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就差全景天窗 限量版沃尔沃V60静态体验
 

旅行版之所以风靡欧洲,是因为其拥有充足而灵活的后排空间,能够满足全家出游的需求。而对于向来喜欢三厢车的中国消费者来说,旅行版冗长的屁股的确有失大雅,而且还会对操控性产生一定影响。即使你是一位对此抱有不同看法的车迷,恐怕也只是因为旅行版在国内属于小众、个性的群体罢了。或许沃尔沃的工程师也和我的观点一致,所以一款基于运动型轿车S60的旅行版应运而生,它的名字叫做V60。

就差全景天窗 限量版沃尔沃V60静态体验 汽车之家

前不久,我的同事洋仔已经远赴瑞典,为大家抢先试驾了这款带有北欧风情的沃尔沃V60 T6 R-Design。如今这款车已经以最快的速度引入国内,而且限量333台。所以我也在第一时间来到了沃尔沃4S店,抢先体验一下目前北京唯一的一辆沃尔沃V60。

外观简洁动感、优雅,没有冗长的屁股

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也许是看惯了S60的原因,所以V60给我的第一感觉是很平淡。与S60近乎一样的前半部分、沃尔沃标志性的尾部设计,一切都很常规,完全不会给人出乎意料的感觉,但这种肤浅的认识只在我的脑海中停留了短暂的3秒钟!

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之所以观点会发生迅速的转变,究其原因就是其流畅的线条以及动感的外形。通过对比尺寸就会发现,V60作为一款旅行版,它的车型长度与宽度竟然和S60一模一样,而且车身高度还有所降低,优美的身段与刻意强调的运动特质彻底改变了我对传统旅行版车型的认识。它拥有比两厢掀背车更大的储物空间,比普通家用车更强的运动气质,却又没有旅行版累赘、冗长的屁股,这就是沃尔沃V60 R-Design。

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作为沃尔沃的个性化版本,设计师为R-Design车型重新设计了外观套件,让R-Design看上去更加运动,与众不同,这款V60自然也不例外。全新的保险杠增加了扰流设计,银色的金属装饰条质感很强。除此之外,家族式的中网格栅还镶嵌了醒目的R-Design标识,用以区分普通车型。

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主动转向双氙气大灯炯炯有神,并且带有辅助照明功能,车辆启动时会自动上下调整位置,科技感十足。菱形的LED日间行车灯进一步保障行车安全,也提高了车辆的辨识度。V60共拥有前四、后四共八个驻车雷达,免去了驾驶者泊车时因视线盲区而产生剐蹭的顾虑。

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侧面是V60外形最大的亮点,C柱以后的设计有别于其它旅行版车型,非常简洁,完全没有累赘、拖沓的感觉。由于和S60的车身长度完全相同,所以不免会有设计师偷懒的嫌疑,但不得不承认,这种“偷懒”却达到了事半功倍的效果。

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先期引入的V60 R-Design采用了17寸双五辐轮毂,造型一般,不知国外版本的炫酷单五辐轮毂是否可以选装。轮胎采用了和S60 T6相同的德国大陆ContiSportContact 3运动型轮胎,尺寸235/45 R17,低扁平比的视觉效果以及轮胎的操控性都表现不错。银色的外后视镜与低矮的车顶行李架也是外观套件的一部分,强烈的运动效果也在暗示着V60 R-Design与普通旅行车的不同。

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尾部的设计很沃尔沃,在这方面,沃尔沃从来不缺乏个性的创新与线条感,上窄下宽的造型营造出稳重、运动的气质,非常动感。靠近车尾扰流板的鲨鱼鳍天线与尾窗雨刷不仅具有实用性,同时也起到了很好的点缀作用。

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除了沃尔沃对角线玛尔斯车标,楔形尾灯应该算是沃尔沃车型最为经典的设计,无论从任何角度来看,它都从不缺乏线条美。点亮时两条LED光带划出蜿蜒优雅的弧线,更加迷人。

