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动力操控升级 试驾国产第6代高尔夫GTI
 

我不想把刚刚上市的GTI称之为“小钢炮”,因为这种叫法已经叫了N多年,实在是有些俗,我更喜欢叫它高性能版高尔夫(参数|询价)。就在3月7日,装配2.0T+DSG的这款高性能车在广州正式上市了,售价23.58万元。不得不承认,一汽-大众再一次定义了高性能紧凑级车的新基准。GTI不仅是一款性能强悍的国产紧凑级车,也是大众35年来最成功的车型之一。而在我看来,它和普通高尔夫没有多大区别,只是在动力和操控方面得到全面升级,当然,外观与内饰也会有相应变化。

GTI中文翻译过来就是跑的又快又远的汽油车,起初生产高尔夫GTI(参数|询价)只是为了能够参加国际房车赛的资格,而消费者的极力追捧使得GTI延续至今,也创造出一个又一个汽车界神话。国产GTI属于高尔夫GTI第六代车型,虽然动力搭配与五代没有出入,甚至连底盘内饰都有着惊人的相似度,但随着更多电子稳定程序的加入,注定第六代车型操控方面要优于之前的任何一款。

第1代高尔夫GTI

第2代高尔夫GTI

第3代高尔夫GTI

第4代高尔夫GTI

第5代高尔夫GTI

第6代高尔夫GTI

 

外观:局部细节升级 增加整体运动效果

GTI的长、宽、高分别为4213mm、1786mm、1469mm,轴距2578mm,只比普通6代高尔夫(参数|询价)长14mm,低10mm,视觉上几乎无法分辨。如果注意观察的人不难发现,低矮的悬挂调校、17寸铝合金轮毂、红色刹车卡钳、蜂窝型中网、镀铬GTI标识、黑底运动大灯、尾部下扰流板和左右分离的双排气管,这些代表性能含义的外观特征全部出现在国产GTI身上,这也是区别于普通高尔夫的明显特征,事实上GTI就是一辆合法的改装版高尔夫。

GTI中网采用蜂窝造型,增加了前脸部分的视觉冲击力,而更大的进气口可以保证机舱内的散热效果,雾灯两侧为刹车盘散热的窗口则只起到装饰作用。镀铬GTI标识十分醒目,代表身份的同时也能警告一些“不法分子”不要轻易招惹它,GTI并不好惹。

尾部扰流板没有与保险杠采用同色,这样设计可以令尾部层次分明,造型独特的扰流板能够提供高速时的扰流作用,令车身在高速行驶时更加稳定。加大后的排气管口被放置在两边,变成了双边单出口样式,对于改装车迷来说,可以轻而易举的将后边变成四出口排气,而不用再琢磨如何对保险杠下手了。

令人期待的18寸战斧轮毂最终也没能成为GTI的标配,但同时也不提供选配多少有些说不过去,虽然中国的路况十分复杂,但既然提供其他选装配件,再多一款轮毂也并非难事,毕竟这是一款为个性人群打造的车型,追求标新立异才是这些人的消费理念。而对于更注重性能的人来说,17寸轮毂可以更轻,225mm宽度轮胎也能提供足够抓地力,即便有18寸升级服务,相信也不会有多少人去买单,因为这个规格已经是跑街的首选。

 

内饰:黑色真皮运动内饰 运动风格纯粹

GTI使用了运动型车惯用的黑色内饰,红线包裹的方向盘、运动挡把、赛车踏板以及真皮桶型座椅凸显出该车的运动特性,相比之下仪表盘显得比较中庸,不过280km的表底不是一般车敢标的,明眼人一看便知它的底细。印有GTI标识的桶型座椅与国外版本相同,只是少了绒面座椅的选择,不过在中国又有多少人愿意花20多万买一辆绒布座椅的车呢。

