国产308由标致中国研发中心专为中国市场设计，与海外版308同名不同车。这次升级换了全新的外观内饰，其余部分没大变动。资源有限也要换代，这支舞还真不好跳。据说10月份标致要给408换装6AT变速箱，不知道消息是否可靠，也不知道308有没有机会受此礼遇。

● 发动机和变速箱

我们拿到的这台测试车搭载2.0升自然吸气发动机和四速手自一体变速箱，这么多年了，大家都非常熟悉，再次相见感慨万千，技术细节什么的就不多介绍了，参数见图。值得一提的是变速箱平顺性略有提升。

● 驾驶感受

前面刘昱昕已经把这款车最要紧的地方写过了，也就是崭新的外观内饰，平心而论308的内饰氛围确实是最近很少见的那种用心和精致，也许法方执意不肯把先进的1.6T或者6AT引入国内（其实在欧洲已经不新鲜了），中方研发人员不得不在有限的维度中尽量发挥想象力，必须承认效果真不错，坐在明亮的驾驶室里心旷神怡，内饰工艺也相当讲究，与老款307相比真正有了换代的感觉。

至于开起来的情况，不用我说你也知道，与307大同小异。小异的地方在于变速箱日常行驶换挡平顺性略有提升，包括急加速过程中升挡的衔接感也可以接受，但是4AT对动力的制约仍然明显，这是结构决定的事情，靠调校恐怕无法彻底解决。

悬挂的舒适性依然是强项，不露声色的趟过各种坑洼不平，该柔的柔，该韧的韧，保证不影响乘客心情。也不必再纠结于后悬挂形式了，就连速腾都已经用上拖曳臂，何况标致对这种悬挂调校的拿捏还是很有分寸的，他们甚至自信的给卖往全球的RCZ也用这个，我们就别多操心了，308日常使用完全没问题。

让我选的话，可能会来个2.0与MT的组合。标致这台2.0升发动机在参数上并不吃亏，200N·m的峰值扭矩不光在它推出的年代傲视群雄，就连今天也没几个对手，跟四挡自动变速箱一起用有点浪费，你说呢？

● 噪音测试

308在噪音抑制上的表现非常令人满意，已经达到中型车甚至更高级别水准。由于四挡变速箱的缘故，120km/h下转速已经达到3100rpm，此时车厢内隔音效果仍然不错，除了发动机本身声响稍大，路噪风噪都控制妥帖，扎实的做工用料功不可没，相信车体结构也有不少相应措施。

● 性能测试

来看性能测试。当年307刚国产时，自动变速箱与发动机存在匹配不畅的问题，动力表现受了影响，其实200N·m的扭矩输出对这个排量的自然吸气发动机来说并不低。凭借东风标致对同一款变速箱锲而不舍的钻研精神，现在的4AT确实有进步。

我们实测的最快百公里加速成绩为10.31秒，从曲线图来看变速箱的挡位衔接比预期的更平顺，四平八稳的动力输出倒是合情合理，整个加速过程比较平淡，最终结果比主打运动的马自达3星骋（10.44秒）还快，嗯，心满意足了。

刹车成绩42.24米，只能算一般了，最远的一次还接近43米，考虑到之前我们测试过的307、408等车型刹车成绩都在40米附近，我们认为这台媒体测试车的制动系统情况可能不是太好。

● 性能测试视频

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● 油耗测试

这次油耗测试总里程106.4公里，消耗93号燃油9.53升，这样它的综合油耗值为8.96L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。

拥堵路段并没有太多，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中情况不会这么乐观，四速自动变速箱无法良好的控制转速，这是无法改变的事实，你只能通过养成良好的驾驶习惯来尽量弥补。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里

小型车/混合动力：不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结

307换代为308，在很多我们无从知晓的原因之下，完成了一次带着脚镣的舞蹈。外观内饰的进步值得赞许，尤其内饰上的造诣堪称同级别顶尖水平，可以说舞姿还算优美。问题在于陈旧的技术让人惋惜，不把变速箱这类脚镣般的禁锢彻底敲碎，永远无法做出洒脱的表演。

新速腾由技术流转型居家派，虽说减配被人诟病，但多年来的口碑积累不会瞬间蒸发；新福克斯就更不用说了，马上它就要携带各种高精尖装备来攻城略地；至于日韩系，则一直保持了自己的优势，稳扎稳打。这样激烈的战局里，东风标致靠七八年不变的一套东西衍生出307、308、408三个车系共二十多款车型同时攻占一个紧凑型家用轿车市场，有点自说自话的味道。

2.0排量的307已经停产，只留1.6L独挑“低价”的大梁，最近我就有很多朋友看上了307，价格便宜吸引力自然强大；408则是标致在该级别的高端产品，皮实的身板之上套用了相当充裕的空间，如果真像之前消息说的那样换上6AT，竞争力将大幅提升；至于308，算是个折中方案，你可以得到最新鲜的外观、内饰，以及标致味道十足的稳妥、厚重、皮实等等，这种感觉已经很多年了。