从量变到质变的距离有多远？这应该是一个无解的问题，但当结果摆在面前，我们往往会发现过程的论证已经不再重要。以高性价比著称、年产销30万辆的比亚迪F3绝对是一个中国式的奇迹，但奇迹的内涵却不只是销量数字的罗列、财富数量的增长，而是一个民族企业和他的产品一起成长的过程。G3，则正是这样一个经历F3量变过程后的产物，作为比亚迪冲击更高端家轿市场的旗舰，G3也担负着延续这个奇迹的重任。
对不起，我这么说并非是要鼓吹我们今天的主角比亚迪G3有多么完美，也更无谈亵渎作为对比者和前辈的F3；我只是想说，对于我们的自主品牌，大家应该去正视他们每一点滴的进步，G3绝对不是比亚迪进化的终极产品，但如果你试驾它、拥有它，你至少可以得出这样的结论——我们的自主品牌能做的已经不仅仅是6万元级别的高性价比产品，在8-10万元市场，他们也拥有了与合资品牌一较高低的真功夫，并且业已具备向更高级别市场冲击的硬实力。
言归正传，编某将试驾比亚迪G3 1.5MT豪雅型后印象最深的几点体验罗列在此，您可以对照下文的图文介绍来了解这款车。
进步：外观设计更多注入自我元素，模仿痕迹渐渐淡去。
改进：内饰工艺水品大幅提高，设计摆脱国产车固有思维，虽有模仿合资车痕迹，但有区别、有改良。
提高：5挡手动变速器挡位非常清晰，极易上手，相比比亚迪的老产品提高很大。
亮点：将无钥匙一键启动系统等中高级车才有的配置带入寻常百姓家。
外观：模仿是为了不再模仿
如果从侧面乍看起来，比亚迪G3与F3区别并不大，或者更直接地说，从G3身上我们依然能看出F3之前模仿的丰田花冠(配置 图库 口碑 论坛)的影子。但事实上，这种直观印象其实只是一种假象，G3的前脸和尾部造型已经很大程度上被注入了比亚迪自己的元素，而我们的感觉可能更多来源于G3与F3尺寸上的雷同。
G3的轴距为2610mm，实际上只比F3增加了10mm，而其4600mm/1705mm/1490mm(长宽高)的车身尺寸也仅是长度上比F3略有增加，更重要的是，作为家用轿车，G3依然保留了外观造型上的朴实中庸风格，因此大家当然不可能看到一款完全颠覆性的新车G3。
不过编某认为，这也正是比亚迪的明智之处，F3的模仿为得就是未来更多新车的不再模仿，但若想不再模仿，最关键的是保持自己的一种风格，尤其是这种风格已经被市场所高度接受的情况下，如果G3再去突破性的另立门户或者去模仿一款其他畅销车型，那样的做法才是短视而不可被原谅的。
依然回到我们的主题G3，其前脸最为醒目的是宽大的镀铬进气格栅，与F3的前脸相比，这个微微上扬的笑脸造型更为符合目前的潮流，也更为大气；尤其是再配合上侧面略微上扬且突出的晶钻式透镜大灯，整体造型稳重而不失精气神，处理的可以说是相当妥帖。另外值得一提的是，G3的大灯下部还集成了一组LED小灯，夜晚开启后更显英气，不过个人觉得3个LED小灯有些疏松了，要是更密布一些或许效果会更佳。
再说G3的尾部设计，总体看依然走得是稳重路线，尾灯造型简洁流畅，外凸的设计算是不经意间流露出的一点活泼，而刹车灯使用LED小灯美观不说，关键是在白天也很突出的高亮度可以提升整车的安全性。
这里特别要介绍一下G3的反光镜，集成的转向灯功能虽实用，但也不算什么新鲜物件，倒是反光镜下方的迎宾照明灯，几乎没有在这个级别的车子上出现过。夜晚带着钥匙靠近G3，迎宾灯自动亮起，可以给用户带来不错的使用感受。
内饰：唯有用心才能进步
先说设计风格，G3的内饰如果与F3相比，整体的提高还是非常显著的，大家或许会在意其较为明显的卡罗拉式气息，但比亚迪此番绝对不是原搬照抄，而是在色彩材质搭配、圆形出风口造型等方面很有自己的设计思路的，如果有模仿更有提高，应该算是种进步吧。
总的来说，G3内饰上深灰、下米色的搭配加上亮银色边框灰色面板的中控台，给人的感觉相当清爽、利落，对于现在的家庭用车审美来看，这种搭配比较协调而有现代感，虽然少些温馨，但也不落俗套，应该会较容易受到更广泛人群的喜爱。
从细节上看，G3的内饰面板、出风口等处的边缘处理的较为细致，若说细节绝对成败，在这一点上比亚迪已经不输给任何合资品牌。材质上看，G3的内饰件以塑料为主，不过处理的还好，新车内虽有气味，但不算强烈，完全可以接受。这里特别要说的是G3中控台的材质，细腻的纹路和滑贴的手感让其很有金属质感，还是比较有档次的。
再说说G3中控台以及其他部件上的按钮、旋钮等。中控台及方向盘上的音响按键分布较为合理且按钮较大，使用起来还是比较方便的，尤其是音量的旋钮，阻尼适中，旋转起来很舒服；空调的旋钮则没有银两旋钮那么高档，不过跟老的自主品牌比，提高还是很大的，至少旋转起来很轻盈，不用费劲；至于天窗的控制按钮，个人感觉按键弹性差了些，也就是说不容易分辨是否启动了该按键，需要用较大力气按住才能确认操作，希望后续车型能有所改进。