方向盘采用不规则圆形设计,下方的金属GTI标识格外显眼,真皮包裹方向盘手感极佳。材质用料方面选用了环保软性材质,被动安全方面考虑的比较周到。做工方面我想就不用再强调了,细节和接缝处理保持了大众车一贯严谨的作风,让人找不到任何一处瑕疵。

配置方面可以向豪华车看齐,并且相对来说简单易用,中控台与高尔夫(参数|询价)6代保持一致,本次试驾的是有DVD导航的选配车型,这个东西虽然还没有公布售价,但根据高尔夫6的经验,这项配置不会低于1万元起。集合座椅加热功能的空调面板相对要简单许多,很多功能印有更直观的表现方式,即便不常接触车的新手,也很容易进行操作。

可视驻车系统比较有意思,车头的探头必须在车速很低的情况下手动开启,相对来说比较麻烦,不过欣慰的是倒车时,这个系统是自动启动的,不过前后的雷达探头设计的比较高,是否会影响到探测效果还有待日后证明。

 

空间与舒适性:空间不占优势 舒适性小打折扣

高尔夫(参数|询价)6代没有一味追求内部空间,GTI也一样,因为设计之初这车就是为驾驶者设计的,而从实际表现来看,前排空间明显优于后排空间。我觉得GTI的潜在用户应该也不会太在意这一点。

换挡拨片是一个亮点,体积不大的拨片与方向盘连为一体,转向时也可参与升、减挡,而实际手感也可圈可点。

座椅的舒适性方面也是运动车的套路,没有软绵绵的坐垫,只提供硬邦邦的承托性,座椅两侧被设计的很深,对于腰部和臀部的包裹相当到位,12向电动调节座椅可以轻松的找到任何一种适合自己的驾驶姿势,相比之下,副驾驶席调节就要简陋多了。

 

动力与操控:动力输出极佳 操控性一流

动力方面,GTI搭载了大众编号EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机,最大输出功率200ps(147kW)/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,配有6速DSG双离合变速器,这套动力总成与中高级别的迈腾(参数|询价)、昊锐完全一致,带动这样一款紧凑级两厢车来说,游刃有余,官方公布的百公里加速成绩仅有7.1秒。

GTI油门反应很灵敏,没有电子油门滞后的情况出现,加速过程很平顺,涡轮介入时表现的也不是那么神经质,DSG表现优异,换挡速度和时间和手动挡不相上下。值得一提的是排气声音,低沉而有力的出气声很浑厚,即便转速拉至红区,也不会有任何杂音出现,据厂方介绍,这套排气是经过专门调校过的,中、低、高转速均能保持很好的排气效果。

悬挂方面前麦弗逊式独立悬挂,后加强四连杆式独立悬挂,经过降低底盘和加强的特殊处理后,在绕桩项目中,很好的体现了GTI的优势,车身整体侧倾很小,悬挂具有不错的韧性,但绝对不是硬的可怕,兼顾了日常使用和运动特性的优化,是一套不错的运动套装。

XDS差速器锁是大众引进国内的又一项新技术,也是GTI操控方面的一大技术亮点。简单的说,前驱轿车在高速过弯时,容易发生转向不足,也就是大家俗称的“推头”,这种现象的后果是导致无法按照正常行驶路线继续行驶。而GTI这套XDS系统可以通过汽车ECU的设定来感应目前状况,当达到厂家设定值时XDS会对该车轮进行制动,以控制车轮的转速,实际上是限制了车轮的扭矩输出,令车辆可以安全度过危险。日常使用中,发挥XDS作用的时候不是很多。

 

总结:性能强悍且合法的改装版高尔夫(参数|询价)

如果你喜欢性能强悍又不想自己动手改装的话,GTI是个不错的选择,至少改装在中国还不合法的情况下,GTI可以满足你的这些需求。虽然它只是一款前驱轿车、虽然它只有紧凑级车的尺寸、虽然它没有宽大的内部空间甚至舒适性也很一般、虽然它价格不菲,但35年的销售成绩说明,GTI是成功的。在中国它的命运又将如何,用市场成绩来说明吧。

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