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实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h
 

实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h

CT200h是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型,区别于其它混合动力车型的是,CT200h是一款“纯血统”的环保车型,没有汽油版车型。CT200h采用搭载的是一台1.8升4缸VVT-i汽油发动机,并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。在中国市场提供四种版本供消费者选择,其市场建议价格分别为27.9-44.5万元。下面就让我们去感受一下这款将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体的CT200h。

外观篇

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雷克萨斯CT(参数|询价)200h属于雷克萨斯入门级车型,竞争对手为宝马1系(参数|询价)和奥迪A3。从上表我们可以看出,雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3(参数|询价)同属一个级别。CT200h诞生于加州的Calty设计研发中心,车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及性能车IS-F的基因,透过简单的线条,便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢,并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合,给予更为集中的锐利风格。

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在外观设计上,雷克萨斯CT200h前脸设计应该是重中之重,尤其是纺锤形前格栅绝对是一大亮点。犀利的镀铬材质边角昭示着不安与冲,让其充满了神秘感。同时下趴式前包围的设计,让整个车身显示出了锋利的动感造型。另外车头蓝色的车徽,预示着CT200h不同寻常的身份,在雷克萨斯的车型中,只有混合动力车型才会配发此“徽章”。

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对于前大灯的设计,雷克萨斯CT200h显得十分前卫,增加了整车的现代感,而熏黑的处理则使其看起来更为深邃有神,LED日间行车灯的加入则提高了安全系数。但令人不解的是CT200h全系均没有配备氙气大灯。雾灯采用竖排式的设计,增加了前脸的整体感,在黑色轮廓的衬托下,圆形的雾灯显得格外小巧。

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在车身侧面造型上,雷克萨斯CT200h显得十分流畅,高挑的腰线直入尾部,而下压的车身则突显运动,而车身侧面的另一两点则在于C柱,由于狭的尾部车窗延伸至侧面,这使得原本粗壮的C柱增加了几分灵动。另外,除去前部的车标,位于后门下方的Hybrid字样也昭示着它混动的身份。由于雷克萨斯CT200h属于A级轿车,所以车内空间相对比较紧凑。从上图后车门的玻璃面积可以出后排空间比较“紧张”。

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雷克萨斯CT200h的反光镜采用黑底双色的设计,完全符合运动轿车的特征,黑色部分还集成了镀铬“犬牙”状的转向灯和智能迎宾照明系统,尽显车自身的豪华气质。在轮胎方面,CT200h则采用了205/55 R16尺寸的轮胎,不过这个尺寸的轮胎对于一款定位于运动的轿车来说略微有些小巧。

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雷克萨斯CT200h车尾与车头相呼应,同样采用了视觉中心的设计概念,另外棱角分明的造型也使其相当耐看。厚的扰流板与尾部完美的融合到一起,给人一种很敦实的感觉,充分演示着简洁大方、动感时尚这几个词。

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尾灯的造型而言,与前大灯相比毫不逊色,柔美的造型与红白相间的配色让CT200h的尾灯看起来十分性感,另外由于尾灯采用LED灯源,不仅在亮度方面有所提高,就使用寿命而言也得到了相应的增加。

 

内饰篇

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雷克萨斯CT(参数|询价)200h作为一款引领时尚科技的小车,在内饰设计上充分显示出了自己的独特之处,驾驶舱整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量档材质的运用,使其在时尚运动之余,更显高贵奢华。触手可及的地方,都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板,充分显示出了自己的豪华定位。

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雷克萨斯CT200h与家族其它车型相同,方向盘集中很多控制按键,比如:音响控制、行车电脑、蓝牙电话、智能巡航等等,很大程度上方便驾驶员在行驶中进行调节。双色设计真皮包裹的方向盘让人很清新。

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雷克萨斯CT200h的仪表盘采用了一大圆两小圆的简洁设计,黑底白字的冷光组合让车辆信息清晰明了,多功能显示屏被设计在了仪表板右侧,中文注解简而易懂。另外仪表盘采用了蓝红两种背景光的设计,运动模式下为红色光源,同时左侧的显示也会相应的转换,由能量显示表变成转速表。

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雷克萨斯CT200h中控台设计完美体现出了个性化,最上方为7寸LED液晶显示屏,往下依次是空调和音响控制面板。音响区域采用不对称设计,更好的突出了年轻化。各个控制区域设计很合理,驾驶员及乘客都十分容易上手。

