首页 > 评测频道 > 正文
试驾评测本田全新CR-V 更经济更实用
 

说道国内的SUV市场,我们首先想到的和不可忽视的车型要数东风本田CR-V(参数|询价)了,从上市之初到现在一直有着十分抢眼的市场表现,并长时间占据着国内SUV销量的榜首位置。这样一款可谓传奇的车型的第四代产品刚在昨天全新推出市场,而在此前全国的订单已经超过10000台。之前的几代产品已经有如此出色的表现,那新CR-V又有什么样的变化和提升呢?在这里先奉上一句上市发布会上东本高层一句充满自信、霸气十足的话:超越CR-V,唯有CR-V。

新CR-V

新CR-V
点击进入:为实用性妥协 对比实拍新旧款CR-V的变化

外观:整体造型动感、时尚

新CR-V

  本田CR-V自1996年诞生以来,累计销售近500万,畅销全球160多个国家和地区,是SUV领域举足轻重的明星车型。对于中国市场来说,CR-V更有着不可磨灭的领导者地位。2004年,在轿车仍大规模盛行的年代,作为中高级城市SUV的CR-V率先进入国内,开启了中国汽车的“城市SUV时代”。此后7年中,CR-V彻底激活了中国SUV市场,以持续的热销带动其从小众到主流的重大转变,并超越中高级车市场成为国内第二大细分市场。在刚刚过去的2011年以16万辆的销量再次轻取SUV市场销量冠军。

新CR-V

新CR-V 新CR-V

  新CR-V在整体造型上一改老款中庸的设计,车身线条更加的硬朗、犀利,整体感觉更加的年轻、时尚。

新CR-V

车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)
新款CR-V 4550 1820 1685 2620
老款CR-V 4575 1820 1680 2620
制表:太平洋汽车网

  新款CR-V长宽高分别为4550mm/1820mm/1685mm,长度较老款缩短25mm,高度增加5mm,宽度和轴距维持不变。新CR-V侧面整体依旧传承了老款经典的流畅的车型,俯冲的棱线的腰线、采用回峰式收尾的镀铬车窗弧线,18英寸5辐铝合金尊雅轮辋以及车顶中置鲨鱼鳍天线明显增加了刚劲和动感元素。

新CR-V

新CR-V 新CR-V

  新CR-V采用了与前大灯融为一体的三层式镀鉻格栅,样式和广本的歌诗图颇为相似。带有LED的大灯组也变得更加棱角分明。硬朗的前保险杠在与运动化前围相匹配后显得更加凶猛、霸气。

新CR-V

新CR-V 新CR-V

  新CR-V的尾部造型,依旧采用立式带弧度下滑的纵向设计,但与收尾车窗边框呼应同样采用回峰式造型,保留流畅感的同时增加了饱满感和力量感,在进一步扩大尾箱空间的同时也使车尾更具立体感。大面积的立式尾灯组是新CR-V尾部最抢眼的设计,整体造型与沃尔沃XC车型类似。

新CR-V

 

 内饰:更富层次感 配置有所提升

新CR-V

  在内饰方面,新CR-V(参数|询价)依然本田味十足,全黑的内饰配合银色的饰条整体感觉更加年轻时尚,同时新款CR-V也提供了米色的配色。中控台采用阶梯式的设计,层次感分明。

新CR-V

新CR-V 新CR-V

新CR-V

  新CR-V的方向盘采用了与新思域(参数|询价)一样的三幅设计,真皮包裹的手感细腻,多功能按键的样式颇有游戏机手柄的味道。左侧是行车电脑的控制,右侧是定速巡航控制键,而车载音响和蓝牙电话的控制键则在方向盘的测下方。

新CR-V

新CR-V 新CR-V

  新CR-V多媒体区域及空调区域布局基本与老款车型保持一致,较老款而言中控面板的按键尺寸变大不少,按键和旋钮的手感十分出色,使用起来很便利。

新CR-V

  新CR-V最高配车型配备了6.5寸屏幕的多媒体系统,系统自带60G硬盘,并支持导航的手写输入。而除最低配车型外,新CR-V还配备了5英寸液晶显示屏用于显示音响、油耗等信息。

