科幻电影中精灵往往都是神通广大,相貌个性的,通常他们都很小,甚至和手掌相当!回到现实中,精灵是否存在我们不得而知,但我们知道有一位可称得上是汽车中的“精灵”,并且同样是以小著称,这位精灵就是梅赛德斯-奔驰家族身材最小的成员——smart fortwo(参数|询价)!
如果之前你还不认识它,那么,从现在开始你将会看到越来越多的精灵穿梭在大城小市中,因为就在昨天,smart fortwo正式在国内上市了!从这一天起,一个活生生的、充满个性色彩的精灵将开始它的中国生活……
之前对smart的了解仅仅停留在它得天独厚的身材优势。也正因如此,“抢车位”成为它拿手的绝活!那种“横行霸道”一点也不会因为“小”而成为弱势群体,相反,那却成为它的一大宣传亮点与谈资。
我们都知道smart很小,到底能小到什么份上?看看参数就知道了……09款smart的三围尺寸为2695x1559x1542mm(长x宽x高),如果拿一款大家都熟悉的中型车来打比方的话,它的长度仅比雅阁(参数|询价)的宽度多850mm,也就是说在前者顺行停车的时候,smart横着扎进去只会露出个“小屁股”。
我非常喜欢smart fortwo的侧面,细节一样不落,紧凑但不杂乱。首先,它会将4轮4角的设计发挥到极致,这样一来轴距也会尽可能的扩大以保证车内空间与美感!15英寸的铝合金轮毂与前窄后宽的轮胎组合在微型车中并不多见,低配车型采用前155mm后175mm轮胎搭配,而高配则是前175mm配195mm;如此大的脚装在一款超小型车上还真是漂亮!和谐效果可以打满分!
外观如果用小巧、精致、可爱来形容,那么,聪明的smart也同样会为内饰创造出女性化的风格,看看那对讨巧的转速表和小钟表就知道了。这两个细节的设计并非按套路出招内嵌在仪表盘里,相反,它们直挺挺的立在中控台顶部中央,看上去挺有个性!
两个表盘不仅样子可爱,同时它们还具有可调角度能力,很简单左右转动一下,“小圆球”立刻会有种卡通人物眼睛的感觉!本来我是想对这个实现起来并不复杂,而使用效果却很不错的设计给点高评价,但后来得知这只是出现在高配车型中时,我顿时也有些无语了……
smart的方向盘手感很棒!尺寸不大,握感十分饱满,即使男士使用都不会有单薄的感觉!另外,在高配车型中,smart还为其配备了换挡拨片!真是够讲究的。
原地打轮时,方向盘的转向力度很轻,一只手操作没有任何难度;一旦进入行驶状态,该力度就会发生明显的变化,这时虽说算不上很沉的那种,但也绝不属于一只手能轻松面对的,所以在驾驶smart时,您最好还是双手踏踏实实握住方向盘吧。
说实话,在车内我还真没找到什么特别实用的设计,想必最大的原因是受到了空间的限制。要说不大的亮点,音响系统算是其中一个,smart为其标配了CD+AUX外接音频功能组合,在实际使用中,该套音响的播放能力还是不错的,由其在低音的表现上,如果不是要求太苛刻的话,我想连改装的必要都没有了。
另外一个应当属空调部分了,为了节省出额外的空间,同时也为了让自己显得更有个性,smart将空调的风量和温度调节钮设计在了出风口的内侧,并且将刻度和按钮隐藏为同色,这让我上了车后琢磨了好一阵。
记得前几天还和同事说,现在无边框车门真是越来越少了,其实这个设计真的是很个性!说着,smart就带来了它的作品!这让我很是欢喜!在我眼里,如果一款车很家用,很大众化,那它就应该继续守“本分”;如果你相对小众或是产品本身就非常注重异类的感觉,那么,像这种车门设计就一定不要少了。
而说到不足,smart也是比较明显的!正式因为空间的限制,它还无法为车门上设计更实用的储物槽盒杯架,中控台上也是如此;另外,方向盘无法进行上下调节更是我之前没有想到的。
smart只为两人设计,1867mm的轴距、1543mm的高度足以在一个小后备箱之外提供足够大的乘坐空间了!即使是身高超过1.8米的乘客坐上去都很充裕,头部方面仍有一拳的余量!
