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试驾马自达CX-5顶配版 依旧运动风格

第 2/4 页:配置有增有减 针对国内市场有调整
第 1/4 页:源于Minagi概念车 尺寸和CR-V同级第 2/4 页:配置有增有减 针对国内市场有调整第 3/4 页:空间紧凑 后排乘坐空间比预期好第 4/4 页:动力中规中矩 操控性依旧不错
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内饰设计简约 液晶屏显示效果不够好

  内饰依旧采用了如外观一样简洁的设计风格,坐进车内给人的亲和力非常好,你会感觉每一处的设计都很舒服。纯黑内饰配上钢琴漆和金属饰件,恰到好处地展示了运动型SUV的理念。但问题和外观上遇到的一样,感官上依然不觉得CX-5(参数|询价)有那么大。

马自达CX-5

马自达CX-5

马自达CX-5

  中控台采用了软性材质,整体工艺要比以往马自达的车型有很大提升,可以体现出档次感了。各部位的金属装饰也很有质感,中控台看上去不算丰富,没有刻意营造豪华性,却给人一种精致的感觉。

马自达CX-5

马自达CX-5 马自达CX-5

【方向盘上集成了音响控制和定速巡航】

  方向盘要比大部分SUV车型小,手感也不像马自达其它车型那种细细的握柄了。这应该是马自达在国内车型中手感最好的方向盘了,基本就是轿车化的设计。希望马自达3和睿翼也照此改良一下。

马自达CX-5

  仪表盘的风格也是简洁而不炫耀,黑色质地和灰色灯光看上去非常酷,与那些炫彩的自发光仪表是截然不同的风格。右侧仪表里面是一块液晶屏,显示油耗、里程等行车电脑相关的信息。

马自达CX-5

马自达CX-5

  CX-5配备了GPS系统,并且液晶屏内支持SD、USB、iPod接口,功能比较丰富。但是液晶屏的可视角度不够大,坐在驾驶位有比较严重的反光现象,这个问题在睿翼上就已经很明显了,与这个级别车型的身价不符。而且娱乐系统的UI设计稍显恶俗,看来马自达需要考虑换一家供应商了。

马自达CX-5

  CX-5全系配备TCS牵引力控制系统和istop自动启停功能,并且这款顶配车型上还提供了AFS弯道辅助照明系统。而国外版本的变道辅助与偏航提示则没有配备。从成本控制角度考虑,马自达针对中国市场做了一些调整,比如仅为中国市场提供的19英寸轮圈和全尺寸备胎等,所以在其它一些配备上会有所减少。

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