关于这款发动机的具体参数目前还不得而知。但是此外,据称可能还会有一款1.6升水平对置发动机推出市场,若是如此,那么斯巴鲁XV很可能是斯巴鲁品牌在中国市场上推出的最小排量的车型了。

编辑点评:

    犀利而运动的外形、提升到220mm的离地间隙、轿车化家用化的内饰、1.6L和2.0L发动机……看完这些后你一定想问,斯巴鲁究竟想干什么?这个问题也正是我想问的。在经历了退出WRC和丰田控股之后,斯巴鲁品牌的市场定位正在逐渐的发生转变,资方似乎并不想让斯巴鲁一直以小众的身份生存下去,凭借品牌多年来积累的良好口碑和目前森林人(参数|询价)车型的热销势头,适时的再推出一款亲民且符合时下跨界风潮的家用产品,无论从丰富产品线还是从市场营销角度来说都是明智的。但对于传统的斯巴鲁车迷来说,迷失了方向的斯巴鲁就等同于索然无味,从翼豹到XV,这仅仅是开始吗?

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