国产标致的动力组合相当简单,一共只有1.4升、1.6升和2.0升三款自然吸气发动机,除了207以外所有车型都采用1.6升和2.0升这两款机型。其中1.6升发动机是我们的老朋友了,从富康时代就已经开始服役,可变正时、可变进气之类的技术统统没有,动力数据也很一般。2.0升发动机具有连续可变气门正时系统,相对比1.6升机型要先进一些,但是和竞争对手相比顶多也就是不落后而已。
动力参数 | 功率 | 扭力 |
---|---|---|
1.6L发动机 | 78kW(5750r/min) | 142Nm(4000r/min) |
2.0L发动机 | 108kW(6000r/min) | 200Nm(4000r/min) |
信息采集:2012-3-17 制表:易车网 |
变速箱方面308仍然沿用307的5速手动和4速自动的组合。没有采用更先进的6速自动变速箱让我们感到非常失望。这款4速变速箱同样是富康时代的产品,用在307上的时候表现出了换挡逻辑混乱、换挡顿挫严重这两个缺陷,而且油耗表现也很差。
到了308的时代,标致通过升级软件等方法,让这款变速箱的实力有了明显提升,胡乱换挡的现象基本杜绝了,平顺性也有大幅进步。应该说日常用起来已经不会让人感到任何不舒服了,只是加速时降挡反应太慢,需要我们付出更多的耐心。
实测加速成绩:0-100公里/小时 11.96秒
实测刹车成绩:100公里/小时——静止 42.82米
我们本次测试的是顶配2.0升自动挡版本,车开起来动力比较充沛,无论城市加速还是高速超车都能做到得心应手,动力输出比较线性,低转有力,高转也具有一定的爆发力。如果我们只是比较平顺的正常驾驶,那么这台2.0升发动机可以提供相当足的底气,但是不要奢望得到太多加速的快感,因为4速变速箱严重影响了动力的输出,即便它比原来好用了很多,但即使和竞争对手的4速变速箱相比,也仍然占不到上风。
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