最后介绍一下G3的仪表盘，蓝色背光的仪表盘在美观度和实用度上做得确实都很不错，白色指数加上红色指针的搭配清晰醒目，即使在光线强烈的午后也能很容易看得清楚。同时，得益于can-bus智能电子管家系统的装载与行车电脑匹配，仪表盘上显示的内容相当丰富，油量、水温、安全带提醒等功能不说，右侧里程表内中文显示还可以再续驶里程、瞬时油耗等多种功能显示间自由切换。
空间及舒适：完全家用风格
G3的座椅为皮革质地，触感细腻，会让人有真皮座椅的感觉。前排座椅的包裹性较好，软硬度也比较合适，座椅对腰部、肋部有不错的支撑，再加上非常厚实的靠背，作为家用G3的座椅已经很是舒服了。此外，椅垫的上下调节功能对驾驶者来说也很有用，方便大家调节自己喜欢的坐姿。
乘坐空间方面，G3的前排座椅在宽度上完全可以满足一般用户的需求，两个座椅中央的扶手便于驾驶者在长途时休息一下自己的右臂；只是头部空间方面，1.8米以上的驾驶者可能会稍微感觉不适，但适当调低座椅应该可以解决这个问题。而在前座驾驶者调节好座椅后，G3的后排腿部空间还是很令人满意的，1.8米男性坐上去，宽裕谈不上，合适舒适还是可以轻松满足的。另外，G3后座的分区充分考虑了坐三个人的需求，且为每个位置配备了安全带。
关于储物空间，应该说比亚迪G3考虑的还是比较全面的。最实用的是前排座椅中间扶手位置的储物格，这个格子比较深，放标准矿泉水瓶可以完全关闭，直观感觉应该是可以放下一个1.5L的保温瓶的，此外，G3的USB和AUX接口也集成在这里。G3的手刹右侧有两个水杯槽，放矿泉水没问题，但如果瓶子太高，是会有点影响挂档的。此外，在G3的中控台位置左右两侧均有储物格，还有就是传统的车门内侧储物格和副驾驶的手套箱，不过客观地讲，这几处的储物空间都不是很大。
最后说说后备箱空间，G3的后备箱比较深，虽然没有具体数据，但感觉在同级车中应该是中上等的水平，应付日常家用是不会有什么问题的。
配置：高科技的家用初体验
比亚迪G3主打的招牌之一即是数字化装备，其中全系标配Keyless无钥匙启动系统成为其最大卖点。据编某的印象，此前装备类似系统的最低价车型应该是东风悦达起亚的福瑞迪(欢迎指正)，但其车价亦在10万元以上，而G3则把其直接拉入了7万元区间。这套系统使用的装备让G3的驾驶更加轻松，踩下离合，轻触点火键，指示灯变蓝的同时车辆启动，很是方便。
而与无钥匙启动系统搭配的是一对遥控/感应钥匙，普通的遥控钥匙不必多说；感应卡钥匙却是很有新意，驾驶者只需带着该卡，在开关车门时按下把手上的黑色按键，即可完成车门的开启和锁闭，也就是说，在驾驶G3的全过程中，您都可以不用取出钥匙，只要把他放在随身的钱包或口袋里就行了。如此，对于驾驶者来说，两把不同风格的钥匙可以任取其一，根据自己的偏好携带就行了。
而除了无钥匙进入系统，G3在舒适性配置方面还包括了大灯自动开启功能、方向盘上下调节功能、四门电动车窗、双层双模电动天窗等等。特别介绍一下集成了中文方向显示功能的防眩内后视镜，这个功能其实在F3上就有，对整车的成本来说也几乎不值一提，但所有试驾者都反应该功能非常实用，比如我们在陌生的天下第一城内试驾，随时知道自己前进的方向对驾驶者帮助很大。
至于安全性配置方面，可以明显看出比亚迪在将G3推向更高的级别，全系采用前后盘式刹车、abs EBD、四门防撞钢梁、高位刹车灯，并装有前排双安全气囊；除最低配舒雅型外，都配有带方位指示的4探头倒车雷达；以及高配车型装备的前排侧安全气囊和窗帘式安全气囊，让G3在这个方面不输于任何一款10万元级别家轿。
动力操控：中庸但不平庸
我们试驾的比亚迪G3豪雅型搭载的是东安三菱4G15S发动机，这也将是G3最有可能大规模走量的车型。至于这款最大功率为78/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为134、4500(Nm/rpm)、以技术成熟、性能稳定、维护方便便宜的发动机本身，我想是无需过多介绍的，因为其在国产车上的使用频率实在是太高了。具体在G3的驾驶体验上，该款动力在低速行驶时稳定、平缓的动力输入还是很适用的；如果要说不足，在高速行驶时超车加速并不是这款动力的特长，但G3就是辆家用轿车，对动力有所谓推背感要求的消费者应该不是它的目标客户吧。
G3的五前挡手动变速器是值得我们称赞一番的，新车挡位清晰顺畅，挂起来相当轻松，对于驾驶者来说几乎不用适应就能马上上手。此外G3的方向盘手感和回力也都处理的不错，对女性驾驶者来说也不用很费力。
至于G3的踏板，编某感觉其离合器踏板调校的稍微有些高，大概在偏上1/4位置才能完全放开，这在频繁换挡时可能会有些累人，不过这个问题应该可以通过驾驶者调节座椅的姿态而解决；G3的油门踏板可以说是非常灵敏，尤其在启动和低速状态下，轻轻踏下即有，初次驾驶者需要短时间来适应一下。还有就是刹车踏板，这里不多说了，力度适中，没什么问题。
最后说下G3的悬挂设定，其使用的是前麦弗逊、后扭力梁式的结构，比亚迪在调校方面下了一番功夫：G3在通过颠簸路面时，传递到驾乘舱的震动并不强烈，配合厚厚的椅垫进一步吸收，车内乘员将会觉得很舒适。