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爱卡旅行社之 美国波特兰/纽伯格游记
 

俄勒冈(Oregon)是美国中西部沿海的一个州,对于大多数中国人来说,它的名气和被我们熟知的程度远不及加利福尼亚州(California),这里没有好莱坞也没有迪士尼公园,对于大多数国人来说这里似乎没有太值得被关注的部分,对于俄勒冈,我对它的印象也仅有西部的蛮荒时代和NBA的波特兰开拓者(参数|询价)队。

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我想对于游记这种东西,只是千篇一律的流水帐和各大搜索引擎得来的信息,那么完全没有了意义,可能更有能人仅通过网络手段就可以坐在北京的家里写出80天环游地球的故事。我在此处总共睡了四晚,抛开工作时间更加所剩无几,非常不愿意待了几天就装作旅游达人来给这里下幼稚的定义,任谁也不能通过短短几天就能了解一个地方,更何况是远在地球另一端而且文化与我们截然不同的美国。如果看了这篇游记,对这里有兴趣的朋友可以通过多种手段了解俄勒冈,我只尽我所能来展示我在这里见到的人、事、物,大家也权当看个新鲜。
●波特兰(Portland)的印象

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在飞机上难熬的11个小时,我看了一本杂志、两部电影,喝了无数听可乐上了十几趟厕所,而做这些事的目的,无非就是想让自己在3万英尺高空中快速飞行的密封罐儿中显得不那么无聊。然而越接近我们的目的地,我反而越发自内心的觉得有意思,兴奋和激动,就像小时候“探秘”大院中的防空洞一样。
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这是我想象中的俄勒冈,破败的小镇和带着牛仔帽的帅哥,以及小酒馆中端着大杯啤酒往客人桌上送的漂亮小妞,看来我是受电影的影响太严重了,真实的情况是,当我从一架支线小飞机上下来的时候,看到的是一个并不繁忙且并不宏伟的波特兰国际机场,规模和我国昆明的机场差不多,只是很干净,机场的周围也并不繁华和喧闹。
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我们身处俄勒冈州最大的城市波特兰,与我们伟大的首都相比,这里其实也就是个卫星城的大小,很多建筑看上去感觉有些年头了,不过非常干净,显得比我们五千年文化积淀所进化出的城市更有历史。其实有时候我们开玩笑地说,北京的月盛斋酱牛肉开店都一年了才有的美利坚合众国,嘲笑他们的国家没有历史和文化,但正是因为这样,促使美国人更加尊重文化、尊重历史,美国人连几十年的建筑都当宝,而我们却拿几百年的城墙不当回事儿。
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波特兰给我两个最深的感受,一是这里的桥真的很多,因为波特兰位于哥伦比亚河与部分支流的交汇点,河水面积占了整个波特兰的7%以上,为了连接市中心与外界,无数的金属甚至全木质的桥被架了起来。第二个印象是,波特兰的市中心的道路不宽,楼于楼之间的距离不远,这点倒颇有美国人的老家欧洲的感觉,究其原因,是因为波特兰的城市发展受到保护农业的限制,不允许大面积的发展城市,所以才会如此“紧凑”。
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你站在波特兰的市中心也很难想象这里是美国西北太平洋地区第二大、俄勒冈州第一大城市,路上的人和车跟中国的二线城市都无法相提并论,这还是一个周末,路人和车辆都比较稀疏,完全不是想象中大城市的样子。其实这并不奇怪,地广人稀是美国的特点,整个波特兰地区的人口仅有两百万,相比国内千万级人口的城市,自然显得清净很多。

 

●波特兰郊区的纽伯格(Newberg)
其实波特兰并不是我们本次活动待的时间最长的地方,其实更像是把它当成一个景点来逛的,在俄勒冈州,我们70%(或许更多)的时间都待在这个位于波特兰南边的郊区小镇纽伯格(可不是纽伯格林)。这里距离波特兰大约有1小时车程,我们的BUS可能需要更长时间,这里的风情大不一样,一马平川,几乎没与任何高层建筑。
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说是小镇,其实面积一点都不小,当然我也不知道车开到哪里就不算纽伯格了,因为这里没有高层建筑,所有的居民区、超市、食品店、快餐店等等设施都是平地铺开的,所以这个小镇可并非国内小镇那么名副其实。住在这里的很多人都在波特兰工作,从波特兰驱车到这里似乎只有一条公路,所以这几天我们体验了不止一次美国的交通堵塞。
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我一共只来过两次美国,所以有点见识短,第一次去了内华达州(Nevada)的名城拉斯维加斯(Las Vegas),当时觉得拉斯维加斯很适合生活(其实是因为只去过那里),而来到俄勒冈之后,发现这种极具田园风情的小镇更适合生活,相比沙漠中的绿洲,这里植被更加茂盛,小镇旁紧挨各种山山水水,高大的树木形成了无数大大小小的森林。
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国内的很多所谓“自然”、“原始”的景点也去过一些,满地的易拉罐、零食包装袋确实让我感受到了“原始”,景色也因为旅游行业的过度开发而变得越来越有铜臭味,各种“吃面”、“住店”的广告牌夹杂其中,加上拿着小喇叭的“冰镇矿泉水儿”广播站在听觉方面的贡献,你就知道为什么现在中国再也出不来白居易那样的诗人了(仅仅是玩笑)。

