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新增尾部是亮点 爱唯欧三厢实拍解析
 

2011年5月20日,号称“最强通用小型车”的爱唯欧正式上市了,之前我们张然同事已经对爱唯欧两厢车型进行了新车实拍,现在三厢版的爱唯欧也正式到店了,到底三厢版是否会延续两厢版本的犀利凶悍的外形呢?三厢版本所增加的尾箱设计又是否协调呢?带着种种的疑问,编辑将会近距离接触爱唯欧三厢版本,为广大读者朋友细细分析一下这款人气小型车。

新增尾部是亮点 爱唯欧三厢实拍解析 汽车之家

在细细品味爱唯欧三厢版之前,我们可以回顾一下之前所写的两厢版的实拍与试驾文章,好让读者朋友对爱唯欧全系车型有个整体的印象,评价一下三厢版本的这个“屁股”加的是否合理。

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爱唯欧三厢外形设计篇:造型依旧犀利,新增的尾部是最大亮点

不得不承认中国不少人拥有“三厢情节”,虽然爱唯欧两厢版本的推出已经广受好评,但是要想更多的占领市场份额,三厢版本的出现必然是板上钉钉的事情。

汽车之家 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 三厢 1.6 at sx

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爱唯欧的外形设计不得不说是目前中国在售小型车中较为犀利的,三厢版本是在两厢版本上进行延伸设计的车型,所以一样延续着这一造型特征。欲想了解更多的爱唯欧前脸的特征,可以点击我们之前两厢车型的实拍文章:《外形内饰是亮点爱唯欧两厢上市前实拍

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爱唯欧的车身侧面曲线并没有因为添加了尾厢而进行改变,尾部的设计也顺应俯冲式的腰线设计,呈现了上扬的趋势,也就是俗语所说的“翘屁股”,不过这种“翘屁股”的设计似乎不太符合国人的审美观念,不少使用了这种设计的车型在国内并未获得成功。外凸的轮眉设计令爱唯欧拥有美式肌肉车的范儿。

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就直观感觉而言,爱唯欧三厢的尾部设计并不算好看,因为宽大的C柱和短小的尾厢设计与两厢的成功外形设计相比,似乎显得缺乏协调感,不过的确可以让消费者多了一种选择,好比一个很打扮得时髦男生有了属于自己的家庭一样,虽然外表依旧很潮流,但是同时多了一份家庭的责任感,多了一份理性。

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在小型车中能配备普利司通的泰然者系列轮胎的可以说是凤毛麟角,这是普利司通旗下的高档舒适系列品牌轮胎,看来外观时尚运动的爱唯欧三厢还是在舒适性上有着不少的追求。16寸的无幅双肋铝合金轮毂在小型车上真的算是大脚了,视觉效果能打95分。

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除了增加了一个尾厢之外,三厢版本与两厢版本在外形上还有一点明显的区别,就是三厢的尾灯回归到了传统的一体式,并不采用两厢的分离镂空式设计,这样的设计明显中庸许多,但圆灯的造型元素还是与前大灯有呼应作用。

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爱唯欧三厢的尾厢容积为458L,这个“肚量”在同级别车型中还是挺不错的。同时尾厢开口比较向下且十分大,实用性得到进一步加强。不过令人失望的是,备胎不仅没有配备全尺寸,而且还把品牌给换了,这种做法显得有点不厚道。

外观总结:

爱唯欧三厢依旧保持者两厢犀利的外形设计风格,无论是车身尺寸方面还是轮胎、轮毂配置方面在小型车当中也表现很好,但是尾部的设计还是缺乏协调感,但多了这个尾厢,还是能体现出三厢针对的目标人群的变化,也是说明三厢车型的“战略地位”。

 

爱唯欧三厢内饰设计篇:双色内饰视觉冲击力强,前排多变储物能力是亮点

双色内饰在小型车中并未很少使用,但像爱唯欧这样的使用如此抢眼的颜色搭配还是不多见的,甚至有种改装的味道。中控整体造型十分前卫,与外形设计有呼应作用。

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爱唯欧车型有两种内饰配色可选:1.马鞍棕红色+黑色的内饰;2.纯黑的内饰。不过两种风格的内饰配色都都有运动韵味,唯一不同的是双色内饰更加有活力和更加前卫一些,甚至还能营造出一种高档的内饰氛围。

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爱唯欧三厢版本与两厢版本一样,不仅内饰设计得动感十足,实用性也是极高的,前排包括车门面板共有8个较大的储物空间,特别是副驾驶席的对开双手扶箱能体现出极强的储物能力。

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在高配车型上,爱唯欧三厢版也配备了“安吉星”系统,这在小型车上绝对是首例车型使用类似这样的交互系统。这种系统的功能这里就不在介绍了,感兴趣的读者可阅读相关文章:《不是简单的导航服务访安吉星呼叫中心》