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相比前面那些经典的设计,尾部的重点或许在这里,金属感强烈的运动套件以及高调的尾部扩散器,配合蜂窝状的网格设计,再加上左右两个圆形粗壮的排气管,让我不禁对它的强悍性能浮想联翩……

 

内饰简约、做工精致

首先,我喜欢沃尔沃这种低调、简约,但又不像大众一般老土的内饰风格。每一次坐进沃尔沃的驾驶舱,你甚至都能够体会到北欧人那种简单、严谨、实用、精益求精的生活方式。

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这辆V60采用了全黑色内饰,渲染出强烈的运动氛围。除了方向盘、仪表以及旋钮等这些非采用圆形不可的部件外,你所能看到的其它零部件几乎都采用了方形设计,这与圆润流畅的外形似乎不太相符,但是置身于其中却没有丝毫的不协调,甚至会让你爱上它。因为车内的每一处细节处理得都是如此精致,就好像生活中一位出身名门的淑女,无需闪亮华丽的装饰,端庄的容貌以及日常的言谈举止就能感觉她的气质非凡。

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由于内饰采用全黑色,所以银色的镂空中控面板也显得格外抢眼,或许这也正是设计师的用意所在。除了镂空式的独特造型,S60与V60的空调出风口也采用了不对称的设计,一个设计在操作面板上,一个设计在中控台屏幕的右侧,这种风格很讨人喜欢。而且与S60有所不同的是,这辆V60 R-Design的中控面板采用了类似铝制金属拉丝的材质,表面的纹路清晰可见,而且不会留下难看的指纹。

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酷似诺基亚风格的操作按键布局体现了北欧人的一贯风格:简单、实用,同时也让我们怀念起那个诺基亚曾经疯狂的年代。紧凑的布局最大化节省了空间,类似人形的空调出风选项很直观。不过这种有别于其它车型分区明显的设计,可能会造成初次使用上的不便,这也是个性化所付出的的代价。

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方向盘采用两种皮质缝合包裹,外侧为打孔真皮,具有防滑效果,内侧的皮革手感更为细腻。方向盘造型与S60类似,增加了R-Design标识,只是多功能按键略有不同,左侧为定速巡航按键,右侧为音响控制。

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仪表设计很简洁,双圆形的仪表内圈为蓝色,外圈为金属银色,红色的指针、白色的自发光数字显示,内部为行车电脑显示屏。这种设计很简洁,质感也很强,不过略微缺乏运动感。

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V60采用了一键启动方式,而非无钥匙启动,即必须先将钥匙插入钥匙槽内,按下启动按键才有效。电子手刹的位置设计的很特别,并非传统意义的中控部位,而是在方向盘左侧下方。

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后排出风口被设计在B柱的位置,而传统的位置则只有一个12V电源和烟灰缸,很遗憾我们没有看到海外版本中的后排座椅加热按键。

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值得一提的是V60 R-Design的双色座椅采用了三种材质,坐垫及椅背的主要区域为织物材质,用以增大摩擦系数,起到防滑作用。侧面及左右两侧的包裹性支撑为磨砂皮质,白色的部分为光滑的皮质,主要起到点缀的作用。座椅整体的舒适性及包裹性都达到了出色的水准,尤其头枕的造型还具有颈部保护的功能。

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后排头枕与中央扶手的造型都与S60有很大不同,左右两侧的头枕较小,而中央头枕和扶手却设计的很宽大。宽大的中央扶手不难理解,可以方便乘客的手臂更轻松的搭在上面,巧妙的储物空间设计也很值得称赞,但中央头枕的宽大造型就有些不可理解了,尺寸已经超过了左右两侧的头枕。