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雷克萨斯CT200h豪华版车型中控台最下方,则是雷克萨斯的Remote Touch信息操控装置,以类似鼠标式进行操作,通过游戏杆操控屏幕里的光标,和侧面的Enter键进行确认。同时该车也配备了雷克萨斯引以为豪的智能副驾系统。

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作为一款混动车型,雷克萨斯CT200h还为驾驶员提供了不同的驾驶模式。从图中我们可以看出,CT200h拥有节能、普通、运动以及纯电四种模式,其中EV纯电模式为单独按钮,在此模式下,车辆的动力将全部由电机供给,您将体验到完全静谧的驾驶环境。

 

空间篇

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雷克萨斯CT(参数|询价)200h车内座椅均为透气真皮材质,做工十分精细。黑色座椅与深色内饰的搭配显得十分雅。驾驶员座椅为8向电动调节,驾驶员可以很容易的找到合适的乘坐姿势。同时座椅提供了3组记忆功能。

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雷克萨斯CT200h前排空间表现只能算是一般,身高1.8米的成年人坐入,就会略感紧凑。个人感觉CT200h还是比较适合身材苗条的驾驶员。不过座椅的舒适度还是值得认可的,乘坐时可以充分感觉到座椅对于背部的支撑与包裹,同时前排座椅坐垫度也比较合适,对大腿部分的支撑充足。

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雷克萨斯CT200h后排很简约,没有任何多余的配置,座椅右侧设计了电池散热器。后排没有设计出风口,不得不说是一大遗憾。也由此可见CT200h是一款注重前排乘客设计的车型。另外后车门的“设计”也较为紧凑,这对于个头较大乘客来说绝对是大问题,上下车时一定要小心,否则......

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雷克萨斯CT200h后排空间相对前排来说可以算是又小了一号,如图所示,车内乘客只得到了头部2两指和腿部1指的空间(图中乘客身高180cm,体重85Kg),绝对不太适宜长时间乘坐。

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相对车内空间,雷克萨斯CT200h的后备箱的表现还是十分不错的,达到了375L。另外,后排座椅可进行4/6拆分,在全部放倒之后,后备箱存储空间将达到985L,完全可以满足人们的日常使用需求。同时非常值得称赞的是,CT200h的行李箱采用分层设计,底层为一个上掀盖式的盒子设计,方便乘客存放一些较小的物品,非常人性化。

 

操控篇

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雷克萨斯CT(参数|询价)200h采用了第二代油电混合动力系统,另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型,最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛•米。在配合上性能电动机,CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。同时雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器(ECVT),在加速过程中,这款变速器十分平顺,丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。

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节油环保绝对是雷克萨斯CT200h最大的优势,众所周知,汽车在起步和刹车时的油耗较大,CT200h在电力充足的情况下,驾驶员浅踩油门时,这款车完全靠电动机提供动力,平顺的动力输出和几乎可以忽略不计的噪音给人留下了十分深刻的印象。儿深踩油门之时,这款车的发动机启动也十分流畅,动力介入几乎毫无感觉,这也体现了其优异的运转精致度。

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在运动模式下,雷克萨斯CT200h的仪表盘会变换成动感的红色背景光,同时方向盘的手感明显变得沉重,颇有欧系运动车型的感觉。在紧急并线时,方向盘的指向性也比较的准确。在动力输出方面,雷克萨斯CT200h也有着明显的变化。首先,发动机的动力输出更快,提速较节能模式也有着明显的提升。

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雷克萨斯CT200h的前悬架采用了独立麦弗逊滑柱式悬架,以及轻量化铝合金设计,可大幅减少刹车时车头顿挫的不适感。而后悬架则采用贴地性更佳的独立双叉式悬架,可以提供更为完整清晰的地面回馈。在过弯时这款车的感觉不错,前后悬挂匹配默契,车身侧倾比较小。此外,悬挂和轮胎匹配得很好,它装备的轮胎性能不错,不仅抓地力性良好,也吸收了很多颠簸和噪音。

小结

实至名归-环保健将 试驾雷克萨斯CT200h

通过以上的全方位解析可以看出,雷克萨斯CT200h以其先进的动力系统和动感时尚的外观绝对可以吸引不少消费者的眼球。同时CT200h几乎可以满足你对驾驶乐趣、易于驾驶等全部的要求,但对于车内空间来说绝对不是它的强项, 27.90-44.50万元的定价也让它不是那么亲易近人。不过雷克萨斯CT200h绝对算是一款引领时尚先锋的环保小车,相信在能源问题日益严重的今天,混合动力的车型绝对是未来的发展趋势。

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