 

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俄勒冈州与加州不同,加州更像中国南方,而俄勒冈州则四季分明,这种气候反而让景色、生态不那么单调和重复,据说我们今天所见的绿意盎然,在冬天就会变成白雪皑皑的另一番景象。
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露营是美国人很喜欢做的一件事儿,美国即便有千百种好,其实有一种国人很难忍受,就是好无聊。所以这种以家庭为单位的活动特别盛行,开着房车到风景秀丽的地方烧烧烤、喝喝酒、聊聊天什么的。开着各种大皮卡,拉着越野摩托车、ATV、皮划艇、快艇等等自己喜欢的“玩具”,到荒郊野岭撒欢儿。

 

●航空博物馆

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很难想象在这种类似于乡村的地方能有一个航空博物馆,并且是私人经营的,在乡村公路上远远看去的第一眼就很震撼,一架退役的波音747被安放到博物馆的房顶上,临近了之后更觉得震撼极了。
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这个航空博物馆其中一个大厅内展示的都是航天技术的历史和今天,其实大多数与美国有关,但也无可厚非,谁让美国人是最常去“太空”的呢。这里我终于可以借花献佛的拽一拽了,之前在国家文化方面就提到了,美国人尊重历史,所以很多我认为会避讳的话题并没有被一笔带过。
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航天技术的起源其实并不在美国,最早甚至可以追溯到1232年的中国,迄今为止,想要飞往太空都无法脱离一个工具——火箭。中国早就有了这个东西,只是并非为了飞向太空,而是为了战争,后来进化成了我们都很喜欢的一种烟火——窜天猴(仅我们小时在北京的叫法)。而现代火箭技术则同样源于战争的需求,最早这东西也不是为了飞向太空的,是为了远距离的精确打击,这就是德国二战时令人闻风丧胆的V2火箭。
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设计V2火箭的德国工程之仅仅24岁,什么叫年轻有为?这就是答案了。这个名叫冯-布劳恩的年轻人被美国人奉为现代航天技术之父,当然这个德国天才在二战之后被抓到美国继续做研究工作。其实当年德国有全世界最强大的科学家队伍,1500名在各个领域有着突出表现的科学家最后被苏联和美国各弄走了一半,据介绍,之所以能有后来苏美冷战时期的航天竞赛,也是因为只有苏美两国拥有这种能力,或者说他们拥有具备这种能力的德国科学家。
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这里先买现卖的跟大家汇报一个火箭与导弹之间的关系,现炒现卖是因为我也是在这次参观中才了解的。火箭这个东西是统称,你给火箭装上核弹头,它就变成了核弹,你给它装上气象卫星它就变成了气象火箭,而这两种火箭中,和平的交给了NASA(美国国家航空航天管理局),另一种不和平的自然交给了军队。

 

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为我们介绍这个馆的是一个参加过越战的退伍老兵,当时是一个直升机中队的驾驶员,在越南四次被击落,竟然奇迹般的活着回到了美国,连他自己都觉得是奇迹,现在做向导完全是义务的。遇见这么多中国人他特别高兴,所以原定一小时的参观时间因为他的滔滔不绝超时了将近一小时。我们中的一位老师平日对航天非常有兴趣,问了很多敏感话题,其中大部分是美国不太挣脸的事儿,后来这个老头用一个单词给他起了个外号,并且一直这么叫他——“Russian”(俄国人),正好这位老师穿的外衣颜色是在这个展馆里象征苏联的红色。
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●酒庄

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加州的纳帕(Napa)是国人熟知的盛产葡萄酒的地方,那里大大小小酒庄无数,是美国做大的葡萄酒产地。而现在俄勒冈地区也出现了好多新的酒庄,成为继纳帕之后又一个生产葡萄酒的圣地,两者都有着临近河畔的地形优势,不过就酒庄老板讲述,纳帕有很多特大规模的酒庄,年产量上百万瓶,而这个酒庄每年只有十万瓶,不过在这里,也算有些规模了。
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酒庄的特点是节能,老板利用地形和设计,尽可能的利用自然条件让生产过程减少对机器和电力的依赖,大大降低了酒庄的能耗成本,这点非常值得我们学习,既节约了能源,又减少了自己的成本,何乐而不为?酒庄内的房间也是老板请大学实验室进行的设计,以保证在一天中,最长时间通过自然光照明,谈到这里,老板显得非常骄傲,似乎是完成了他的一部分心愿。
●水坝和鲑鱼

