腾讯试驾奥迪A7 Sportback 3.0T 变装绅士

奥迪从来不缺少受到市场追捧的经典车型，从家用化的A4到运动风格浓厚的A5以及行政级的A6还有豪华风范的A8都是在各级市场响当当的主力军，而刚发布不久的奥迪A1更是引领了了一股个性风潮。

如今奥迪家族又迎来了重量级新成员奥迪A7 Sportback，伴随着跨界和复古风的盛行，奥迪设计团队从经典的奥迪100 Coupe S轿跑车上汲取灵感，Sportback设计理念很好地将优美、动感以及实用性相结合在一起。4门copue造型与中大型豪华车的结合造就了奥迪A7 Sportback，既保持了特有的豪华定位又通过4门copue设计提供了特有的休闲运动风格，让豪华车不再古板，让运动轿跑车走上豪华路线，这便是奥迪A7 Sportback瞄准的细分市场，而她的竞争对手们也纷纷拔剑出鞘，奔驰CLS、宝马5GT都不可小看。今天我们就通过短暂的体验来带您更进一步了解奥迪A7 Sportback，来仔细体味她独特的魅力。

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奥迪A7 Sportback在保持了奥迪全新的家族特征，一体化进气格栅依旧霸气十足，横向镀铬饰条和亮漆面板穿插其间。而独特的大尺寸进气口创造了犀利的视觉体验。

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与A8一样拥有最新科技的全LED前大灯分外耀眼，飘逸的LED日间行车灯点缀其中，不论是白天还是晚上，都非常引人注目。

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而在传统雾灯的位置，奥迪A7 Sportback装备了ACC自适应巡航的探测雷达，通过监控一定距离内车辆的行驶状况，来自动保持住车辆在你设定的车速以内行驶并且保持与前车之间的安全距离。

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奥迪A7的车身尺寸长×宽×高分别为4969×1911×1420mm，轴距达到了2914mm。相比全新A6的4920×1870×1460mm车身尺寸，A7在车宽上大幅增加，以保证更为优异的运动特质，而两者的轴距则几乎一致。

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奥迪A7 Sportback的车身侧面造型是全车最漂亮的设计，溜背造型创造出的优美弧线从车头延伸到行李厢末端，掀背设计风格营造了不多见的复古风格，也让它拥有了特别的运动气质，水平腰线和突出的裙边构成强烈的横向视觉效果。这两条均衡完美的弧线，以及侧窗下沿线上挑的造型，赋予车身运动、优雅和轻快的视觉感受。平缓延伸至尾部的车顶轮廓线使C柱与后备厢融合在一起，垂直向下的线条，勾勒出利落的车尾线条。充分体现了奥迪A7 Sportback传承复古Coupe的设计风格。

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奥迪A7 Sportback车尾造型延续Coupe风格，垂直向下的线条，搭配厚实的保险杠和双排气管，再加上轮拱两侧明显突出尾门的设计，让A7 Sportback凸显出别样的动感。

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另外A7 Sportback尾灯内部结构采用类似舞动的丝带的设计，全LED光源点亮时非常夺目。

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值得一提的是，A7 Sportback在行李厢盖上端隐藏着一个扰流尾翼，可根据车速自动伸缩以获得额外的下压力，增强高速行驶稳定性。在速度达每小时130公里时，它会自动伸展开来，在速度低于每小时80公里时则自动收起，还可根据需要通过控制面板上的按键手动控制扰流翼的升起还是收起。此外，奥迪还赋予A7 Sportback电动助力车门关闭系统，使乘客进出更显优雅尊贵。

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我们所拍摄的奥迪A7 Sportback 3.0T中配版车型装备10幅19寸车轮，与之相配的是倍耐力P-Zone高性能轮胎，在实际体验中发挥出不错的抓地力，而公路行驶则又体现出运动胎难得的静音性。

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奥迪A7 Sportback的内饰采用环抱式设计主题。充满动感的线条围绕整个座舱展开。仪表台与车门内饰板共同勾勒出柔美的曲线，环抱着驾驶员与乘客。

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大量应用金属材质装饰提升豪华与运动感，内饰板则采用皮革包裹提升质感，车门的无框设计流露出轿跑车的独特韵味。

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中央控制台顶端的隐蔽式收纳液晶屏可以将导航以及多媒体信息都通过对MMI系统的操作反应在屏幕上。

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奥迪A7配备了第四代MMI多媒体交互系统，功能相比前几代有所优化，位置依然处于变速档杆后方，新装备的触摸板，与A8上面的手写系统MMI-touch触摸板作用相同。

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奥迪A7采用了三辐运动造型方向盘，粗壮的外形以及水平中线位置合理的凹陷使其能够紧贴手型。其左右两侧分别集成了行车信息选择机构和音响控制机构的按钮。

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A7的仪表盘采用传统指针结合数字技术的双模显示方式，红色指针能让驾驶者充分感受到火热激情，而中间的信息显示屏则能够及时的反应驾驶者最需要的信息。

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仪表抬头显示功能可以显示速度，投射高度也可以通过按钮来调节，以适合不同身高的驾驶员观看。

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而在高配车型上还配备夜视功能，在光线昏暗的晚上可有效提醒驾驶员安全行车，也是摄像头隐藏在车头奥迪LOGO中间。

