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瓜熟地落-----试驾奔驰 GLK 300 4MATIC

北京奔驰GLK 300 4MATIC
                      北京奔驰GLK 300 4MATIC

 

 

北京奔驰GLK 300 4MATIC
                       北京奔驰GLK 300 4MATIC

 

  终于国产了。不知多少消费者翘首以待,只为了车尾上那四个字“北京奔驰”。这四个字虽然简单,却可以和“大品牌、高品质以及高性价比”划上等号,国产GLK,等你好久了。

  进口车型国产了,对厂家和消费者都有着极其重大的意义。从厂家角度说,这款车销量肯定非常好,单单靠进口,不但产能上不去,而且关税又较高。同时“外包”出去生产,更说明了厂家对这款车的销售前景十分看好,也极为重视。从消费者角度讲,最直接的好处是性价比大幅提升了,享受着进口车型的品质,花更少的钱。国产,怎么看都是一个双赢的措施。

  另外一个重要问题,也是消费者相当关心的事儿,就是北京奔驰GLK到底和进口车型有什么区别?在几天的试驾后,我可以负责任地告诉您,品质一如既往的出众,外形相似度99%,配置虽然稍有调整,但基本的安全和舒适配置完全保留了下来,而且还增加了一些更贴心的配置,例如,电加热座椅。

 

北京奔驰GLK 300 4MATIC
                       北京奔驰GLK 300 4MATIC

 

 

北京奔驰GLK 300 4MATIC
                        北京奔驰GLK 300 4MATIC

 

  外观 相似度极高

  国产GLK和进口车型相似度极高,但国产车型有两个相当容易辨识的特点,一个是后排侧窗和后风挡玻璃进行了暗色处理,进口车型几乎为玻璃原色,第二个是车尾右下角标明的“北京奔驰”四个大字。几乎一致的相似度,也可以理解为几乎一样的外观配备品质,和进口车型相同的生产线,才会生产出一样规格的车型。

  我们这次试驾的国产GLK 300是一辆动感型,在进口GLK中是入门级车型,车头部分仍然没有配备日间行车灯,替代的是两个圆形雾灯。进气格栅部分为双金属横条设计,进口高配车型为三横条,不过我倒认为既然是越野车,双横条更加宽大,反而提升了车辆硬朗的味道。前车灯同样采用了刀削斧砍般的设计,见棱见角,与车身方正的外形十分匹配,另外,前大灯还带有自动照明功能,通过光线传感器实现,相当人性化。

  车辆顶部采用了黑色行李架,和后排侧窗的暗色风格更加统一,尤其和我们此次试驾的白色车型相当搭配。车辆采用了19英寸轮毂,就算装配在更大尺寸的车型上也不显得小,更何况装配在GLK身上,则更显得其格外强悍,其实我一直认为GLK的外观更偏向公路感设计。车尾制动灯增加了自适应紧急频闪功能,当车辆紧急制动时,后车可以得到频闪警告,大大地提高了行车的安全性。国产GLK仍然保留了前6后4的倒车雷达,几乎全方位探测驻车情况,除了蜂鸣音,驾驶员还能直观地看到雷达的指示灯提醒。

 

北京奔驰GLK 300 4MATIC
                    北京奔驰GLK 300 4MATIC

 

  内饰 品质依旧出众

  国产奔驰GLK的内部做工依旧出众,出色的模具生产,才有了严丝合缝的拼装工艺,每一处内饰的接缝都很小且均匀。而用料方面也是相当考究,中控台顶部采用软质材料,可以减小碰撞中对前排乘客的伤害,金属拉丝面板提高了整车的质感,和黑色内饰搭配,则显得更加有运动味道,尤其适合GLK灵动的特点。

  国产GLK依旧保持了进口车型的出色品质,此外,还增加了一些人性化的小配置,例如,在进口车型上选装的前排座椅加热,在国产车型上则是标准配置,带有三档可调的前排加热座椅,如果选装或改装至少也要几千到上万。另外,国产车型还标配了座椅记忆功能,这在进口动感型上是没有的,并且进口车型的驾驶席电动座椅调节键放在了座椅侧面,国产车型则放在了驾驶席门板上,采用了经典的奔驰象形座椅调节方法。同时,和座椅一起被记忆的还有方向盘和电动外后视镜,倒车时,右侧镜面可以记忆向下翻转,提高了驻车的安全性。