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与斯帕可(SPARK)一样的仪表造型,令整车的科技感有得到了进一步的提升,行车电脑,水温表、油表、时间等信息集成在一个液晶显示屏中,既富有科技感,又简单易读且可读信息量丰富,是个不错的设计,但在实际观看时还是得习惯一下。

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科鲁兹几乎一样造型的方向盘显得十分运动,3点与9点方面具有凹槽设计,这使得驾驶者握着更舒服,同时更便于操控。喷涂上银色的装饰涂料,令其层次感更加丰富,皮质包裹的手感十分不错。

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与车身做工一样,内饰的做工也十分赞,体现了合资车型较高的做工水平,一改美式车型给人以粗犷的设计风格,显得相当的细腻,在很多车型都忽视的钥匙孔附近也依然表现不错。

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中控版面设计十分活泼,同时也很有趣,咋看还真的与一个长着大耳朵的机器人有几分的相似。卡槽是个实用频率十分高的设计,其设置的位置本人觉得也很合适,。

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中控把玩的元素还挺多的,其出风口就是其中一个,其开关方式就是扭转中间的旋钮,出风口旋转的动作犹如飞机螺旋桨运转时的效果,十分有趣的设计之一。

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挡把位后方的硬币槽设计显得十分使用,对于经常会使用到硬币的车主朋友来说,是个不错的贴心设计,看着普通但确是挺实用。

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爱唯欧三厢两厢车型一样没有配备前排中央扶手,但是三个杯槽的设计显得很实用,前两个杯槽好配备了卡位功能,能稳定的放置体型不同的饮料或杯具。

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与前排灵活多变且人性化十足的设计相比,后排的设计简直就是换了另一设计师似的,设计的人性化相差甚远。没有任何杯架设计,更不要说设有中央扶手,几乎没有任何实用性可言,人性化方面显得十分不好。唯一还可提到的亮点仅有较为平坦的后排地板了,与其它同级别车型相比有优势,空间利用率较好。

内饰总结:

爱唯欧的内饰设计确实十分时尚,做工细致程度也是令人惊喜的,前排的实用性值得肯定,但后排在人性化方面显得相当不足。

 

爱唯欧三厢空间体验篇:2525mm轴距成就小型车中出类拔萃的驾乘空间

爱唯欧“通用最强小型车”的口号不仅体现在外形设计或是内饰设计方面,更多的体现在其2525mm轴距所营造的宽敞空间,轴距长度真的可以说在小型车中出类拔萃的。

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爱唯欧的长轴距虽然打造的重点是后排空间,但是前排驾乘空间也确实从中受益,且向前俯冲的车身设计为前排带来了一拳两指的头部空间余量。爱唯欧三厢车型的轴距并未加长但是,原来2525mm的轴距已经能为后排乘客带来更高一个级别车型的乘坐空间,体验者头部有一拳的空间余量,腿部则更为宽裕,达到两拳多的空间余量,已经处于同级车的上等水平。

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爱唯欧三厢的1.6L车型均配备真皮座椅,但消费者也可选择织布座椅,座椅的包裹性还算可以,乘坐起来腰部还有不错的支撑效果。

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天窗仅配备在爱唯欧三厢版的1.6L车型当中,天窗开口还算可以,如果能一键开启那就相当的完美了。

内部空间总结:

2525mm的轴距确实令爱唯欧得到了小型车中最为宽敞的内部乘坐空间,在这个级别上能得到这样的乘坐空间确实越级的享受了。


爱唯欧三厢动力及底盘篇:1.6L Ecotec发动机与6速手自一体变速器是亮点

爱唯欧的1.6L Ecotec发动机与6速手自一体变速器的搭配确实令人期待,光看参数,便觉得这是同级车中令人羡慕的动力输出配置。

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爱唯欧三厢车型一样配备了1.6L和1.4L两种动力配置,其中1.6L Ecotec DVVT发动机的动力参数性能确实很不错,在评测文章中的试驾环节也验证了这一观点。

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国产小型车中使用6速自动变速器的车型极少,只有大众家族两款的产品使用,6AT这个可以说爱唯欧自动挡的一个最大卖点之一,不过其挡位的造型确实有点另类,加减档模式设立在挡把头部位置,采用按钮的模式换挡,这种模式是第一次出现,使用非常不便,手自一体不过是个噱头罢了。

全文总结:

爱唯欧三厢车型依旧保持着两厢车型犀利的外形设计,凶悍且极富肌肉感的造型在同级别车型中可谓比较“另类”。钣金、装配工艺在同级别车型中都是显得十分出色的,空间方面更是领先于同级别车型,两厢车型的优点在三厢车型上依然依旧保持着。编辑认为如果能改一个更加和谐的尾部,估计爱唯欧三厢会更受欢迎,同样也会使爱唯欧三厢成为一款既拥有视觉效果,同时又十分实用的小型车,感性与理性或许能在爱唯欧上并存。但漂亮美观这东西真的是见仁见智,至于三厢设计的成功与否,市场反应便是最好的证明。

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