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这是一座由美国陆军工程兵团控制的大坝,被称作邦威大坝,坐落于俄勒冈州与华盛顿州(Washington)中央的哥伦比亚河上。这座修建于上世纪三十年代的美国经济大萧条时期,修建它的目的很简单,解决就业问题。美国受到恐怖袭击之后,安全成为最为敏感的话题,进入大坝时手里甚至不能拿包裹之类的东西,只可以拿相机、饮料,所有的行李只能放在大巴上。

 

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让我印象最为深刻的是,为了让到了季节可以回游产卵的鲑鱼(咱们常吃的三文鱼),特意修建了阶梯状水道,鲑鱼可以通过水道来躲过大坝造成的水位差异,从而顺利回游产卵,你还可以咋房间内看到这条水道底下的情况,可以看到鲑鱼。有个工作很有趣,就是数鱼,这个哥们儿数五分钟可以休息十分钟,然后按平均值算出大致数量,如果有较大差异,说明环境受到影响,就需要人类进行干预了。
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这个渔场隶属于FWS(U.S. Fish and Wildlife Service,美国内政部鱼类及野生动物服务部门),他们人工培育和救助鲑鱼,等鲑鱼长大成熟后再放归自然,当期其中也不仅是鲑鱼,有各种各样的鱼类。听导游说,其实美国各州政府现在都不趁钱,但是还要将大量的资金花在保护动物、环境等方面,不过州百姓是愿意将税金花在这些方面的。

 

●美国车

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好了,说完了本次火急火燎的参观游览部分,开始咱们游记每次的重头戏,也是大家最感兴趣的部分吧,车。其实我很不喜欢聊美国的汽车,主要是便宜到一塌糊涂,让我们这些收入不及人家美国老百姓五分之一的中国老百姓十分愤慨,收入高、车价低,喜欢汽车的人谁会受得了。
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美国人很务实,除了洛杉矶市、纽约市等这种大城市外,其他地方的美国人没有太强烈的虚荣心,非要开个名牌车、背个名牌包才肯出门,当然开好车意味着生活水平的提高,但似乎没有现在的国人如此偏执,这点可以充分反映在美国人开的车上。以文章前面提到的酒庄老板为例,他是两辆奥迪的车主,S4和Q5,两辆车在美国售价加起来不足70万人民币,可他却是个坐拥几千万美金资产的老板。
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在俄勒冈我们所去过的地方,路上最多见的三个汽车品牌按能见度排名,基本上可以为福特丰田雪佛兰,其实差异并不大,都非常多。千万不要受到之前对于俄勒冈州景色优美、田园满地评价误导,以为这里是个不太富裕的农业州,所以豪华汽车才比较少。其实俄勒冈是美国经济最发达的几个州之一,人均GDP接近9万美金,除了农业之外,金融和高科技信息产业也非常发达,咱们最熟悉的运动品牌NIKE,总部就在俄勒冈州。

 

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所以,在这里,并非因为经济问题才很少看到豪华轿车,其实在去年出差去拉斯维加斯时,除了各个酒店用于接送客人的凯迪拉克悍马甚至劳斯莱斯之外,其他的豪车也并不多见,大多也是这三个品牌。在俄勒冈,来自这三个品牌的皮卡和SUV是最多的,新款的不多见,多是有了几年车龄的老款车型。
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轿车方面品牌就丰富多了,本田丰田、大众、福特奔驰等等吧,比咱们国内看见的还要丰富。我在这里几天发现有很多咱们国内热销的车型这里也不少,福特福克斯(参数|询价)、雪佛兰克鲁兹、丰田卡罗拉(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、本田飞度(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等等。相反的,国内能见度很高的奔驰、宝马奥迪却不多见,只是偶尔能看见一辆,实话实说,豪华品牌中,能见度最高的还是雷克萨斯和凯迪拉克。
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二手车我就不罗嗦了,大家其实心里都有数,别没完没了琢磨让自己心烦的事儿,这种好事儿咱们国内消费者是很难享受到了,眼不见心不烦。看看汽车销售店吧,美国的汽车销售店似乎新车和旧车都卖,但新车也是某一品牌销售商,二手车就不限制品牌了,店面的规模不大(尤其比国内4S店),但满院子都是车,地广人稀的好处。
总结:这个总结不好写,说好了不行,坏了又不现实,还容易带点敏感话题。不过仔细想想,一个发达国家,一个发展中国家,差距肯定非常明显,光想着人家的好对自己也没什么帮助,再说了,民间两亿支枪对于咱保守的东方人来说还是挺慎人的。

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