作为一个很贵的奢侈品,smart fortwo(参数|询价)并没有展现出自己的高端身份,全系没有座椅电动调节功能,就连座椅的手动高/低调节都没有是很不应该的,这样一来,“车挑人”的问题就会存在……
此次,全新的smart带着它的软顶敞篷版来到了国内,这不,它也成为试驾会中的香饽饽,在试驾会的当天下午,我有幸接触了一把,正好也为大家讲讲我的真实感受与开闭、拆装的全过程。
『后备箱盖的里面是放置顶框的位置,两条顶框分别有自己的位置』
在一个好天气中驾车出行,有敞篷的效果就是不一样!那种放松与惬意是标准的家用车无法理解的,晒着阳光,享受着驾驶的快乐与乐趣,可以说,smart fortwo敞篷版已经将自我释放与个性展现的特点充分发挥了!
开关顶棚很简单,在变速器前方的按钮中选择相应的控制,顶棚就会自动打开。它不是一键式的,而是随时听从你的说停就停,顶篷可以随意的设定进程,你想只开五分之一、一半或全开都无所谓。
如果想彻底享受阳光的话,那就干脆将它全部打开!当车窗开启完毕后其实还有一项工作是你值得去做的,那就是去掉车门上方的顶框让smart变成一辆不折不扣的敞篷车!
操作步骤不能算难,在顶框靠后的位置会有一个解锁按钮,只要按动,顶框就会被立刻解锁,接下来还需要你手动将它摘下并放在专门的位置(后备箱盖中)。两条顶框分别有自己的位置,操作时必须准确找到位置,否则后备箱内板是盖不上的。完成后,顶框将牢牢的挤在自己的坑内,驾驶中的颠簸对它也不会有任何影响。
smart全系搭载的是一台三缸的1.0L自然吸气发动机,其最大功率为52kW(71马力)/5800rpm,最大扭矩92N.m/4500rpm!采用后置后驱设计。与此同时,mhd技术的融入更是让smart多了一个卖点!
所谓的mhd混合动力技术就是“停车熄火”功能,在开启ECO按钮后(车辆进入经济模式),驾驶者在踩下刹车将车速降低至8km/h一下,此时车辆会关闭发动机以减少停车怠速下的不必要排放。
从理论上将,该项技术是可以达到一定的省油、环保目的的!在我看来,短时间的等候是完全没必要使这个功能的,另外,功能的每次启动都会带来明显的抖动,次数多了也会让人感到心烦,还好ECO功能是可以自行关闭的。
一般驾驶中,smart的这台1.0L发动机还是比较够格,2500rpm似乎是一个明确的发力点,在这之前的低扭时只能用平平淡淡来形容!原因是变速箱会在转速不高的情况下给予换挡,40km/h时已经完成升入了4挡动作。
然而,你也别小看smart,因为在全油门中,变速箱也可以连降两挡(一般情况下只降一挡),此刻降挡时的补油动作相当痛快!在车内你就能够清楚的听到“那一脚”很大的空油!真是相当有感觉!
从2500rpm往上一直到3500rpm,动力的提升会感觉明显不少,期间的油门相应都会有一些作为了,看来smart的这台1.0L发动机也是标准的高转速选手!
短暂的试驾中,我对smart的刹车踏板很是不爽!脚感太硬,而刹车力度又有些软,再加上踏板的前段几乎就是空的,所以在没适应前,总是有些高估车距的感觉,让人不禁紧张一阵。
几个小时的接触已经让我对smart fortwo(参数|询价)有了一定的认识,漂亮的外形,个性的内饰,浪漫的体验和超强的人气等等都是我对它的认可!但这些还不够,因为时间的原因,我还没能体会到身材娇小在城市中穿行的优势,更没有机会在顺行车位的缝隙中找到随意的感觉。
我想会有机会的,那只是时间的问题!正如很多人对smart引进国内的态度,包括我在内也对它今后它发展抱有怀疑态度?个性固然很明显,品牌也毫无疑问,但终究是一个价格不菲的奢侈品,谁能准确的预测它的未来呢?我想还是用时间来说明一切吧!