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配置的博弈 编辑试驾体验比亚迪G3 1.5L
 

比亚迪G3自从2009年10月26日上市后,就以7.69万-10.99万元的价格高调进军主流紧凑级家轿市场。作为比亚迪A3网的首款战略车型比亚迪不在以价格为主攻点,而是用丰富的配置去吸引原本计划购买合资品牌的用户,以只能购买低配合资车的价格去享受行车电脑、无钥启动等一些主流的配置,着实对潜在的购车者产生了不小的诱惑。

 

外观:

做为比亚迪A3网首款战略车型比亚迪G3在外形设计上融入了更多自主创新元素,整体风格有了不错的进步,更加亮丽的造型为它增加了不错的竞争筹码。

比亚迪G3长宽高分别为:4600mm/1705mm/1490mm,轴距为2610mm,这样的尺寸在同级别竞争对手里也有着不错的优势,车身侧面的腰线设计为比亚迪G3增添几分张力,不过还是让我们看到了F3的影子。

G3反光镜的设计是整个外观的一大亮点,除了转向灯外,反光镜的下面还设置了迎宾照明灯,只要带着钥匙靠近G3,迎宾照明灯就会亮起,这个配备在晚上使用时效果非常不错。

虽然尾部造型还是让我们有似曾相似的感觉,但不可否认的是比亚迪G3在外形自主设计上有了很大的突破,而日间行车灯的加入不仅美观更提高了行车安全,这在同级别中尚属首次。

 

内饰与配置:

进入车内,比亚迪G3采用了上深下浅的设计风格,有着不错的视觉效果,中控台各种操作按钮整体的排列,各种接口间隙均匀,做工有了很大的提升,但稍显得不足的是按钮阻尼有些生涩。

比亚迪G3的蓝色背光仪表盘有着非常绚丽的视觉效果,无论是白天还是夜间两个圆环的显示都非常醒目,左侧为数字式水温表与油表,右侧为行车综合信息显示。

比亚迪G3最大的亮点还是自主研发的Keyless无钥匙进入系统,只要带着钥匙的车主靠近轿车,车门就会自动解锁,踩下刹车后按方向盘右下的按钮就能轻松启动,操作非常方便,而类似卡片的钥匙当电量耗尽后,可以从旁边拿出备用钥匙救急。

 

空间:

在空间上,比亚迪G3与F3的相差并不大,但G3的座椅比较宽大,包裹与支撑都很到位,在长距离驾驶时带来不错的舒适性,不过也正是由于前排座椅较厚,因此影响了后排乘客的腿部空间。

在储物空间方面,比亚迪G3表现可以说中规中矩,后备箱容积虽然为440L,但由于开口较小在放置大件物品时稍显不便。值得肯定的是,中控台下方的储物格设计虽然不大,却提供了日产便利性,比亚迪G3在人性化设计上已经有了不错的进步。

 

动力与操控:

比亚迪G3共有1.5L与1.8L两款发动机选择,1.5L发动机为主推车型,1.8LCVT发动机采用直列四缸,16气门,在6000转时达到峰值,最大输出功率90kw,3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米。

1.5L车型采用三菱的4G15S发动机,由目前比较普及的4G181.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比,这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大,最大功率达到78kw,最大扭矩则为134牛米。而且许多零件与4G18通用,很好的降低了维修成本。另外,1.5升的G3还有比亚迪自产的473QB发动机可选,排量同为1.5升,最大功率78.6kw/5800转,最大扭矩144牛米/4800转。

在实际驾驶时,虽然1.5L的发动机没有强劲的动力可言,但也完全能够满足日常驾驶的需求,油门的响应也比较线形,但偏沉的油门在初次驾驶时会感到有些疲惫,刹车的踏板行程适中,有不错的回馈。在高速行驶时,方向盘有不错的指向性,但比亚迪G3车内噪音相对偏大,而时速达到120km/h时,可以说已经影响了车内成员的正常交流。

在悬挂方面,比亚迪G3虽然使用的是传统的前麦弗逊、后扭力梁式的结构,但经过重新调校后使得G3开起来非常平稳、舒适。在综合路况驾驶时,传递到驾驶室的震动并不强烈,而且厚厚的椅垫进一步吸收了颠簸感,车内人员有着不错的舒适感。

 

比亚迪在自主品牌中,可以说有着鲜明的特色,从F3与F0的热销可以看出比亚迪市场的把握,从当初单一的模仿到如今花费近3年时间打造出的家用轿车比亚迪G3,虽然在竞争激烈的紧凑型轿车中有很长的路要走,但更多自主设计的融入让我们看到了进步的过程。

值得肯定的:

大气的外观,更多自主设计,丰富的配置。

美中不足的:

车内按钮阻尼生涩,后备箱不能遥控开启。

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