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悠然自得 深度试驾上汽通用五菱宝骏630

第 2/2 页:性价比很突出
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  实践出真知,这辆宝骏630表现如何,还是通过100公里的综合路况表现来告诉你吧。怠速状态下的宝骏630几乎感觉不到发动机震动,从机舱传来的声音也很轻。空挡轰油时,转速变化比较均匀。在市区走走停停,发动机的油门响应很不错,变速箱的换挡平顺性很好,整车表现柔和,没有任何突兀感。液压助力转向的力道和回馈适合女性驾驶者,但没有丧失路感。

  行驶在多弯的郊区公路上,这辆宝骏的底盘回馈表现比较优秀,悬挂在初段就提供了明显的韧性,很大程度上提高了路感。过弯时候的侧向支撑还未到结实有力的程度,侧倾可以明显感觉到。但是渐进性很不错,驾驶员可以掌握车身的运动姿态。宝骏630过弯速度的快慢就取决于驾驶员的水平了。

上汽通用五菱宝骏630 1.5AT上汽通用五菱宝骏630 1.5AT

  此时,发动机的扭矩输出正好在峰值平台,变速箱的降挡动作也很麻利。因此,宝骏630的出弯状态没有显得吃力,之后的升挡瞬间也没有以往通用老产品的通病——换挡瞬间,离合器接合慢,导致发动机转速突然蹿升。

  驶上高速公路之后,动力总成的节油性能充分体现出来了。在120公里/小时下,6挡对应的发动机转速仅2000多转。再超车时,变速箱快速降挡,动力输出很快能感觉到,加速时并不会令人感到尴尬。超车完毕后,稍松下油门,变速箱又很快升到6挡,保持巡航状态。在车内听到的发动机噪音很小,舒适性非常不错。整车在高速状态下并不显得轻飘,厚重的扎实感为纯国产车树立了标杆。

宝骏汽车 2012款宝骏630

宝骏汽车 2012款宝骏630

  不难得出这样的结论,宝骏630处于同级车较高水平,这款车很朴实,用起来令人踏实。使用DVVT发动机和自动变速箱的款型是宝骏630产品线最有力的补充,7.88万元~8.58万元人民币的售价性价比突出。并且随着4S店数量的不断提升,宝骏630的后期养护会越来越方便。因此,我们非常推荐消费者购买宝骏630。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:合资自主

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