[XCAR 旅行社 原创]

来到英国后，除了马上爱上了通透的天空和凉爽宜人的“盛夏”，受不了晴雨无常的伦敦天气和街头弥漫的柴油尾气，最能留下深刻印象的就是大街上那些形形色色的汽车了，配合伦敦古典气息浓厚的街道，似乎真的穿越到了汽车的历史博物馆，目不暇接的迎接着各种惊喜。

虽然路上的很多车都是熟悉的，但不知为何，看到人家对车的品位就总觉得有种内心的共鸣一般。心想：中国要到什么时候才能在大街上看见如此和谐的场景——百花齐放，百家争鸣，似乎每个人都依照自己的特点和需求购车，没有所谓的好与不好，只有适合与否。

欧洲人对于两厢车的感情的确非同一般，在路上占据绝对数量的一定是小型车，而且多以A0级车为主。有意思的是，在路上还经常看见满载行驶的小车，5个体型较大的成年人挤在一起，跟国内强调大空间，多车出行的用车理念相比，真的很不一样。

无论是菲亚特还是萨博，在国内的保有量都非常小众，但在伦敦街头却很常见，特别是菲亚特500，几乎能看见所有生产款型，敞篷的、Abarth性能版的绝不少见。

而对于英国本土车，相对而言都已中高端为主，毕竟低端车都被在英国本土生产的福特、日产、Vauxhall所占据，因而捷豹是最常见的英国车。

说实话，伦敦的交通状况其实很糟糕，汽车和人口众多、道路狭窄、红绿灯密集都是伦敦交通的症结所在。而且行人与机动车抢行的情况也很普遍，但好在这种冲突还保有底线，车与车之间不会有恶意抢行，车与人之间也不会完全无视法规的混乱。但有一点是确定的，行人对交通信号灯缺乏尊重，无论红灯绿灯，与车有足够通行的时间差必然穿越。

英国的交通法规没有强制报废的规定，所以有很多老车都依旧行驶于街头，但话说回来，所有见到的老车都是车况极佳的，无论外表还是行驶性能都非常棒。

在伦敦看见的好车非常多，车主中有当地富人，也有阿拉伯人和亚洲人。但其实在英国养车并不便宜。而这其中除了油价及高昂的停车费，保险费也是一笔不小的支出。国外的汽车保险跟人走，国内的是跟车走，而且每年费用会随着你的出现率浮动，这也是为什么在欧洲经常能看见刮蹭很多却又不修的车，原因就是，修完明年不但没有了优惠而且一定涨钱。

上面这是第一代大众Scirocco（尚酷），你猜到了吗？

认识上面这台车的朋友必定是骨灰级车迷，Wolseley 16/60，是一家老牌的英国车厂，1975年就已破产，能够在大街上看见的确很幸运。

聊完街头的一些见闻，再来说说英国的用车环境。首先说说英国的车牌。与其他欧盟国家相比，英国的牌照上并不都出现GB字母和欧盟徽标，只有当车需驶出英国，才需要在车牌或车身上贴上GB字母；另外，从车牌上是看不出来自哪座城市的，这一点与德国很不一样。

在英国不同车型种类之间的比重相对均衡，两厢、三厢、旅行、SUV、敞篷、跑车似乎都不少，基本都是按照自己的用车需求来购置汽车，只是代步那一定选小车，而且是小的离谱的小车，大家庭多数是MPV或SUV。因为在英国养车其实并不便宜。

伦敦从2003年就开始征收拥堵费，以减少驶入伦敦城区的车辆，缓解交通压力。在工作日早7:00-晚6:30时间段内进入市区的车辆自动征收10英镑左右的拥堵费（缴费、时间方式不同，价钱从9-12磅不等）。对于人均月收入2500磅左右的伦敦人其实并不便宜。但是近年来伦敦政府为鼓励购买小排量、低排放车型或是混动车型，对符合排放标准的车型免收拥堵费。

受政府相关政策的影响，微型电动车或许将是未来改善伦敦环境和城市拥堵的一剂良方。

总体而言，伦敦的汽车市场还是比较繁荣的，相比其它经济不景气的欧洲国家，在伦敦街头无论是新车、老车中高档车所占比重都不小，而且能看出伦敦人对车的品位都很高。在大街上脏兮兮的私家车几乎没有，下过雨后车漆上都是非常漂亮整齐的水滴，证明他们都很注重对汽车的保养。或许今天的英国汽车工业已没有昨日的规模，但在设计和制造水准上英国车仍旧位列前茅，而最为关键的是，作为一名外国人，能切身的感受到英国深厚的汽车文化底蕴，无论是企业还是个人都在以自己的方式传承着经典延续着辉煌。