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然而最令人不可理解的是,沃尔沃竟然没有为V60配备全景天窗!要知道这可以旅行版车型的大忌,除非后排乘客根本不重要。其实,从取消了后排座椅加热功能以及与S60相同的轴距和车身长度来看,沃尔沃或许真的没有把V60看成一款普通意义上的旅行版车型,他们看重的依然是操控性和安全性,其它的都是次要的。

 

空间表现一般

在亲身测量之前,2776mm的轴距以及原本S60的空间布局就没有让我对V60的车内乘坐空间抱有太多幻想,毕竟这里不是重点,够用即可,而事实也的确如此。

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V60的前排空间比我想象的要好,身高1米82的我坐在驾驶位上,头部仍有四指的空间余量。后排腿部空间尚可,1拳有余,头部空间三指,也不会感到压抑。

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储物空间方面表现不错,前后门板的凹槽深度和宽度都可以轻松容纳两瓶矿泉水,前排与后排中央扶手的杯架四周都设计了皮垫,固定相当稳妥。扶手箱的大小及深度一般,而副驾驶位置的手套箱深度着实让我吃了一惊,内部还设计有存放小件物品的储物槽,可放一些与钱包大小相当的物品,而且还具有防滑处理,开启与关闭时的阻尼感很强,整体做工相当细腻。

能够体现旅行版优势的环节在后备厢,但正如前面所讲,V60的设计师并没有过于注重这一点,他们想要达到的理想目标就是比普通两厢车型拥有更宽敞的储物空间即可,按照这个标准来看的话,V60做到了。

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与S60不同的是,V60的后备厢地板比S60稍高一些,由于没有备胎,所以盖板下方增加了储物格。不过在我看来,此种设计的目的并不在于此,而是方便乘客坐在后备厢地板上享受生活,例如在湖边钓鱼、观赏景色之类的。

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常规状态下V60的后备厢就拥有557L的储物空间,深宽高分别达到950/1090/670mm,较大的后备厢开口也有助于放入一些较大尺寸的物品。而且后排座椅还设置了网栏,防止堆置较高的物品滑落到前面乘客的位置。

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除此之外,第二排座椅还可以4/2/4灵活放倒,进一步提升储物空间。操作的方法也非常简单,只需扳动座椅头枕旁边的手抠即可放倒。

动力充足、悬挂调教偏重于操控性

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先期上市的V60 R-Design车型装备了3.0T6涡轮增压发动机,最大功率达到305匹马力,峰值扭矩更是惊人的440牛·米。关于这台发动机的动力表现我们早已在之前的S60领教过,百公里加速6.35秒的成绩只是它表现的一部分,而时速超过100km/h的中途加速能力才是这台大排量增压发动机真正凸显实力的时刻。匹配的6速手自一体变速箱虽然不如Powershift来得更加直接,但是平顺的输出也让人几乎察觉不到换挡时的顿挫。

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V60采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,后减震器位于弹簧中央,提供了舒适与运动兼备的驾驶感受。至于更详细的驾驶体验方面,请点击之前的试驾文章。

总结:

在我的脑海里除了曾经的R36,至今为止或许还没有哪一款旅行版采用如此激进的方式引入国内。V60一上来便推出3.0T这样强悍的动力以及R-Design运动系列,而且只限量333台,这也让它成为了目前国内唯一一个在售的主打运动的旅行版车型。正因为所选择的路线不同,所以在V60 R-Design的身上,或许不能给你想要的大空间、高配置以及全景天窗等(全景天窗的缺失的确是很大的遗憾),但相反它强悍的动力、激进的外观套件、细腻的做工、沃尔沃先进的安全科技以及充满北欧风情的内饰更能吸引一些的年轻、个性的成功人士。

49.99万的售价对于他们来讲也许不算什么,从某种角度来讲能够花这个价钱买一款拥有进口品质的3.0T车型也算物有所值。不过沃尔沃要想俘获更多的用户,我认为日后更应该广泛推出V60 2.0T车型,价格更加亲民一些,或许销量会更加理想。

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