  车内空间一直是GLK的优势,国产车型很好地传承了这一点。我身高1.75m,前排座椅调节到最低,头部可以有将近两拳的空间,而这种宽范围的设计能够提高前排座椅上下移动范围,座椅越高,视野越好。前排调整到合适驾驶姿势,后排腿部空间大约为两拳,对于一般长途乘坐都已足够了。因为相对平直的车顶设计,所以后排的头部空间也很宽敞,可以达到1拳半,这是一般轿车根本想都别想的“奢侈”事。车辆的后备厢宽敞且规则,方便放置很多大件物品,如果将后排座椅放平,拉下两辆折叠自行车再加两只旅行箱也不成问题。

  动力 10kW的改善

  我们此次试驾的北京奔驰GLK 300车型,还是那款3.0L自然吸气发动机,不过调校上比进口300车型大了10kW,最大扭矩依然是300Nm。既然发动机参数有所改变,那么实际驾驶起来的感受还一样吗?

  国产GLK驾驶起来依然是奔驰传统的从容感,油门力度略微偏沉,初段提速并不迅猛,给人成熟稳重的感觉。日常驾驶,V型6缸发动机怠速非常平稳,方向盘都几乎感觉不到震动,轻踩油门,把7档手自一体变速器(7G-TRONIC)放在经济模式,变速器工作会相当积极,并且这套动力组合的平顺性在进口GLK就已经深有体会。保持油门,发动机在1500r/min左右就已换入高档位,此时,动力输出顺畅,发动机噪音控制得相当小,车辆的整体静谧性出色,十分适合在城市中穿梭,或者于郊外惬意地驾驶。另外,偏低的转速还可以获得更好的燃油经济性。

  将变速器放在运动模式,车辆的转速会保持到3000r/min才换档,而2500-5000r/min可以持续输出最大扭矩,这种设定是为了尽量保证升档后车辆依然可以工作在最大扭矩区间。其实我感觉GLK的动力在一般市区超车,运动模式已经完全够用,手动模式比较适合在山路弯道使用,用合理档位控制车速。高速行驶时,超过140km/h,动力还是随叫随有,超车并线基本不费力。虽然不是很明显,但相比进口车型,北京奔驰GLK在高转速区间的动力储备更足了一些,当然,这里边肯定有那10kW的功劳。

  操控 灵活惬意的感受

  北京奔驰GLK仍然保留了全时四驱系统(4MATIC),以及敏捷操控系统(Agility control),有了这些杀手锏,会让一辆SUV变得灵活如轿车。GLK的全时四驱系统平时会采用前45后55的扭矩分配形式,基本就是前后轴动力一致,而此时的车身也是最稳健的。但在紧急加速和弯道等特殊情况,也可以变为前30后70的比例,车辆就会像一款大马力后驱车,增加了灵活性还提高了驾驶乐趣。车辆的悬架整体偏运动,初段能将路面的细小颠簸过滤得很干净,在城市平坦的道路上,可以相当舒适和惬意的驾驶,而在多弯的山路上,后段开始硬朗的悬架可以提供给车辆更多的侧面支撑,以得到平稳的驾驶。

  GLK采用了随速转向助力系统,在泊车时,方向盘力度比较轻盈,别看外形很硬朗,内在却很细腻,女性司机也不用担心原地打轮的问题。而在变线等驾驶情况,车辆转向的准确度也十分高,指向精确,车头跟随性紧密,运动特点表现得相当突出。国产GLK的制动感觉并没有什么变化,仍然是力度十足,整个过程比较线性,相对硬朗的悬架对车身的支撑作用明显,车辆紧急制动时,车身也没有过多的前倾,这对提高整车乘客的舒适度有不小的提高。

  梅赛德斯-奔驰GLK 300 4MATIC国产后,不但保持了原有进口车型的出众品质和精致外观,而且还在内部增加了一些人性化的配置,就算在动力上也有一个小的提高,不得不说国产后的GLK在同级别SUV中很有竞争力。

  车款 北京奔驰GLK 300 4MATIC

  最高车速(km/h) 210

  百公里加速(s) 7.6

  油耗(L/100km) 11.3

  长×宽×高(mm) 4528×1840×1691

  轴距(mm) 2755

  整备质量(kg) 1830

  发动机型式 V型6缸

  排量(mL) 2996

  最大功率(kW) 180

  最大扭矩(Nm) 300

  变速器型式 7档手自一体(7G-TRONIC)

  悬架(前/后) 麦弗逊/多连杆

  制动系统(前/后) 通风盘/通风盘

  轮胎(前/后) 235/50 R19

  编辑观点

  国产后的奔驰GLK依然保留了不折不扣的大品牌工艺水平,更值得称赞的是安全配置一点没少,例如,全车十探头倒车雷达,前后排侧部气囊以及加速防滑控制(ASR),让车主从主动和被动安全方面都可更加安心。

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