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奥迪A7 Sportback座椅安装位置较低，提供包裹性和舒适性十足的驾驶坐姿。座椅提供了多种调节方式，带记忆功能、可进行20方向调节，并且可在中控显示屏上显示调节方式，另外座椅还有通风和加热功能。

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受到车顶造型影响，奥迪A7 Sportback乘客头部空间并不宽裕，身高170左右的模特，在后排头部空间仅有4指，而前排也只有一拳空间，看来为了造型，在空间上A7妥协了。

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掀背造型的设计带来的最大好处就是后备箱的巨大容积，535升带电动关闭功能的后备箱在宽度与深度方面都有良好的表现，两侧的储物篮可以放置零碎物品，如果这样的容积还不够放置行李物品，可以将后排座椅进行部分或整体放倒。6/4的后排座椅靠背放倒后行李箱容积便可增加至1390升。另外行李厢拥有电动控制和防夹功能，而且开启高度也可以自行调节，以适合不同身高的使用者。

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空气悬挂系统是奥迪A7的标准配置，有三种模式可选，分别是舒适、自动和动态，另外车身高度也可以通过MMI系统进行手动调节根据路况和驾驶状态使用。

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我们试驾的奥迪A7 Sportback搭载一台3.0L V6机械增压燃油直喷发动机，最大功率为220KW/5250-6500rpm，最大扭矩达到440Nm/2900-4500rpm，2900机械增压启动，让高速行驶和全力加速更有冲劲。奥迪A7 Sportback从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，拥有跑车般的性能，极速被电子装置限定在250公里/小时，而综合油耗低到让人难以置信：每百公里8.2升。

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与之搭配的是S-Tronic七速双离合手自一体变速器，并采用quattro全时四轮驱动，让弯道行驶更加稳健。

来到试驾场地，第一个项目是高速过弯加紧急转向制动。目的是体验A7 Sportback Quattro智能型恒时四轮驱动系统和紧急情况下的转向反应及制动性能。

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在起点将驾驶模式设定为运动，然后全油门起步，短暂的直道后是高速U型弯，此时Quattro智能型恒时四轮驱动系统，40/60的动力分配降低一般四驱车款出弯较容易产生的转向不足现象，同时维持四轮的循迹性表现。全油门状态下车子仍保持较高的极限，伴随着轮胎的尖叫，车身仍然稳稳保持在赛道中间，没有普通前驱车的转向不足，也没有后驱车令人不安的车尾活跃摆动。

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紧随而来的是紧急变道制动，在直道大力踩下制动踏板，同时变道至旁边车道，在四驱系统和电子辅助设备的干预下，A7 Sportback沉重的车身此时轻盈的避开障碍，稳稳刹停在停车位置，变道时转向灵活但不虚浮，指向性出众，而大尺寸刹车盘也功不可没，制动距离超出预期。

接下来体验的是转向过度，在湿地上体验短暂失控但又能迅速被系统纠正的智能四驱系统。

通常情况下A7 Sportback Quattro能将发动机动力的60%传至后桥、40%传至前桥。如果车轮开始失去抓地力，中央差速器可主动将动力分配给车轮附着力更好的车轴，这种反应就像“条件反射”一样迅速。极端情况下，最多可将85%的动力传导到后桥，将70%的动力将输出到前桥。确保车辆在任何复杂路面条件下都可以获得卓越的抓地力和稳定准确的转向能力，避免出现侧滑、甩尾等危险状况，从而为车辆提供更高的主动安全性，也给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

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全油门起步，在一定速度下急打方向，顶住油门保持全力输出，此时轮胎在湿地状态下失去附着力，Quattro系统侦测到危险行为开始介入，附着力多的车轮被加以更多的动力，让车轮停止打滑回归正轨。

最后一个项目是我们常说的绕桩，体验的是A7 Sportback的底盘系统和四驱系统在复杂工况下的卓越性能。

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全力起步，3.0机械增压直喷发动机迅速响应，让长达4969mm、车重1795公斤的车身迅速飞奔到第一个装桶，在运动模式下，方向盘助力降低，提供更为直接的转向手感，表现出更加精确、细腻的转向特性，油门与变速箱的反应亦变得更为激进，悬挂阻尼变硬，让驾驶者明显感受到路面的回馈与震动。

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通过前五连杆结构和后梯形连杆结构悬挂以及Quattro系统的保驾护航，A7 Sportback庞大的车身仍然健步如飞，处安装过程赶紧利索，车位始终保持良好的循迹性，在操控上让人刮目相看。

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而在结束体验回程的城市道路上，我们选用了舒适的驾驶模式，方向盘的动力辅助更加明显，让驾驶者在转动方向盘时的力道更为轻盈，踩下油门时的动力输出反应也变得较为和缓，变速箱也提早换档时机，保证发动机输出的平顺性，同时减震器的阻尼反应也相应变软，乘坐舒适性倍增。

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结束了短暂的体验，奥迪A7 Sportback确实功夫了得，她就像一个双面体，既能保持优雅的情调秀出豪华展现舒适，又能在必要场合一展操控伸手，在运动与豪华之间创造了结合体。

在产品线上，奥迪A7弥补了豪华轿跑的空白同时也让奥迪Sportback家族再一次壮大。这款集轿跑车的运动优雅、豪华轿车的舒适性及旅行车的实用性于一身的全新车型，为奥迪开辟了一个全新的细分市场。让大家再一次见识了奥迪的设计和工业魅力，期待A7在市场上能有不错的表现，也希望奥迪能带给我们更多的魅力之作。