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外在张扬内在平实 试驾体验全新哈弗M4

第 3/3 页:高转动力输出不错,底盘平稳
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●  动力方面——高转速下动力输出值得肯定,悬架调校表现不错

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

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    在动力方面,哈弗M4依然搭载长城成熟的那套1.5L VVT+5速手动变速箱的组合,动力表现无异于长城C30哈弗M2等车型。

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    如果合理保持2000转左右换挡的话,哈弗M4带来的感觉较为一般,但若将转速拉到2500-3000转左右,能够明显感觉到相对更充沛的动力输出,保持这样的驾驶风格直到100Km/h的时速时,还能感觉到一定的动力输出,直到超过120Km/h时,动力表现开始下降。在这里值得注意的是,虽然高转速下能够获得不错的动力输出,但较大的发动机噪音会让车内人员谈话受到影响,而较高的瞬时油耗数据也会让你的钱包有所变化。

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

    另外,由于1.1吨出头的整备质量,所以哈弗M4在高速表现下(将近120Km/h)它的动态表现有些飘乎,这对安全行车和乘坐舒适性都会产生一定的影响。

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

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    在操控表现上,哈弗M4依然有着精准的转向表现,无论是在低速还是高速行驶中,而且左右打方向都没有虚量,非常好控制。在悬架方面,哈弗M4采用的是前麦弗逊,后纵臂扭转梁的结构,在弹性元件的调校上,它略偏硬一些,在过弯的时候,能够感受到哈弗M4悬架弹簧的拉伸行程并不长,左右支撑表现还不错。

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

    由于此次试驾经过一段高速路段,在此也感受了一下车内的噪音的爬升程度。在100Km/h以内,转速在2000转左右,车内能够感到轻微的发动机声音,但乘客间谈话并不受影响;当车速超过110Km/h,发动机转速在3000转出头的时候,车内噪音开始增加,对乘员的谈话也会有所影响;当车速超过120Km/h的时候,发动机的噪音会再次增大,而风噪也开始传入车内。所以,日常使用还是悠着开吧,保持着2000-2500转左右换挡,高速时速控制在90-100Km/h就可以了。

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

●  总结——哈弗M4是一款很值得期待的小车,不过在细节工艺上还需提升

    哈弗M4的出现让哈弗品牌的产品序列进一步丰富。它是一款定位于都市年轻休闲派的产品,虽然空间不如哈弗M2,但够高的离地间隙会有更佳的通过性,同时凶悍的前脸也会赢得一定的用户关注。作为一款全新小型SUV哈弗M4有着更丰富的配置水平,同时其操控表现也很值得肯定。在5月23日该车即将上市,预计6-7万元的售价将让哈弗M4更值得年轻一族的期待。值得一提的是,哈弗M4前期尚未有自动挡车型推出,如果喜欢便利驾驶的朋友可以更多关注一下哈弗M2(其CVT版的售价区间在7.79-8.99万元),另外,四驱版的哈弗M4将在后期推出,相信在越野能力上,四驱版车型也会有更好的表现。

长城 长城汽车 哈弗m4 2012款 1.5l 两驱豪华型

    当然,对于哈弗M4笔者还想说的是,虽然是一款全新产品,虽然配置表现也很丰富,但在车身装配工艺上,笔者还是看到了一些瑕疵。近年来,长城汽车发展的步伐很稳,同时在设计水平和自主技术研发上也有了一些成绩,但对于一些其实能做好的“面子工程”,我们还是希望能尽量的做好,期待长城未来的产品能带给我们一个惊喜。

 

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