新CR-V

新CR-V

新CR-V

新CR-V

  新CR-V的眼镜盒分两档开启,在第一档时我们可用观察镜全方位了解后座的情况。新CR-V全系都标配了后排空调出风口,这也是老款不曾有的配置。

新CR-V

新CR-V

新CR-V

 

空间:整体表现可圈可点

新CR-V

  新CR-V(参数|询价)的前排座椅有着不错的支撑性,VTi以上车型还提供了8向电动调节及座椅加热功能。新CR-V的后排座椅有着不错的舒适度,后排地板十分平整,中部的前后距离较老款也有所提升。

新CR-V

  空间方面新一代CR-V做了不少改变,使得车辆有更强的实用性。乘坐空间方面新CR-V有着十分出色的表现。其中最为突出的是后排座椅支持放倒功能,这样可以为后尾箱提供更为平整宽敞的储物空间。

新CR-V

新CR-V

  新CR-V的中央扶手有着不错的容积,手套箱内还提供了丰富的拓展接口。新CR-V的手套箱开口较低,容积表现不错,不过内部的做工似乎有提高的空间。由于新CR-V传统的手刹改为了脚刹,为中控台下部提供了不错的储物空间。

新CR-V

新CR-V

新CR-V

  新CR-V的后备箱仍然采用旧款车型的大开口设计,便于车主存放物品,通过后排座椅侧面的拉环以及尾箱两侧的开关可以实现后排座椅的一键放倒,较老款相比便利性大幅提高。

新CR-V

 

操控:轻便易上手 悬挂舒适

新CR-V

CR-V(参数|询价)新老款动力参数对比
车系
新款CR-V
老款CR-V
排量
2.0L
2.4L
2.0L
2.4L
最大马力(Ps)
155
190
150
170
最大功率(kW)
114
140
110
125
最大扭矩(Nm/rpm)
190/4300
222/4400
190/4200
220/4200
整车质保
三年或10万公里
三年或10万公里
两年或6万公里
两年或6万公里

  新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机,与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机,但经过了重新调教,所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW,2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8,最大功率从125kW提升到140kW。而在实际驾驶中动力的增加并没有达到立竿见影的效果,新CR-V的整体动力效果依然与老款相似。

新CR-V

  从按下启动按键的那一刻起,就感受到了新CR-V的细腻之处,犹如中高级轿车,出色的隔音及平稳性让人倍感亲切。起步,非常轻盈,油门的反馈力度很轻,不像是一台大车给人的感受。而在加速时,除了少许发动机的高频音,一切都显得非常安逸。尽管车窗外就是嘈杂的马路,此时也变得有些“与世隔绝”了。而米其林胎此时的优势也体现出来了,尽管车速开始提升,但并没有预料中的胎噪声传入车厢。很显然,新CR-V是想把舒适性进行到底了。

新CR-V

  除了油门轻盈之外,新CR-V的整体操控都是非常轻松的。悬架结合了高刚度、良好的操纵反应和行驶舒适性。前轮的前束控制连杆独立悬架提供了线性的操作和出色的稳定性,后轮的反作用连杆双叉悬架在进行制动时提供了更高的可靠性。此外,车身的短前悬设计和弧形的保险杠有效见效了转弯半径,易于操纵和停车。

PCauto试驾全新CR-V 更经济更实用

  新CR-V配备了ECON系统(智能化绿色节能辅助系统),开启后速度表两侧的弧线显示灯会根据实际油耗情况在白色与绿色间变化。通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能,2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。

新CR-V

  作为一款城市SUV,新CR-V依然可以适应一般的郊游,拥有更加自由的活动区域,在满足上下班、工商务之余,节假日同样可以在郊外表现一番。而智能四驱,更是亮点之一,新CR-V采用新型DPS适时四驱系统,使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅度减少,更加及时地将扭力传送至后轮,提升在湿滑道路的行驶通过性。

新CR-V

  结语:事实上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路,因此,具有轿车一样舒适性的新CR-V,显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外,还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。在目前20万元级别的SUV车型中,凭借品牌优势及出色的做工、动力和舒适性,新CR-V的竞争力无疑是强劲有力的。

新CR-V

0 条评论,一键看完